[汽車(chē)之家 新聞] 廣州車(chē)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)年內(nèi)最后一次大狂歡，既是對(duì)今年成績(jī)的總結(jié)，也是對(duì)來(lái)年展望。作為今年蕭條汽車(chē)市場(chǎng)上少有的一抹彩色，本次廣州車(chē)展上，依然有數(shù)十款新能源車(chē)型亮相，我們仔細(xì)盤(pán)點(diǎn)其中20余款純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航、充電時(shí)長(zhǎng)等參數(shù)，提前了解明年市場(chǎng)上主流純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品將達(dá)到怎樣的水平。
60秒讀懂全文：
1、明年上市的純電動(dòng)車(chē)型續(xù)航多在300km以上，主流車(chē)企稱(chēng)明年普遍能達(dá)到400km，部分車(chē)企如廣汽新能源則表示產(chǎn)品能達(dá)到600km以上；
2、相比而言，快慢充時(shí)間變化不大。車(chē)企認(rèn)為，相對(duì)于慢充，用戶(hù)更希望快充時(shí)間能夠縮短，而后者也或是企業(yè)未來(lái)重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域；
3、由于地補(bǔ)原因，新能源車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)出現(xiàn)割裂現(xiàn)場(chǎng)，雖然已有部分車(chē)型推出全國(guó)同一價(jià)，但大環(huán)境來(lái)看，明年大部分車(chē)型最終售價(jià)還會(huì)依據(jù)地補(bǔ)制定。
●或在400km以上，明年主流車(chē)型續(xù)航提升
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本次車(chē)展共有100多款新車(chē)陸續(xù)登場(chǎng)，包括超30款新能源車(chē)，其中純電動(dòng)車(chē)型20余款。數(shù)據(jù)顯示，除雷諾旗下純電動(dòng)商用車(chē)Master Z.E.、歐尚尼歐II和漢騰汽車(chē)旗下X5 EV三款車(chē)型綜合工況續(xù)航在300km以下，其余車(chē)型工況續(xù)航均在300km以上。
| 廣州車(chē)展亮相純電動(dòng)車(chē)型（部分） | ||
| 車(chē)企/品牌 | 車(chē)型 | 工況續(xù)航（km） |
| 北汽新能源 | 新款LITE | 大于300 |
| 北汽新能源EX3 | 大于400 | |
| 北汽新能源EX5 | 415 | |
| 比亞迪 | 唐EV600 | 500 |
| 長(zhǎng)安 | 逸動(dòng)ET | 400 |
| 東風(fēng) | 東風(fēng)風(fēng)神E70500 | 大于401 |
| ENOVATE | ME7 | 500 |
| 觀致 | 觀致3EV | 450 |
| 廣汽新能源 | A26 | 600 |
| 漢騰 | 漢騰X5EV | 252 |
| 漢騰幸福e+ | 300 | |
| 江淮 | iEVS4 | 400 |
| 江淮 | iEVA60 | 400 |
| 九龍 | 九龍EM3 | 380 |
| 九龍EM5 | 300 | |
| 雷諾 | 雷諾MasterZ.E. | 200（最大續(xù)航） |
| 名爵 | 名爵EZS | 335 |
| 納智捷 | 納智捷U5EV | 360 |
| 哪吒 | 哪吒N01 | 380（等速） |
| 歐拉 | 歐拉iQ高續(xù)航版 | 401 |
| 歐尚汽車(chē) | 歐尚尼歐II | 205 |
| 眾泰 | 眾泰Z500EVPro | 330 |
| 眾泰ET450 | 350 | |
| 制表：汽車(chē)之家 行業(yè)團(tuán)隊(duì) | ||
這意味著，未來(lái)上市的車(chē)型工況續(xù)航會(huì)以300km為標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)，而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為主流車(chē)型會(huì)有更高的續(xù)航能力，大約在400km左右。據(jù)江淮汽車(chē)展臺(tái)工作人員介紹，明年推出車(chē)型續(xù)航主要在400km以上。廣汽新能源對(duì)于行業(yè)則有更樂(lè)觀的看法，他們認(rèn)為，行業(yè)主流車(chē)型工況續(xù)航將可以達(dá)到500km，而廣汽新能源則可以達(dá)到600km以上。據(jù)悉，廣汽新能源2019年上半年將推出續(xù)航里程500km的純電轎車(chē)；下半年將推出續(xù)航里程600km的大五座純電SUV。
從車(chē)輛性?xún)r(jià)比來(lái)看，近年來(lái)，純電動(dòng)車(chē)型無(wú)論是續(xù)航還是整車(chē)質(zhì)感都有了明顯的提升。2013年，一款續(xù)航僅150km的小型純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)約為14萬(wàn)元，到了2018年同級(jí)別的純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航翻一倍，但售價(jià)已降到8萬(wàn)元左右，從今年車(chē)企發(fā)布的車(chē)型來(lái)看，無(wú)論是來(lái)自于傳統(tǒng)車(chē)企的奇瑞瑞虎3xe，還是新造車(chē)勢(shì)力的威馬EX5都將續(xù)航超400km的產(chǎn)品價(jià)格，拉到10萬(wàn)元左右。從企業(yè)反饋看，隨著電池能量密度提升，整車(chē)將進(jìn)一步輕量化、低風(fēng)阻化，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比也將進(jìn)一步提高。
而此前汽車(chē)之家調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在使用體驗(yàn)方面，用戶(hù)認(rèn)為當(dāng)純電動(dòng)乘用車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到500km時(shí)，就可以接受；當(dāng)實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到600km，即可以替代燃油車(chē)了。這意味著，在未來(lái)兩年內(nèi)，單從續(xù)航里程來(lái)看，新能源車(chē)型或?qū)⒛軌驖M(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。
續(xù)航里程提升的主要原因有二：一是用戶(hù)需求的不斷提升，二是補(bǔ)貼等政策的不斷調(diào)整。今年以來(lái)，新能源車(chē)政策朝著高續(xù)航、低能耗發(fā)展，這促進(jìn)了新能源車(chē)，特別是純電動(dòng)車(chē)型向該方向推進(jìn)。據(jù)知情人士向汽車(chē)之家透露，明年的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策或?qū)⒗^續(xù)提升能量密度要求，且補(bǔ)貼額度也將大幅下調(diào)。
●出于安全因素考慮，充電時(shí)長(zhǎng)變化不大
關(guān)于純電動(dòng)車(chē)，用戶(hù)的另一個(gè)焦慮是充電時(shí)長(zhǎng)。相對(duì)于續(xù)航的不斷提升，近年來(lái)充電時(shí)長(zhǎng)變化不大。此次車(chē)展期間，我們發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)神E70 500提出可以在20分鐘內(nèi)，實(shí)現(xiàn)從30%充至80%，這快于行業(yè)基本水平。而其他車(chē)型快充基本保持在在半小時(shí)至2小時(shí)不等，慢充則保持在6至14小時(shí)之間，這與去年數(shù)據(jù)基本相似。
同樣是汽車(chē)之家調(diào)研顯示，在新能源汽車(chē)的充電時(shí)長(zhǎng)方面，用戶(hù)接受的水平是2小時(shí)以?xún)?nèi)，用戶(hù)認(rèn)為新能源汽車(chē)可以替代燃油汽車(chē)的充電時(shí)長(zhǎng)是1小時(shí)以?xún)?nèi)。這意味著，快充已基本能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，但慢充距離用戶(hù)期待還有一段距離。
江淮汽車(chē)展臺(tái)工作人員告訴汽車(chē)之家，之所以沒(méi)有快速提高充電時(shí)間的原因是出于安全考慮。廣汽新能源也表達(dá)了同樣觀點(diǎn)，在他們看來(lái)，用戶(hù)更關(guān)心快充的時(shí)間，而對(duì)慢充感知不會(huì)太強(qiáng)烈，未來(lái)廣汽新能源或?qū)⑦M(jìn)一步縮短快充時(shí)間。
為了緩解用戶(hù)充電焦慮和里程焦慮，蔚來(lái)汽車(chē)和北汽新能源都在積極布局換電模式，但從此次車(chē)展來(lái)看，目前車(chē)企推出車(chē)型還是以充電模式為主。業(yè)內(nèi)人士指出，換電模式的行業(yè)壁壘和成本投入并不在技術(shù)維度，而是在規(guī)模建設(shè)和運(yùn)維方面，此外電池與車(chē)型要求一致性等也是影響換電模式推廣的主要阻礙之一。
目前來(lái)看，利用充電樁充電還將在比較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)作為新能源領(lǐng)域主要模式存在，且充電時(shí)長(zhǎng)變化也不會(huì)太劇烈。
● 短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)
如果說(shuō)續(xù)航和充電時(shí)間是用戶(hù)使用新能源車(chē)最關(guān)系的兩大要素，那么補(bǔ)貼就是車(chē)企最關(guān)心的話(huà)題。時(shí)至年末，明年補(bǔ)貼到底如何落實(shí)是汽車(chē)廠商最關(guān)心的話(huà)題，而另一個(gè)則是地方補(bǔ)貼是否取消。
一直以來(lái)，新能源車(chē)領(lǐng)域除了國(guó)家補(bǔ)貼外，省市等各級(jí)政府也會(huì)給予不同程度的補(bǔ)貼，這一定程度上分裂了新能源車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。不過(guò)，今年以來(lái)，奇瑞汽車(chē)、北汽新能源、吉利汽車(chē)、上汽集團(tuán)等多家車(chē)企已經(jīng)陸續(xù)選擇一些車(chē)型進(jìn)行全國(guó)統(tǒng)一定價(jià)策略，并取得一些成效，這促使企業(yè)可以在市場(chǎng)布局上更加靈活性，但也提高了成本壓力。
汽車(chē)之家與多家車(chē)企溝通了解到，上述情況短期內(nèi)不會(huì)成為主流，車(chē)企在定價(jià)時(shí)多數(shù)還要考慮地補(bǔ)等因素。上汽乘用車(chē)公司技術(shù)中心副主任朱軍曾在和媒體交流時(shí)也表示，隨著技術(shù)的成熟，目前插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品已基本可以不依賴(lài)地方補(bǔ)貼進(jìn)行銷(xiāo)售，純電動(dòng)車(chē)型則需繼續(xù)和電池企業(yè)共同努力降低成本。
此前曾有消息傳說(shuō)，2019年地補(bǔ)將大概率取消。不過(guò)，汽車(chē)之家向有關(guān)人士了解到，國(guó)家層面從去年就有取消地補(bǔ)的精神傳達(dá)，但并不是強(qiáng)制執(zhí)行，目前也陸續(xù)有多個(gè)省市發(fā)布地補(bǔ)政策，這也意味著大部分新能源車(chē)型暫時(shí)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)。
● 全文總結(jié)
政策和市場(chǎng)雙向驅(qū)動(dòng)下，新能源產(chǎn)品參數(shù)逐年提高，未來(lái)隨著核心零部件價(jià)格的降低、使用層面政策的推出，純電動(dòng)車(chē)性?xún)r(jià)比或能媲美燃油車(chē)，消費(fèi)者也將能以更低價(jià)格買(mǎi)到更高性能的產(chǎn)品。（文/汽車(chē)之家 章漣漪）
