[汽車之家 新聞]  日前據(jù)外媒報(bào)道，富士通株式會(huì)社和日本理化學(xué)研究所公布了最新的鋰電池研發(fā)技術(shù)。兩者將應(yīng)用第一性原理計(jì)算（量子力學(xué)）以及人工智能AI技術(shù)，對(duì)鋰離子電池的固態(tài)電解質(zhì)新材料開發(fā)做合成評(píng)估，可以在資料和數(shù)據(jù)不全的情況下，也能夠嘗試更多材料的結(jié)合，并得以實(shí)際驗(yàn)證。同時(shí)有了人工智能技術(shù)的支持，將大幅度提升鋰電池材料的開發(fā)速度，這對(duì)于目前緩慢前進(jìn)的電池技術(shù)領(lǐng)域?qū)⑹且粋�(gè)利好消息。

　　在傳統(tǒng)的鋰電池材料開發(fā)上，需要依賴研究人員長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)和敏銳的直覺，在嘗試新的材料合成時(shí)，對(duì)于數(shù)據(jù)的依賴也很高。而第一性原理計(jì)算將基于量子力學(xué)可以預(yù)測(cè)的特征（波函數(shù)特性），在實(shí)驗(yàn)之前就可以感知新材料的最佳組合模式，從而大幅減少實(shí)驗(yàn)失敗次數(shù)。但同時(shí)第一性原理計(jì)算的負(fù)荷巨大，材料各種組成需要多重計(jì)算，將會(huì)耗費(fèi)很長(zhǎng)的研發(fā)時(shí)間。

　　所以研究小組引入人工智能AI技術(shù)，使其可以控制制第一性原理計(jì)算的運(yùn)算次數(shù)，并更有指向性的對(duì)鋰離子電池固態(tài)電解質(zhì)的三種含有鋰的氧酸鹽合成化合物進(jìn)行了預(yù)測(cè)。結(jié)果證實(shí)，該方法能在更短的時(shí)間內(nèi)，預(yù)測(cè)高鋰離子傳導(dǎo)率的最佳材料組合。同時(shí)還能夠在預(yù)測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)效率更強(qiáng)的高鋰離子傳導(dǎo)率。

　　鋰離子傳導(dǎo)率是固態(tài)電解質(zhì)最佳材料重要的特征之一，此次研究成果驗(yàn)證了利用材料模擬和人工智能方法可高效開發(fā)不漏液、不起火的鋰離子電池，且會(huì)讓鋰電池的電解液活性效率更高，未來在電池應(yīng)用市場(chǎng)就擁有巨大潛力。（消息來源：蓋世汽車；文/汽車之家 姚嘉）

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類文章：

電動(dòng)車車聞

新技術(shù)

后市場(chǎng)

更多精彩內(nèi)容：

二手車資訊

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<