[汽車之家 新車上市] 2018年7月5日，眾泰汽車推出了長(zhǎng)續(xù)航版本的眾泰E200 Pro，新車官方指導(dǎo)價(jià)為12.58萬元，以北京地區(qū)為例，補(bǔ)貼后價(jià)格為6.39萬元。該車較眾泰E200車型相比續(xù)航里程有所提升，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達(dá)到301km，最大續(xù)航里程為330km。
| 眾泰E200Pro指導(dǎo)售價(jià) | ||
| 車型 | 售價(jià)（萬元） | 補(bǔ)貼后售價(jià)（萬元） |
| 眾泰E200Pro | 12.58 | 6.39 |
●看了以下幾點(diǎn)，新車秒懂：
1、眾泰E200 Pro可以看做是眾泰E200的長(zhǎng)續(xù)航版；
2、新車搭載容量為31.9kWh的三元鋰電池，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達(dá)到301km，最大續(xù)航里程為330km；
3、新車提供快、慢充兩種充電方式，快充電量0-80%需用45分鐘。
眾泰E200 Pro定位于一款兩座的微型電動(dòng)車，和在售的眾泰E200在外觀和內(nèi)飾上幾乎沒有差別，依舊提供藍(lán)白、黑紅、黑橙、金白四種顏色可選。車頭采用了封閉式格柵造型，兩條鍍鉻裝飾條將前大燈連接起來，LED日間行車燈的加入成為點(diǎn)睛之筆，打造了一張個(gè)性十足的前臉。
車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高沒有改變，依然是2735/1600/1630mm，軸距為1810mm。車尾造型也和眾泰E200無異，和頭燈呼應(yīng)的尾燈為L(zhǎng)ED光源，提升辨識(shí)度。
內(nèi)飾方面，新車依然走極簡(jiǎn)風(fēng)，中控臺(tái)搭載10英寸屏幕，集成了空調(diào)、藍(lán)牙電話、娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航以及倒車?yán)走_(dá)、手機(jī)互聯(lián)等功能，此外該車還標(biāo)配了剎車輔助BA、制動(dòng)防抱死ABS、主駕副駕都配有安全氣囊，預(yù)緊限力式安全帶、安全帶未系提示等多項(xiàng)安全性配置。
動(dòng)力性能方面，眾泰E200 Pro搭載一部永磁同步電機(jī)，最大功率為82Ps（60kW），峰值扭矩為180N?m，采用后置后驅(qū)布局。新車的電池容量為31.9kWh，電池類型為三元鋰電池，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)301km，最大續(xù)航里程則為330km。在充電時(shí)間上，眾泰E200 Pro可采用直流快充和交流慢充兩種充電方式，快充電量0-80%時(shí)間為45分鐘.
●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
作為一輛三門兩座的通勤車，眾泰E200 Pro和奇瑞eQ1小螞蟻400和知豆D3形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。對(duì)比兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，眾泰E200 Pro有輸有贏，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手續(xù)航能力的提升，微型電動(dòng)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日漸激烈。
奇瑞eQ1小螞蟻400在不久前提升了續(xù)航能力，綜合續(xù)航里程和眾泰E200 Pro一致，達(dá)到了301km，也都支持快充、慢充。雖然奇瑞eQ1小螞蟻400只有預(yù)售價(jià)格，但該車4座版本車型補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為6.78萬起，從這個(gè)維度上來說，它比眾泰E200 Pro更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而知豆D3是去年上市的車型，這款車型高配的圣豆式版本綜合續(xù)航里程能達(dá)到310km，不過它補(bǔ)貼后的售價(jià)突破了10萬元，即便是綜合續(xù)航只有210km的豆牛士版補(bǔ)貼后售價(jià)也要8.98萬元，且全系車型只支持慢充。眾泰E200 Pro和其相比，還是略勝一籌的。
全文總結(jié)：
由于國家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼連年退坡，2018年6月新的補(bǔ)貼政策實(shí)施后，續(xù)航能力長(zhǎng)、能耗低、電池組能量密度低的優(yōu)質(zhì)車型得到了更多的扶持。這也鼓勵(lì)不少車企推出續(xù)航里程更長(zhǎng)的產(chǎn)品，微型電動(dòng)車市場(chǎng)亦如是。此次上市的眾泰E200 Pro雖然在綜合續(xù)航里程上突破了301km，但和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，卻沒有形成絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而且這類微型車本來就應(yīng)該主打性價(jià)比，可是略微小貴的售價(jià)，也在一定程度上削弱了該車的競(jìng)爭(zhēng)力。（文/汽車之家 姜田雙）
