[汽車(chē)之家新聞] 2016年6月起，美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì)（IIHS）已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了三批共27款在美國(guó)市場(chǎng)銷售的SUV及轎車(chē)車(chē)型的副駕駛側(cè)25%小面積偏置碰撞成績(jī)。近日，IIHS又一次公布了第四批車(chē)型的測(cè)試結(jié)果。本批測(cè)試對(duì)象包括8款中型/中大型SUV，它們分別是海外版起亞索蘭托L、大眾途昂、GMC ACADIA、豐田漢蘭達(dá)、日產(chǎn)Pathfinder、本田Pilot、Jeep大切諾基及福特探險(xiǎn)者，其中僅3款車(chē)型獲得了總評(píng)優(yōu)秀（G）的成績(jī)。
『圖為大眾Atlas（北美版途昂）參與測(cè)試』
25%小面積偏置碰撞是近幾年來(lái)IIHS新增的重要指標(biāo)之一，成績(jī)的陸續(xù)公布令美國(guó)及全球消費(fèi)者對(duì)于市場(chǎng)上在售車(chē)型的安全性有了新的認(rèn)識(shí)和參考。隨著獲得“優(yōu)評(píng)”的車(chē)型越來(lái)越多，2016年至今，IIHS又針對(duì)車(chē)輛的副駕駛碰撞安全性展開(kāi)了研究，并相繼發(fā)布了27款轎車(chē)及SUV車(chē)型的副駕駛25%小面積偏置碰撞成績(jī)。如今，IIHS再度發(fā)布了另外8款中型/中大型SUV的64km/h速度下副駕駛側(cè)25%小面積剛性正面碰撞測(cè)試成績(jī)，詳情如下圖：
『8款中型/中大型SUV副駕駛小面積碰撞成績(jī)一覽』
在這8款車(chē)型中，起亞索蘭托L、大眾途昂（北美稱Atlas）、GMC ACADIA（別克新昂科雷和雪佛蘭新Traverse的GMC品牌姊妹車(chē)）這3款車(chē)型榮獲了副駕駛側(cè)25%小面積剛性正面碰撞總評(píng)優(yōu)秀（G）的成績(jī)；豐田漢蘭達(dá)、日產(chǎn)Pathfinder（經(jīng)鄭州日產(chǎn)官方平行進(jìn)口引入命名為“探路者”）和本田Pilot這3款車(chē)型則獲得了總評(píng)良好（A）的成績(jī)；而最后2款車(chē)——Jeep大切諾基和福特探險(xiǎn)者直接獲得了總評(píng)差評(píng)（P）。
如果您想查看詳細(xì)的官方測(cè)試成績(jī)，請(qǐng)點(diǎn)擊后方鏈接跳轉(zhuǎn)至IIHS官網(wǎng)，碰撞成績(jī)?cè)谠摼W(wǎng)頁(yè)末尾：http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/passenger-side-tests-of-midsize-suvs-reveal-some-major-flaws。
『Atlas（途昂）是本批測(cè)試中的兩款“全優(yōu)”車(chē)型之一』
『良評(píng)車(chē)型在車(chē)身結(jié)構(gòu)或乘員約束方面有一定的欠缺』
具體到細(xì)分項(xiàng)目上，獲得良好（A）評(píng)價(jià)的三款日系車(chē)型中——豐田漢蘭達(dá)和日產(chǎn)Pathfinder雖然在乘員約束和保護(hù)方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，但二者還是因?yàn)檐?chē)身結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí)獲得了中評(píng)（M）而失去了總評(píng)獲優(yōu)的機(jī)會(huì)；而本田Pilot雖然車(chē)身結(jié)構(gòu)方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但乘員約束有所不足，假人的頭頸部和腿部都受到了一定程度的傷害，因此其同樣僅獲得了總評(píng)良好（A）的成績(jī)。
『兩款差評(píng)車(chē)型在車(chē)身結(jié)構(gòu)或乘員保護(hù)方面有明顯欠缺』
Jeep大切諾基和福特探險(xiǎn)者兩款車(chē)型獲得了總評(píng)差評(píng)（P）的原因也各有不同。其中大切諾基的車(chē)身結(jié)構(gòu)獲得了中評(píng)（M），乘員約束保護(hù)獲得了差評(píng)（P），同時(shí)假人的腿部受到了嚴(yán)重傷害；而福特探險(xiǎn)者的車(chē)身結(jié)構(gòu)獲得了差評(píng)（P），同時(shí)由于車(chē)身變形侵入駕駛艙過(guò)多，導(dǎo)致假人的臀/大腿部位受到了嚴(yán)重傷害，因此最終也獲得了總評(píng)差評(píng)（P）。
IIHS的首席研究官David Zuby曾表示：“除開(kāi)主駕側(cè)的轉(zhuǎn)向柱與踏板支撐機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)身強(qiáng)度的影響之外，事實(shí)上IIHS設(shè)計(jì)的碰撞測(cè)試和評(píng)分流程在一定程度上助長(zhǎng)了車(chē)企強(qiáng)化主駕側(cè)的安全性的行為：目的自然也是為了能夠獲得更好的碰撞成績(jī)。從另一方面來(lái)說(shuō)，這也使得這些車(chē)輛主駕側(cè)的碰撞安全性得到快速提升——而這在短期來(lái)看不是壞事，畢竟主駕側(cè)一定會(huì)有駕駛員，而副駕駛席不一定每天都有人乘坐。但是，隨著越來(lái)越多的副駕側(cè)乘客在正面撞擊車(chē)禍中不幸罹難，IIHS打算著手推進(jìn)車(chē)輛針對(duì)副駕側(cè)乘客在事故中的安全保護(hù)水平的提升?！?/p>
值得一提的是，在副駕駛側(cè)25%小面積偏置碰撞中獲得“優(yōu)秀”或“良好”成績(jī)，是車(chē)輛摘得2018年度IIHS“Top Safety Pick+”頂級(jí)安全評(píng)價(jià)的必要條件。（編譯/汽車(chē)之家 刁昊）
附：往期測(cè)試成績(jī)鏈接
第三批：7款城市SUV
《IIHS新成績(jī)：7款SUV副駕駛小面積正碰》
第二批：13款轎車(chē)
《IIHS新成績(jī)：13款轎車(chē)副駕駛小面積正碰》
第一批：7款城市SUV
《成績(jī)大跌眼鏡 IIHS副駕側(cè)碰撞結(jié)果出爐》
