[汽車之家新車上市] 2018年8月29日，捷豹E-PACE正式上市，新車共推出了6款車型，售價區(qū)間為28.88-39.58萬元，作為捷豹首款國產(chǎn)緊湊型SUV，車輛搭載了2.0T，有高、低功率兩個版本，最大功率分別為249馬力和200馬力。傳動系統(tǒng)匹配來自ZF的9速手自一體變速箱。車輛上市后將與寶馬X2、奔馳GLA等車型在緊湊型SUV市場一較高下。
| 捷豹E-PACE 指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| E-PACE P200 | 28.88 |
| E-PACE S P200 | 32.38 |
| E-PACE S P250 | 34.58 |
| E-PACE SE P250 | 37.68 |
| E-PACE HSE P250 | 39.58 |
| E-PACE 首發(fā)限量版 P200 | 34.38 |
● 新車簡介：
外觀：家族化設(shè)計 依然有足夠的運動感
| 車身尺寸對比（單位：mm） | ||||
| 項目/車型 | 捷豹E-PACE | 寶馬X1 | 奔馳GLA | 奧迪Q3 |
| 長 | 4411 | 4565 | 4449 | 4398 |
| 寬 | 1900 | 1821 | 1804 | 1841 |
| 高 | 1649 | 1624 | 1535 | 1591 |
| 軸距 | 2681 | 2780 | 2699 | 2603 |
外觀方面，國產(chǎn)捷豹E-PACE基本保留了海外版車型的設(shè)計風(fēng)格，運動感十足，扁長的大燈不僅造型不錯，配置也十分到位。車尾部分，新車同樣采用了家族式設(shè)計，細(xì)長的尾燈與前大燈組呼應(yīng)，而雙邊共兩出的排氣布局則進一步凸顯了運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4411/1900/1649mm，軸距為2681mm，軸距與海外版車型保持不變，但長度略有增加。
內(nèi)飾：與F-PACE如出一格，設(shè)計簡約，用料出色
內(nèi)飾方面，E-PACE采用了設(shè)計風(fēng)格與F-PACE相似的內(nèi)飾設(shè)計，十分簡潔，用料方面則保持了捷豹一貫的水準(zhǔn)，大面積的軟性材質(zhì)保證了車輛的豪華氛圍。細(xì)節(jié)方面，三輻式的方向盤與F-PACE一致，中低配車型儀表盤為實體+中央液晶屏的配置，高配車型則為全液晶設(shè)計，車輛搭載10英寸的觸控屏幕并帶有InControl系統(tǒng)。
未來E-PACE將提供四種內(nèi)飾配色風(fēng)格供消費者選擇。此外，從入門車型起配備有適時四驅(qū)系統(tǒng)、全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、緊急制動輔助系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)、起步防滑輔助等。配置方面的表現(xiàn)在同級別中也可圈可點。
空間：乘坐空間充裕 儲物設(shè)計合理
相對于E-PACE的車身大小，乘坐空間還是挺充足的，175cm的體驗者在后排還有兩拳多一點的余量，三四個人出行不會覺得擠。而儲物方面，E-PACE的后備廂容積為484升，日常使用基本沒有壓力，車輛可以通過放倒第二排座椅提升整體容積，放倒后容積能達到1141升。
動力：全系2.0T發(fā)動機，高低功率兩種調(diào)校，搭配9AT變速箱
國產(chǎn)捷豹E-PACE配備2.0T發(fā)動機，按照調(diào)校不同分為200馬力和249馬力兩種版本，與發(fā)動機搭配的是采埃孚的9速手自一體變速箱，用電子擋桿來操作。
● 試駕回顧
我們的編輯同時于晗此前曾對E-PACE進行了試駕體驗，大家可以點擊鏈接查看完整版本，《不要著急長大 試駕國產(chǎn)捷豹E-PACE HSE》，這里只摘取動態(tài)部分的一些內(nèi)容。
249馬力應(yīng)付日常使用綽綽有余，它足以讓你跟上車流，甚至能在綠燈亮起時一馬當(dāng)先，不過你要忍受初期的動力慵懶和隨之而來的小爆發(fā)，雖然最大扭矩在1300rpm就能釋放，但是這個分段是能讓你清晰地感知到的，好在換到2擋之后這個現(xiàn)象不會再出現(xiàn)，你若一直小油門駕駛，也不會注意到這個分界。
相比于極光和發(fā)現(xiàn)神行上的9AT，不得不說E-PACE的變速箱會給我?guī)砀嗟暮酶?，它的換擋速度比較快，甚至在手動模式下的響應(yīng)都有了些性能車的感覺。至于不得不提的第9擋，手動模式下速度超70km/h就能掛上，自動模式下90km/h左右也是妥妥升上去了，所以不用擔(dān)心它一輩子用不上的問題，你需要在意的是它的換擋頓挫，尤其是在低速擋位以及大油門加速換擋時都會出現(xiàn)，還有進一步提升的空間。
E-PACE這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠自動分配輪間扭矩幫助過彎，今天的試駕以直路居多，開放路面并沒有機會體驗它的極限，在允許范圍內(nèi)，我并沒有感受到這車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，當(dāng)然出色的輪胎也做出了不小貢獻，在操控方面稍感不足的是，油門的響應(yīng)偏慢，出彎給油，車子加速總比預(yù)期要慢一些。
它的底盤表現(xiàn)還是令人印象深刻的，懸架對于車身的支撐比較有力，側(cè)傾較小，然而這臺車卻不是開著難受的車，舒適性也很到位，通過減速帶時傳到車內(nèi)的沖擊遠小于我的預(yù)期，它可是用了20英寸的輪圈啊朋友們，舒適性比XE還要強！像E-PACE這樣動感與舒適兼顧的車，更容易被人們接受。
● 新車背景
E-PACE作為奇瑞捷豹路虎的首款緊湊型SUV，采用了轎跑的設(shè)計風(fēng)格，外觀上就足夠吸引人，同時在價格上也將比此前上市的發(fā)現(xiàn)神行和攬勝極光更低，讓消費者能以更親民的價格買到豪華品牌的SUV。
● 競爭對手
『奧迪Q3』
『寶馬 X2/奔馳 GLA』
上市后的捷豹E-PACE簡要面對國內(nèi)眾多豪華品牌緊湊型SUV的直接競爭，包括寶馬X2、奔馳GLA以及奧迪Q3等車型，其中Q3和GLA已經(jīng)在市場打拼多年，累計了不少人氣和口碑，而相比這些對手，捷豹極為個性的外觀和其長期標(biāo)榜的運動性或許會是吸引許多消費者的重要因素。
● 全文總結(jié)
捷豹E-PACE作為捷豹品牌的首款國產(chǎn)SUV，其重要意義不言而喻，在國內(nèi)SUV市場如此火熱的前提下，國產(chǎn)E-PACE能大大降低車輛的購買成本，讓更多的消費者將其納入選擇范圍。面對一眾已經(jīng)國產(chǎn)了的對手，E-PACE的整體表現(xiàn)還是符合我們對它的預(yù)期，外觀采用了家族式設(shè)計，宛如一個小號的F-PACE，有著十足的運動感。同時全系搭載2.0T發(fā)動機，并搭配9AT變速箱，想不同級別對手還是有著一定的優(yōu)勢，但它要面對的各大豪華品牌在這一級別的產(chǎn)品實力同樣不容小覷，如何站穩(wěn)腳跟，還需要靜待市場的考驗。（文/汽車之家 周翱）
