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埃安-AION S
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廣汽Aion S動(dòng)力系統(tǒng)將來(lái)自日本電產(chǎn)

胡永彬
2018年12月11日 10:25 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家
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　　[汽車(chē)之家 新聞]  在上個(gè)月的廣州車(chē)展上，廣汽新能源發(fā)布了一款名為“Aion S(參數(shù)|詢價(jià))”的純電動(dòng)緊湊型車(chē)。官方稱該車(chē)NEDC工況續(xù)航將能超過(guò)500km，而顏值是該車(chē)的另一大賣(mài)點(diǎn)。近日有消息稱，該車(chē)將采用日本電產(chǎn)的e-axle高集成動(dòng)力模塊，該模塊重量?jī)H87kg，相比同級(jí)別的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，重量?jī)H為后者的近一半。

廣汽新能源 Aion S 2019款 概念版

廣汽新能源 Aion S 2019款 概念版

　　據(jù)了解，e-axle動(dòng)力模塊是日本電產(chǎn)（Nidec）專門(mén)為新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)的小型、輕量化、高集成度的電動(dòng)模塊，它將電動(dòng)機(jī)、變頻器與變速箱合為一體，實(shí)現(xiàn)高度的空間靈活性以及輕量化目標(biāo)，它的最大功率可達(dá)204馬力（150kW）。

　　目前，日本電產(chǎn)正在中國(guó)平湖工業(yè)園區(qū)建設(shè)e-axle電動(dòng)模塊的超大型專用生產(chǎn)工廠，而廣汽新能源的Aion S將成為首款搭載該動(dòng)力模塊的車(chē)型。該車(chē)型將于2019年4月下線，并在同年5月正式上市銷(xiāo)售。（文/汽車(chē)之家 胡永彬）

廣汽Aion S動(dòng)力系統(tǒng)將來(lái)自日本電產(chǎn) 汽車(chē)之家
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      評(píng)測(cè)編輯-何家榮：

      除了高速工況的續(xù)航里程差點(diǎn)意思以外，Aion S并沒(méi)有明顯的短板，內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻，同時(shí)城市低速工況續(xù)航里程是它的亮點(diǎn)。如果你平時(shí)以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速跨城出行，它的確是一個(gè)比較合適的選擇。
      評(píng)測(cè)編輯-常慶林：

      Aion S給我最大驚喜就是它扎實(shí)的底盤(pán)和沉穩(wěn)的操控感受。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動(dòng)車(chē)型，其實(shí)際電耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在城市低速可以實(shí)現(xiàn)560km的續(xù)航，而在城際高速則可以實(shí)現(xiàn)367km的續(xù)航，這可以打消很多消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。該車(chē)另一個(gè)亮點(diǎn)就是中控臺(tái)雙屏互聯(lián)設(shè)計(jì)，兩塊高清晰度的顯示屏提供優(yōu)秀的顯示效果，多媒體系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度也達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平，上車(chē)后基本可以取代手機(jī)的位置。
      評(píng)測(cè)編輯-陳馳：

      廣汽新能源的Aion S的確是一款誠(chéng)意之作，不管是外觀的設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾的質(zhì)感，如雙屏中控臺(tái)的科技感，還有翻毛皮材質(zhì)的高級(jí)感，都能給人很好的初印象。而作為純電動(dòng)車(chē)，510km的長(zhǎng)續(xù)航才是關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，根據(jù)我們實(shí)測(cè)，在城市低速工況下續(xù)航表現(xiàn)能超過(guò)560km，輕松滿足日常都市使用。最后，底盤(pán)懸架的厚重扎實(shí)也超出預(yù)期，整車(chē)的舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。所以綜合來(lái)看，顏值夠、三電系統(tǒng)靠譜、駕乘質(zhì)感不錯(cuò)，Aion S是不錯(cuò)的電動(dòng)選擇。
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    AION S

    指導(dǎo)價(jià)：13.98-14.68萬(wàn)
    級(jí)別：緊湊型車(chē)
    詢底價(jià)

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