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2018北美車展:奔馳新一代G級正式首發(fā)

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  在剛剛開幕的2018北美車展上,奔馳全新一代G級車型正式亮相。新車依舊沿用了經(jīng)典的“方盒子”車身造型,主要針對外觀細節(jié)和內(nèi)飾進行了提升。據(jù)悉,該車預計將在2018年年中登陸中國。

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  外觀方面,全新G級一如既往地保留了經(jīng)典的“方盒子”車身造型,其硬朗霸氣的家族式風格在新車上依舊不會丟失,而該車的主要變化在于其前進氣格柵換裝了三橫幅鏤空式造型,看起來更加陽剛。此外,新車還換裝了全新造型的LED前大燈以及“回”字形LED尾燈設計,點亮后視覺效果更加炫酷。據(jù)悉,新車車身剛性相比上代車型提升了50%。

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  相比于外觀的保守,新車針對其內(nèi)飾部分進行了全方位的改變,新車在應用了全新家族化設計語言的同時,保留了部分直線棱角線條設計,這與其硬派SUV的定位更加接近。其中入門級版本將采用“傳統(tǒng)機械儀表盤+12.3英寸中控顯示屏”設計,而高配車型則使用雙12.3英寸屏幕,并且可選擇三種不同的全液晶儀表盤界面設計。此外,全新的三輻式多功能方向盤依然配備有奔馳雙拇指控制(Dual Thumb Control)系統(tǒng)。

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  據(jù)了解,新車還針對其車身尺寸進行了增加,其中,后排乘客的縱向乘坐空間增加了15厘米,保證了第二排乘坐的舒適性。音響系統(tǒng)方面,入門級車型將配備7個揚聲器,并可提供580瓦、16個揚聲器的柏林之聲環(huán)繞聲系統(tǒng)可選擇。

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  性能方面,全新G級配備有3個100%獨立差速鎖和低速(LOW RANGE)越野減速齒輪,同時擁有非承載式車身以及梯形車身結構,并搭載了由梅賽德斯-奔馳和梅賽德斯-AMG共同開發(fā)的全新前懸架,進一步提升了越野性能。

  動力方面,新車將繼續(xù)搭載4.0升V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機以及奔馳全新開發(fā)的直列6缸渦輪增壓柴油發(fā)動機,其中4.0升V8發(fā)動機最大功率為421馬力,峰值扭矩為610!っ,傳動部分均匹配9速自動變速箱。據(jù)悉,新車還將在今年晚些時候推出一款搭載3.0T發(fā)動機和電動機組成的輕混動力車型。(文/汽車之家 陳碩)

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  • 奔馳G級 2020款 G 350 閱讀測試文章
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    測試文章:花近200萬買臺四缸車,你可以噴我無腦,但你卻不能無視它!
    評測編輯-于碩:

    別看這臺車吐槽超級多,但如果它的最終售價真能到最先猜測的百萬以下,那恐怕這款車會成為國內(nèi)大城市的“街車”。四缸確實不夠野,但大方盒子獨特的魅力卻又不是一般人可以抗拒的。

    評測編輯-王澤石:

    如果從我的視角出發(fā),這輛車并不值140多萬,跟別提再加價幾十萬才能提車了。這么多錢買一輛2.0T會讓我覺得智商受到了挑戰(zhàn),盡管它有著100%大G的外觀,但開在路上總會讓我有點心虛。不過看來真正買得起的人并不會在意它是不是V8,市場表現(xiàn)說明了一切。

    評測編輯-陶懞軒:

    動力,操控表現(xiàn)都不錯,開起來基本和v8無差,越野性能沒閹割,但就是少了點這個價位該有的溢出感

  • 奔馳G級 2019款 G 500 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.72 44.02 15.60
    測試文章:無差別攻擊 全面測試全新奔馳G 500
    評測編輯-王澤石:

    G級的魅力不言而喻,從你啟動發(fā)動機的那一刻,就能感受到它全方位散發(fā)出的雄性荷爾蒙,原來的G級像是個威猛但粗糙的漢子,全新G級則多了幾分鐵漢柔情,它讓人們知道它也能做到溫柔體貼,它也能盡到一輛全天候代步車的職責。

    評測編輯-張可:

    方盒子的變化顯而易見,感受層面比上一代有明顯提升,不用再去妥協(xié)公路的駕駛感,豪華感的提升非常容易俘獲車內(nèi)的所有人。如今能兼具能力、顏值、性格的車不多了,這是其中之一。

    評測編輯-李佳:

    全新G級缺點和槽點依舊很多,如果用木桶理論,這個木桶大概只有兩三塊木板是長板,不過不妨礙愛他的人繼續(xù)愛他。這次全新G級有了精致化趨向,好在還是那個G,越野性能絲毫不減,甚至僅在電子輔助的幫助下,性能也在老款之上,中控臺中間的三把鎖就像是圖騰,G級的靈魂在這里。

  • 奔馳G級 2016款 G 500 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.06 41.42 15.70
    測試文章:荷爾蒙作祟 測試2016款奔馳G 500 4.0T
    評測編輯-侯云峰:

    雖然G 500在城市里的駕駛感受很差,但是那種目無一切的氣勢以及無與倫比的霸氣都讓駕駛員有著極大的滿足感,就沖這點,其他的都能忍。

    評測編輯-張可:

    幾十年不變的經(jīng)典造型、大排量發(fā)動機帶來的酣暢快感,以及強大的越野能力,G 500用自己的方式詮釋著什么才叫做男人。

    評測編輯-羅浩:

    愛它的人愛得死心塌地,不愛的人對它嗤之以鼻,縱然它有千百個理由讓人拒絕,但我依然愛它,這種愛無關理性,是發(fā)自心底的。

  • 奔馳G級 2010款 G 500 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.37 42.50 --
    測試文章:史上最強悍的越野車!詳細測試奔馳G500
    評測編輯-孟慶嘉:

    喜歡奔馳G500的復古造型,喜歡它強大的四驅結構!作為量產(chǎn)越野車,G500的實力已經(jīng)毋庸置疑,對這樣一款 車我只能給滿分,另外,還有就是對“經(jīng)典”含義的崇敬。

    評測編輯-梁。

    對于奔馳G我想已經(jīng)沒有什么可評論的了,越野車當中的傳奇,被很多越野玩家所頂禮膜拜,事實也證明它具備這樣的實力,三把純機械式差速鎖,可靠的電子輔助系統(tǒng),這是當今人類所生產(chǎn)的越野車當中最強大的四驅系統(tǒng)了。而作為一款越野車來說,它近乎于完美。

    評測編輯-羅浩:

    奔馳G500強大的秘訣在于:在公路上使用強大的全時四驅模式,在越野路上使用強大的分時四驅系統(tǒng),把這兩套強大的四驅系統(tǒng)集成在一起,一輛強大的越野車誕生了,就這么簡單。

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奔馳G級

指導價:142.48-254.00萬
級別:中大型SUV
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