[汽車之家 行業(yè)]  在中國汽車設(shè)計(jì)圈里，張帆是個有代表性的人物，不到三十歲就被梅賽德斯－奔馳汽車公司（Daimler AG）德國Sindelfingen本部設(shè)計(jì)中心聘為終身設(shè)計(jì)師。但他偏偏不甘于此，回國加盟了廣汽集團(tuán)，在廣汽研究院負(fù)責(zé)產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)。在廣汽7年半的時間里，他主導(dǎo)設(shè)計(jì)的傳祺GS4(參數(shù)|詢價)和傳祺GS8在市場上得到了廣泛認(rèn)可，甚至被譽(yù)為“自主神車”，兩款成功的車型也助推廣汽傳祺的銷量邁上了50萬輛臺階。不過，市場沒有常勝將軍。今年以來汽車市場下行趨勢明顯，全年銷售負(fù)增長基本已經(jīng)定局。前兩年快速增長的廣汽傳祺也感受到了市場的寒意。

　　讓一個設(shè)計(jì)界的“大咖”談銷量，談壓力似乎是有些殘忍的事情，不過張帆并沒有回避，他表示：“現(xiàn)在我們面臨很大的壓力，壓力有來自外部的，也有內(nèi)部的。外部的壓力，就是這七年來通過設(shè)計(jì)讓大家知道傳祺品牌，打造出明星車型，所以外界對我們的期待一直很高，如果你哪個產(chǎn)品沒那么成功，或者說是因?yàn)槭袌龆ㄎ徊粶?zhǔn)等原因沒有打響，很多說法就撲面而來。這些壓力傳至我們身上的時候，剛開始會覺得有點(diǎn)不公平。一款車型的開發(fā)，從前端的市場策劃、研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)銷售，是一個完整的體系，不能只是歸因到設(shè)計(jì)上。但后來也想通了，既然我們有能力，可以設(shè)計(jì)出爆款產(chǎn)品，就應(yīng)該擔(dān)當(dāng)起這樣的責(zé)任。所以我跟團(tuán)隊(duì)說，能力越大責(zé)任越大，我們就要做廣汽的強(qiáng)能力者，能做到多好就盡量做到多好�！�

　　近年來廣汽乘用車在銷量上實(shí)現(xiàn)了大幅增長，但壓力也隨之而來。外部壓力是行業(yè)和集團(tuán)的期待，內(nèi)部壓力則來自于團(tuán)隊(duì)自身的成長。張帆稱，廣汽研究院設(shè)計(jì)中心承擔(dān)了很多重要任務(wù)，逼迫團(tuán)隊(duì)快速成長。但是這支隊(duì)伍年輕人很多，他們見識、眼界還有所欠缺，不能采取拔苗助長的方式，要給他們時間學(xué)習(xí)和成長。近兩年，廣汽也在探索培養(yǎng)人才的新方式，走出去，請進(jìn)來，將自己打造成更加開放的團(tuán)隊(duì)，爭取實(shí)現(xiàn)水平的“二次飛躍”。

●電動車給了設(shè)計(jì)師重新審視汽車的機(jī)會

　　今年的2018廣州車展上，廣汽新能源帶來了一款基于第二代純電專屬平臺打造的全新純電轎車——廣汽新能源Aion S。新車預(yù)計(jì)于將在廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)，明年5月開始交付，最大續(xù)航里程超600km。從外觀上看，廣汽新能源Aion S不同于以往廣汽傳祺家族凌云翼的前臉格局，新的造型被稱為穿云箭設(shè)計(jì)。

『廣汽新能源Aion S』

　　當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)出自張帆的團(tuán)隊(duì)。他表示，設(shè)計(jì)語言上，傳統(tǒng)車的前臉會有一些固定陳設(shè)，比如進(jìn)氣格柵。雖然電動車沒有這樣的限制，但其認(rèn)為電動車的前臉也需要有標(biāo)識性的元素，而不只是一個光禿禿的金屬塊，這樣會缺乏意識感、價值感，所以就有了“穿云箭”設(shè)計(jì)。總體而言，在電動車的設(shè)計(jì)上，我們希望把傳統(tǒng)車的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)、價值導(dǎo)向應(yīng)用其中，同時營造一些特別的感覺。

　　張帆稱，電動車給了設(shè)計(jì)師一次重新審視、重新創(chuàng)造汽車的機(jī)會。電動車和傳統(tǒng)車，雖然都是四個輪子、一個車身，但是有很多關(guān)鍵技術(shù)、零部件不一樣，導(dǎo)致整車的布局有所區(qū)別。比如車的比例，同樣的車身長度之下，電動車的軸距會比較長，車內(nèi)的空間比較大，以前傳統(tǒng)車車身長度4700mm，軸距會在2710mm、2720mm左右，而電動車的軸距可以達(dá)到2900mm，這樣的變化對于專業(yè)設(shè)計(jì)人員來說，是顛覆性的。

　　除了電動化趨勢帶來的驅(qū)動力，汽車行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型升級也在持續(xù)點(diǎn)燃汽車設(shè)計(jì)師的激情。張帆表示，在智能網(wǎng)聯(lián)浪潮的驅(qū)動下，很多造車新勢力公司進(jìn)入中國市場，雖然體系能力上與傳統(tǒng)車企還不能比，但這些企業(yè)的設(shè)計(jì)思路是傳統(tǒng)車企可以學(xué)習(xí)的。

　　目前廣汽研究院有研發(fā)人員超過3500人，截止2017年底累計(jì)投入194億，十三五期間預(yù)計(jì)投入超200億。研究院目前有包括整車、動力總成、新能源等15類實(shí)驗(yàn)室和1間含焊接、涂裝、總裝、機(jī)加工的試制工廠，以及1條汽車調(diào)校專用試驗(yàn)場，在產(chǎn)品開發(fā)方面，廣汽會堅(jiān)持自主正向開發(fā)，技術(shù)創(chuàng)新方面則以“電動化、智聯(lián)化、輕量化、情感化”為突破口，推進(jìn)“2510”技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略實(shí)施。即新能源汽車領(lǐng)域打造2大平臺，實(shí)現(xiàn)5大技術(shù)引領(lǐng)和4個階段目標(biāo)，2025年全系車型實(shí)現(xiàn)電動化；智能駕駛領(lǐng)域，以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)，計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)L3級高速公路自動駕駛，同時實(shí)現(xiàn)全自動泊車功能。

　　 “前些年，我們剛剛看到特斯拉，會有眼前一亮的感覺，因?yàn)樗�的設(shè)計(jì)手法很不一樣。特斯拉是簡潔的風(fēng)格，兼顧傳統(tǒng)車型的車身線條和比例，并且將這種運(yùn)動氣質(zhì)融入到車內(nèi)，還能給找到用戶的痛點(diǎn)、癢點(diǎn)和爽點(diǎn)，提供更智能的體驗(yàn)，顛覆了用戶對汽車的認(rèn)知，這些思路需要傳統(tǒng)車企學(xué)習(xí)。但是，對于互聯(lián)網(wǎng)造車來說，還沒有能力在短時間內(nèi)把研發(fā)體系建構(gòu)起來，而這正是傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢，對于廣汽來說，在體系，流程、方法、標(biāo)準(zhǔn)這些方面都在做深入積累，比如廣汽擁有300多人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在16個專業(yè)領(lǐng)域分工協(xié)作，項(xiàng)目上進(jìn)行矩陣式的管理，這樣才能實(shí)現(xiàn)300人共同把每一個產(chǎn)品做好。”張帆說。

『張帆』

●擋在廣汽面前的一座“山”是從接近到領(lǐng)先

　　今年4月，廣汽洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心揭牌運(yùn)營，11月，廣汽上海前瞻設(shè)計(jì)工作室也正式成立。一年之內(nèi)國內(nèi)國外布局兩家設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，顯示出廣汽對于造型設(shè)計(jì)的品質(zhì)要求還在提升。

　　回憶起七年前剛剛加入廣汽時的場景，張帆說：“那時我們團(tuán)隊(duì)只有26人，幾間很簡陋的辦公室，連像模像樣的造型室都沒有。整個團(tuán)隊(duì)對于汽車設(shè)計(jì)還沒有清晰的概念�！笔窃谶@樣的基礎(chǔ)上，廣汽研究院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一步一步成長為可以主導(dǎo)產(chǎn)品的開發(fā)，并將設(shè)計(jì)成果反哺給合資公司的專業(yè)汽車研究機(jī)構(gòu)。

　　近幾年，很多外資企業(yè)也驚嘆中國汽車的造型設(shè)計(jì)得到了大發(fā)展，成為了帶動中國品牌成長的重要力量。張帆稱，從整體研發(fā)層面看，中國汽車的技術(shù)和設(shè)計(jì)，都已經(jīng)接近國際水平，可能設(shè)計(jì)相對更快一些。“擋在我們面前的一座大山，是你和大部分人一樣，接近了國際平均水平，但下一步如何達(dá)到領(lǐng)先水平，這一步跨越的難度非常大，需要一定的時間積淀。尤其在傳統(tǒng)的汽車技術(shù)方面，歐美日企業(yè)經(jīng)過上百年的鍛造，已經(jīng)很難超越，但目前我國汽車產(chǎn)業(yè)也面臨新的契機(jī)，就是從電氣化向電動化的轉(zhuǎn)型，這個過程中，我們有了快速發(fā)展，去超越他們的機(jī)會�！睆埛�說。

　　談到未來，張帆稱，為了保持行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢，廣汽研究院提出了面向未來的新體系，即“1·333”體系。該體系基于廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出的“全息設(shè)計(jì)觀”而打造的，“全息設(shè)計(jì)觀”包括三個層面，即全感官、全場景、全維度；旨在達(dá)成三大戰(zhàn)略：即情感化戰(zhàn)略、設(shè)計(jì)驅(qū)動創(chuàng)新戰(zhàn)略和國際化戰(zhàn)略；基于這三大戰(zhàn)略，未來廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將從三大領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力，包括形態(tài)美學(xué)、精致工藝和用戶體驗(yàn)。“這是一個從物境層到情景層，再到意境層的進(jìn)化，我們希望最終能實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者駕駛廣汽車后久久回味的感覺。”張帆表示。

全文總結(jié)：

　　作為中國汽車設(shè)計(jì)圈里有代表性且有話題性的人物，張帆時常站在聚光燈下。與兩年前對話他時有所不同的是，如今的張帆在描述他的作品、展現(xiàn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能力時，不再那么鋒芒畢露，而是多了一些耐心和責(zé)任。耐心表現(xiàn)在當(dāng)新產(chǎn)品很難達(dá)到爆款效果時，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)仍能保持自信，愿意沉下心從基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)理念著手，堅(jiān)持給團(tuán)隊(duì)中的年輕人以成長的時間。責(zé)任表在當(dāng)傳祺品牌面對市場壓力時，不把自己置身事外，反而更多聽取市場聲音，積極相應(yīng)。汽車之家編輯認(rèn)為，張帆和他團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)出的耐心和責(zé)任，也正是當(dāng)前寒冬中很多車企需要的。市場環(huán)境的變化有時需要內(nèi)部的變化匹配，但也需要定力和自信。追求效益的公司沒能缺少創(chuàng)新，百年老店也一定需要堅(jiān)守。（文/汽車之家 岳鵬 才麗媛）