[汽車(chē)之家 新聞]  在中國(guó)，旅行車(chē)一直是比較尷尬的存在。自21世紀(jì)起，伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展壯大，國(guó)人的興趣點(diǎn)從三廂轎車(chē)轉(zhuǎn)移至SUV，又從SUV向更居家的MPV擴(kuò)散，旅行車(chē)卻從未在市場(chǎng)C位出現(xiàn)過(guò)。這個(gè)現(xiàn)象對(duì)汽車(chē)之家廣大車(chē)友們來(lái)說(shuō)可謂老生常談。之前有不少文章分析過(guò)旅行車(chē)為什么沒(méi)火，到底能不能火起來(lái)。今天我們關(guān)注的重點(diǎn)則是，以汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)為支撐，看看市場(chǎng)中為數(shù)不多的幾款合資品牌旅行車(chē)生存現(xiàn)狀如何。

　　過(guò)去，汽車(chē)媒體圈里流傳著一個(gè)段子。旅行車(chē)在汽車(chē)媒體人眼里是情懷的代名詞，是最值得擁有的車(chē)型，因此當(dāng)年沃爾沃在中國(guó)媒體的鼓吹之下，大張旗鼓的引入了沃爾沃V60旅行車(chē)，試圖擴(kuò)張旅行車(chē)在中國(guó)的版圖，近十年過(guò)去，沃爾沃的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了嗎？相信我們依然很難給出答案。段子終究是段子，從近兩年國(guó)內(nèi)車(chē)企的動(dòng)作來(lái)看，似乎重振旅行車(chē)的風(fēng)潮再度來(lái)襲，除了已引入中國(guó)的大批進(jìn)口旅行車(chē)之外，蔚領(lǐng)C-TREK、朗行、閱朗、明銳旅行車(chē)等合資車(chē)型開(kāi)始登堂入室。

　　如果說(shuō)曾經(jīng)中國(guó)消費(fèi)者是因?yàn)楦甙旱膬r(jià)格而拒絕旅行車(chē)，那么現(xiàn)在價(jià)格更理性的合資旅行車(chē)擺在了面前，大家會(huì)選擇它們嗎？

■ - 銷(xiāo)量和競(jìng)爭(zhēng)格局圖

　　銷(xiāo)量是反映一款車(chē)受歡迎程度最直觀(guān)的指標(biāo)，其中緊湊型車(chē)又是涵蓋車(chē)型種類(lèi)十分龐大的一個(gè)市場(chǎng)，上述四款車(chē)均處于這個(gè)焦灼的斗獸場(chǎng)內(nèi)。從2018年上半年銷(xiāo)量（新車(chē)上牌量）數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾朗逸占據(jù)著緊湊型車(chē)乃至整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)榜首席位，總銷(xiāo)量達(dá)24.33萬(wàn)輛，平均月銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛。與之比較，四款旅行車(chē)各自的半年總銷(xiāo)量還不及朗逸的單月平均銷(xiāo)量（注：明銳車(chē)系包含旅行版及三廂版）。

　　僅從銷(xiāo)量判斷，即使是合資旅行車(chē)，它們?cè)谑袌?chǎng)中依然維持著小眾的地位。從汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)中提取出四款車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)格局圖，每張圖中黃色圓圈代表登陸汽車(chē)之家的用戶(hù)對(duì)該車(chē)的關(guān)注度，圓圈越大代表關(guān)注的人數(shù)越多；而兩個(gè)圓圈之間的連線(xiàn)，則代表著兩款車(chē)的相關(guān)性（例如對(duì)比次數(shù)），線(xiàn)段越長(zhǎng)說(shuō)明相關(guān)性越弱。 

　　以C-TREK蔚領(lǐng)為例，用戶(hù)最喜歡將它與速騰、明銳和朗行進(jìn)行比較，其中速騰是最能讓它感到壓力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，換句話(huà)說(shuō)，很多想買(mǎi)蔚領(lǐng)的朋友，最終可能選擇了速騰。另一個(gè)結(jié)論是，一汽-大眾最擔(dān)心的局面沒(méi)有出現(xiàn)——消費(fèi)者并沒(méi)有將蔚領(lǐng)和寶來(lái)相提并論。

　　再來(lái)看看閱朗，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多來(lái)自于別克內(nèi)部。從好的方面看，喜歡別克品牌的消費(fèi)者是真的很專(zhuān)一；從不好的方面看，任何廠(chǎng)商都不會(huì)希望自家車(chē)型“窩里斗”，傷敵一千，自損八百。

　　至于朗行，算是這四款旅行車(chē)中推出最早的車(chē)型（其實(shí)是兩廂車(chē)），銷(xiāo)量常年不痛不癢。格局圖基本可以說(shuō)明大部分問(wèn)題，在同門(mén)師兄朗逸的光芒之下，朗行實(shí)在是太不起眼了，即使與孿生兄弟朗境聯(lián)手，也難成氣候。

　　由于我們無(wú)法把旅行版從明銳車(chē)系中單獨(dú)拆分出來(lái)統(tǒng)計(jì)，所以本文中出現(xiàn)的明銳各項(xiàng)數(shù)據(jù)僅做參考�？赐晁姆鶊D后可以發(fā)現(xiàn)兩個(gè)事實(shí)：1.四款車(chē)的前三位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均是緊湊型車(chē)市場(chǎng)熱門(mén)車(chē)型，2.C-TREK蔚領(lǐng)在每張圖中都有出現(xiàn)。進(jìn)而可以得出兩個(gè)粗糙的結(jié)論：1.購(gòu)買(mǎi)合資旅行車(chē)的大部分用戶(hù)并非偏好“小眾”，2.但購(gòu)買(mǎi)蔚領(lǐng)的大部分用戶(hù)，可能真的有“旅行車(chē)情懷”成分在其中。

■ - C-TREK蔚領(lǐng)

　　以銷(xiāo)量看，這四款車(chē)當(dāng)中發(fā)育最為良好的是C-TREK蔚領(lǐng)。速騰的強(qiáng)勢(shì)雖然擠壓了蔚領(lǐng)的成長(zhǎng)空間，然而與同樣懸掛大眾標(biāo)的朗行相比，蔚領(lǐng)仍然是值得表?yè)P(yáng)的。根據(jù)汽車(chē)之家營(yíng)銷(xiāo)漏斗數(shù)據(jù)，2018年5月，關(guān)注緊湊型車(chē)市場(chǎng)的人數(shù)約為5037萬(wàn)，其中有2.7%的人（約136萬(wàn)）會(huì)打開(kāi)C-TREK蔚領(lǐng)的相關(guān)頁(yè)面；而這些關(guān)注蔚領(lǐng)信息的人當(dāng)中，約有42.4%（約58萬(wàn)）會(huì)詳細(xì)研究蔚領(lǐng)車(chē)型的配置、口碑、車(chē)型圖片等，以及在論壇與其他車(chē)友互動(dòng)；更進(jìn)一步的，約有4.1%（約2.38萬(wàn)人）會(huì)在經(jīng)銷(xiāo)商處進(jìn)行相關(guān)咨詢(xún)。值得一提的是，后兩項(xiàng)轉(zhuǎn)化比例，蔚領(lǐng)接近速騰、高于朗逸、并遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于朗行，也就是說(shuō)，對(duì)蔚領(lǐng)有興趣和意向的潛在客戶(hù)，在仔細(xì)研究過(guò)該車(chē)后更容易有掏腰包的沖動(dòng)。

　　看起來(lái)蔚領(lǐng)是個(gè)潛力股，不過(guò)上文提到過(guò)，很多想買(mǎi)蔚領(lǐng)的朋友，最終可能選擇了速騰。通過(guò)上圖可以分析出原因，蔚領(lǐng)潛在用戶(hù)最大的幾個(gè)干擾項(xiàng)分別是指導(dǎo)價(jià)、優(yōu)惠政策、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等，說(shuō)明企圖買(mǎi)蔚領(lǐng)的消費(fèi)者價(jià)格敏感度非常高，經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠幅度大時(shí)，蔚領(lǐng)的銷(xiāo)量才會(huì)有明顯提升。

　　而內(nèi)飾方面，用戶(hù)吐槽較多的是蔚領(lǐng)中控屏及功能區(qū)位置設(shè)計(jì)過(guò)低，使用起來(lái)不方便。除此之外，分析車(chē)主口碑，外觀(guān)造型、乘坐空間是車(chē)主們普遍滿(mǎn)意的部分，也是旅行車(chē)比較擅長(zhǎng)的部分；噪音異響控制、內(nèi)飾整體則令人頗有微詞；另外，由于蔚領(lǐng)提供1.5L和1.4T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，以及5擋手動(dòng)、6擋手自一體和7擋雙離合三款變速箱，動(dòng)力總成較為豐富，導(dǎo)致不同車(chē)主對(duì)動(dòng)力感受的評(píng)價(jià)大相徑庭。綜合來(lái)看，選擇購(gòu)買(mǎi)1.5L自動(dòng)舒適型的消費(fèi)者占大多數(shù)。

　　那么，哪些省份的消費(fèi)者對(duì)蔚領(lǐng)更感興趣呢？排名前五的是廣東、北京、河北、山東、河南，可見(jiàn)華北地區(qū)是蔚領(lǐng)的主要戰(zhàn)場(chǎng)。

■ - 朗行

　　提到朗行，相信很多車(chē)友們認(rèn)為它就是個(gè)兩廂車(chē)，不過(guò)作為蔚領(lǐng)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它的表現(xiàn)也有一定可看性。（為什么沒(méi)加入朗境？因?yàn)槔示车匿N(xiāo)量還不及朗行的零頭，難以為朗行提供有效輔助。）讓我們?cè)俅文贸鰻I(yíng)銷(xiāo)漏斗模型，2018年5月，朗行的關(guān)注轉(zhuǎn)化率是2.5%，與蔚領(lǐng)相差不多，約有125萬(wàn)汽車(chē)之家網(wǎng)友會(huì)翻看朗行的相關(guān)頁(yè)面；到興趣轉(zhuǎn)化率這一步，朗行的表現(xiàn)瞬間削弱了，僅29.7%（約37萬(wàn)人）會(huì)繼續(xù)研究朗行的配置、口碑、車(chē)型圖片等，朗行的論壇活躍度也遠(yuǎn)低于蔚領(lǐng)；之后的意向轉(zhuǎn)化率，僅2.0%（約七千人）試圖咨詢(xún)經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)。

『全新一代朗行』

　　朗行的前三項(xiàng)戰(zhàn)敗因素分別是內(nèi)飾、整車(chē)價(jià)格和外觀(guān)，可見(jiàn)老舊的外觀(guān)設(shè)計(jì)是它的明顯短板。隨著新一代朗行的發(fā)布，這塊短板會(huì)隨之補(bǔ)齊。至于朗行能否擺脫“性?xún)r(jià)比不高”的名聲，還要看上汽大眾賦予它怎樣的定位。

　　由于朗行推出時(shí)間較長(zhǎng)，相應(yīng)的用戶(hù)口碑?dāng)?shù)據(jù)量更大。雖然與競(jìng)品相比朗行的設(shè)計(jì)飽受非議，然而對(duì)車(chē)主們來(lái)說(shuō)，朗行的外觀(guān)還是不錯(cuò)的，情人眼里出西施。此外，正/負(fù)面評(píng)價(jià)朗行與蔚領(lǐng)頗具相近之處，從比例上看，朗行的口碑滿(mǎn)意度反而要高于蔚領(lǐng)。

　　北京、江蘇、河北、河南、上海是朗行的主戰(zhàn)場(chǎng)，與蔚領(lǐng)稍有重合，尤其在原產(chǎn)地上海及周邊地區(qū)，朗行對(duì)市場(chǎng)的掌控能力更強(qiáng)。

■ - 閱朗

　　作為后輩，閱朗的出現(xiàn)沒(méi)有帶給蔚領(lǐng)和朗行太大的壓力，反倒是給威朗、英朗一個(gè)下馬威。在營(yíng)銷(xiāo)漏斗模型中，5月份閱朗的關(guān)注轉(zhuǎn)化率是3.3%（約165萬(wàn)人），高于蔚領(lǐng)，不得不說(shuō)閱朗還是挺有路人緣的；而在興趣轉(zhuǎn)化率層面，僅19.7%的人（約32.5萬(wàn)）會(huì)仔細(xì)查看閱朗的車(chē)型信息，其論壇活躍度和產(chǎn)品庫(kù)頁(yè)面瀏覽量均不高；閱朗的意向轉(zhuǎn)化率是0.9%，約有三千人會(huì)在之后與經(jīng)銷(xiāo)商取得聯(lián)系，可見(jiàn)閱朗這款車(chē)，看得人多，買(mǎi)的人少。

　　閱朗的銷(xiāo)量普普通通，因此用戶(hù)在為什么沒(méi)有選擇閱朗的問(wèn)題上，發(fā)表的見(jiàn)解并不多。較為明顯的是內(nèi)飾方面，多數(shù)用戶(hù)認(rèn)為閱朗的內(nèi)飾材質(zhì)以硬塑料居多，感受不佳。

　　根據(jù)銷(xiāo)售線(xiàn)索分布數(shù)據(jù)，江蘇、山東、河南、廣東、河北五省閱朗的銷(xiāo)售線(xiàn)索量最高。參考關(guān)注層面，閱朗在南方地區(qū)的受眾面其實(shí)更大，短期內(nèi)甚至超越了蔚領(lǐng)。如果別克能專(zhuān)注于提升該車(chē)的興趣轉(zhuǎn)化率與意向轉(zhuǎn)化率，說(shuō)不定閱朗會(huì)成為蔚領(lǐng)最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

■ - 明銳旅行車(chē)及結(jié)語(yǔ)

　　明銳旅行車(chē)曾經(jīng)是中國(guó)旅行車(chē)迷心中最應(yīng)該國(guó)產(chǎn)的一款車(chē)型，而今國(guó)產(chǎn)明旅已上市一年（2017年8月底上市）。從銷(xiāo)量圖直觀(guān)來(lái)看，除了跟隨市場(chǎng)大盤(pán)的正常銷(xiāo)量增減幅度之外，整個(gè)明銳車(chē)系似乎沒(méi)有受到明銳旅行車(chē)的過(guò)多加持。這也難怪，同價(jià)位的朗逸與蔚領(lǐng)，配置豐富程度雙雙高于明銳旅行車(chē)，若論空間尺寸，還有速騰在一旁虎視眈眈。

　　所以當(dāng)我們呼喚旅行車(chē)的時(shí)候，也許只是想表達(dá)一種追求高層次品位的態(tài)度。無(wú)論旅行車(chē)價(jià)格是高是低，是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)，一旦買(mǎi)車(chē)這件事擺在面前，多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者還是會(huì)聽(tīng)從理性，做出最具性?xún)r(jià)比的選擇，尤其是那些將落地價(jià)控制在15萬(wàn)左右的人群。

　　僅靠高性?xún)r(jià)比或高優(yōu)惠續(xù)命，我們無(wú)法斷定旅行車(chē)在中國(guó)的前途是光明的，雖然它們確實(shí)通過(guò)國(guó)產(chǎn)在緊湊型車(chē)市場(chǎng)開(kāi)辟了一個(gè)切口，正在偷偷潛入。6月，SUV市場(chǎng)的總體銷(xiāo)量呈現(xiàn)頹勢(shì)，使轎車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了許久未見(jiàn)的新活力，如果這樣的“階級(jí)”松動(dòng)能夠再持久一些，震蕩再激烈一些，或許中國(guó)車(chē)市會(huì)比現(xiàn)在看起來(lái)更豐富，更有甚者，我們真的能迎來(lái)旅行車(chē)的春天。（文/汽車(chē)之家 張曉丹）

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