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Q8/A8L/Q2L/Q5L等 奧迪公布在華新規(guī)劃

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  [汽車之家 新聞]  1月31日,在2018奧迪品牌主題年會上,一汽-大眾奧迪對外公布了接下來在產(chǎn)品和智能化方面的規(guī)劃,其中提到在2018年將推出16款產(chǎn)品,到2020年奧迪品牌會推出7款新能源車型。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型

●新產(chǎn)品:新A8L/Q2L/新Q5L/新A6L/新Q3/新能源產(chǎn)品等

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  在2018年,奧迪將會引入全新一代奧迪A8L,此外奧迪Q2L以及奧迪Q5L都會實現(xiàn)國產(chǎn),而奧迪SUV系列的旗艦車型奧迪Q8將會在中國首發(fā)。在2019年,全新一代奧迪A6L、全新一代奧迪Q3也將會登錄中國市場。

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  在新能源車型的規(guī)劃方面,一汽-大眾奧迪稱預計到2020年,一汽-大眾將有超過10款新能源產(chǎn)品投放市場。其中奧迪品牌方面,到2020年,將發(fā)布7款新能源車型,其中包含有奧迪首款國產(chǎn)電動SUV——C-BEV ,這款車的續(xù)航里程可以達到500km 。而在2020年之后,則會有更多基于MEB/PPE等平臺打造的新能源車型誕生。為此一汽-大眾奧迪將成立新能源事業(yè)部,聚焦充電網(wǎng)絡布局、新能源產(chǎn)品、營銷、服務以及創(chuàng)新的商業(yè)模式,持續(xù)推進基于MEB平臺的新能源產(chǎn)品布局、新能源全網(wǎng)絡授權,以及“360度充電”戰(zhàn)略。

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  在工廠方面,一汽-大眾在2018年會有四個基地投產(chǎn),其中長春Q工廠和佛山工廠二期都會生產(chǎn)奧迪旗下車型,分別為全新一代奧迪Q5L和奧迪Q2L。

● 智能化,未來的奧迪會變成智能終端

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  同時一汽-大眾奧迪宣布將全程參與奧迪所有車型的前期開發(fā)流程。在智能化方面,到2022年一汽-大眾奧迪將百分之百實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的前裝,在2025年一汽-大眾將會進入全國移動出行市場的前三位。同時,奧迪也提出了要將奧迪汽車變成智能手機一樣的移動終端,這與目前很多新興車企的理念不謀而合,也是未來的趨勢之一。

● 未來出行,長租、閑時租賃等

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  在未來出行方面,2017年9月,“Audi on demand + 移動出行”正式投入運營。在2018年,推出面向個人或企業(yè)的長租,機場無人值守的自主租賃;2019年,推出帶司機的出行服務;2020年,推廣私人汽車閑置時的租賃服務。(文/汽車之家 陳浩)

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    評測編輯-謝玥:

    對比老款車型,新款Q5L好開很多,油門踏板線性了,起步也沒那么肉,新款確實值得推薦了。

    評測編輯-梁奇:

    外觀和家族其他車型統(tǒng)一了,只是這個假排氣和頂配車型的側踏板實在讓人看著有些不爽。

    評測編輯-于碩:

    內(nèi)飾的變化不大,但是升級后的多媒體系統(tǒng)確實好用許多,反應速度和準確率很快,屏幕尺寸也大了不少。

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    在客觀的優(yōu)惠面前,Q5L 40 TFSI實際落地價格僅相當于一臺漢蘭達頂配,對于買車家用的人來說,這確實很有吸引力。但對于產(chǎn)品本身,它在豪華感、舒適性方面的表現(xiàn)并不算搶眼。

    評測編輯-:

    有限的車身通過性和較一般的四驅滑輪組成績也說明了Q5L越來越朝著城市代步車的方向發(fā)展。

    評測編輯-陶懞軒:

    低功率版該有的配置基本都有,乘坐空間比老款強了不少,燃油經(jīng)濟性也適中,優(yōu)惠幅度大,在奧迪的品牌號召力,相信銷量會一直保持在每月萬臺之上的水平。

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    評測編輯-洪冰清:

    在同級車型中,奧迪Q5L算不上最出色的一款,不過銷量上我覺得它沒問題,畢竟奧迪深諳國人心理。

    評測編輯-王澤石:

    之前奧迪Q5銷量領先是因為競爭對手不太給力,現(xiàn)在來看,全新X3和GLC L都有著很強的競爭力,Q5L會遇到很大的挑戰(zhàn)。

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奧迪Q5L

指導價:34.98-42.98萬
級別:中型SUV
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