2018上半年合資品牌銷(xiāo)量第五名——別克
別克今年上半年延續(xù)了去年同期的下滑情況，累計(jì)銷(xiāo)量51.71%，同比降低6.35%，相比去年更為嚴(yán)重，并且排名也從第四掉到了第五位。從主力車(chē)型的表現(xiàn)來(lái)看，別克下跌的原因主要與銷(xiāo)售主力下滑有著重要關(guān)系。
別克品牌車(chē)型銷(xiāo)量排行榜
今年上半年，別克品牌總銷(xiāo)量比日產(chǎn)少了3.11萬(wàn)輛，丟失了第四的位置，十分遺憾。從車(chē)型的表現(xiàn)上我們能找到一些原因，此前緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)是該品牌的主力，但此次發(fā)揮并不好，英朗上半年累計(jì)銷(xiāo)量114963輛，相比去年同期大幅降低42.43%。同時(shí)昂科威、君越都出現(xiàn)了不同程度的下跌，如此別克品牌銷(xiāo)量前五位的車(chē)型，僅有威朗和GL8實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。
英朗在售車(chē)型為去年10月份推出的中期改款車(chē)型，新車(chē)最大的變化之一是換搭全新的1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，缸數(shù)減少四分之一，銷(xiāo)量卻減少將近一半，究其原因，不排除消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)存在抵觸心理。
此前，昂科威月銷(xiāo)量一度超過(guò)20000輛，作為一款合資品牌中型SUV實(shí)屬難得。但今年上半年，昂科威的表現(xiàn)不盡人意，累計(jì)銷(xiāo)量112928輛，同比降低6.21%。目前市場(chǎng)中，途觀L、冠道等都是昂科威的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，消費(fèi)者的選擇相比此前更多，預(yù)計(jì)這也是導(dǎo)致昂科威銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑的原因之一。
除了英朗之外，威朗在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量表現(xiàn)也較為客觀。這款車(chē)上半年累計(jì)銷(xiāo)量92521輛，同比增長(zhǎng)24.37%，月均超過(guò)1.5萬(wàn)輛，成為別克品牌堅(jiān)實(shí)的銷(xiāo)售主力。
★下半年增長(zhǎng)點(diǎn)：
『圖為凱越』
『圖為君威』
重新回歸的全新一代凱越將是別克品牌下半年的重點(diǎn)之一，新車(chē)已于6月22日上市，價(jià)格也與老凱越相近。新車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)將直接影響別克整個(gè)品牌，這款車(chē)能否延續(xù)此前的輝煌成績(jī)，就交給市場(chǎng)去檢驗(yàn)。
另外全新君威已于去年下半年完成新老更替，新車(chē)搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且車(chē)身尺寸得到增加，空間表現(xiàn)達(dá)到主流水平，產(chǎn)品力得到提升，目前君威的市場(chǎng)表現(xiàn)正處于逐步增長(zhǎng)的過(guò)程中，預(yù)計(jì)將對(duì)下半年銷(xiāo)量產(chǎn)生積極影響。
● 全文總結(jié)：
2018年上半年，合資品牌排名相比上一年，變化并不大，除了以大眾、本田、豐田組成的穩(wěn)固前三甲班底，第四、第五位的競(jìng)爭(zhēng)貌似更加焦灼。其中，別克成為前五名中，唯一一個(gè)出現(xiàn)同比下跌的品牌，還需繼續(xù)努力。不過(guò)，汽車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)“金九銀十”的銷(xiāo)售節(jié)點(diǎn)，這期間會(huì)不會(huì)引起除大眾之外的四大品牌排名變化，值得期待。
除了上面詳細(xì)介紹的5個(gè)品牌，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代品牌上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到38.01萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但新車(chē)終端的大幅優(yōu)惠無(wú)異于飲鴆止渴，同樣的情況還有起亞。此外，福特品牌出現(xiàn)了同比38.96%的下跌，排名也由去年同期的第六位掉到了第八位。下一期我們將帶來(lái)《點(diǎn)評(píng)2018上半年豪華 品牌銷(xiāo)量排行榜》，請(qǐng)您持續(xù)關(guān)注！（文/汽車(chē)之家 周易 張雪蓮）
