[汽車之家新聞] 日前，有外媒報(bào)道稱，雷諾、日產(chǎn)、三菱有可能實(shí)現(xiàn)合并，它們將并為一家全新的公司。不過截止到目前為止，各方均沒有做出正式回應(yīng)。
日產(chǎn)和雷諾于1999年結(jié)成聯(lián)盟，目前日產(chǎn)持有雷諾15%的股份，雷諾則擁有日產(chǎn)44%的股份。在2016年，三菱加入到聯(lián)盟之中，進(jìn)一步擴(kuò)大聯(lián)盟的陣容。目前，卡洛斯?戈恩擔(dān)任日產(chǎn)、雷諾和三菱三家公司的董事長，外媒稱卡洛斯?戈恩正在積極推進(jìn)合并計(jì)劃，未來他也將成為新公司的負(fù)責(zé)人。
知情人士提到，雖然這項(xiàng)談判已經(jīng)持續(xù)了幾個(gè)月，但是目前還沒有達(dá)成結(jié)果。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，針對合作，雙方都有自己的顧慮，法方和日方都擔(dān)心對方會主導(dǎo)新的管理團(tuán)隊(duì)。而且早在2015年法國政府就希望促成雷諾和日產(chǎn)的統(tǒng)一，此舉曾致使日方與法國政府方關(guān)系一度緊張。業(yè)內(nèi)人士對此也表示：如果改變聯(lián)盟內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，那么新公司最直接面臨的將會是在稅務(wù)上產(chǎn)生一系列的矛盾問題，而這一問題的解決就必須取得日本方與法國政府雙方同意。
在2017年推出的2022計(jì)劃中，卡洛斯?戈恩就表示這幾個(gè)品牌都會共享平臺和技術(shù)來打造未來的車型，這樣的協(xié)同效益可以節(jié)省100億歐元左右。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，雷諾、日產(chǎn)和三菱加速在平臺、傳動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)方面的合作。如果三者能夠?qū)崿F(xiàn)合并，將目前的合作再次升級，很有可能會打造出一個(gè)全新的“航母級”汽車公司，要知道2017年的雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟銷量達(dá)到1060萬輛，超越大眾集團(tuán)成為全球最大汽車（輕型乘用車）銷售商。關(guān)于三者合并的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。（信息來源：彭博社、autocar、autobild等；文/汽車之家 陳浩）
