[汽車(chē)之家 快評(píng)]  繼滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并終結(jié)網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)后，新一輪網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)正在醞釀。在本輪戰(zhàn)爭(zhēng)中，以車(chē)企為背景的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)成為一股不可忽視的力量。吉利是最早殺入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的車(chē)企，隨后，東風(fēng)、長(zhǎng)城、上汽、寶馬也紛紛宣布入局網(wǎng)約車(chē)。12月18日，上汽集團(tuán)在上海召開(kāi)旗下網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)享道出行戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，并在活動(dòng)后接受了汽車(chē)之家在內(nèi)的媒體對(duì)話。

　　■ 上海開(kāi)首城 上汽進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)

　　享道出行是上汽集團(tuán)在一個(gè)月前剛剛推出的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，自11月18日開(kāi)始在上海試運(yùn)營(yíng)。據(jù)享道出行CEO吳冰介紹，試運(yùn)營(yíng)期間，平臺(tái)注冊(cè)用戶已經(jīng)達(dá)到60萬(wàn)人，累計(jì)行駛里程100萬(wàn)公里。目前，平臺(tái)投放車(chē)輛超過(guò)1000輛，團(tuán)隊(duì)成員有300人。12月18日，既是享道出行戰(zhàn)略發(fā)布日，也是上海開(kāi)城日。

　　對(duì)于后續(xù)的發(fā)展目標(biāo)，吳冰稱(chēng)要“穩(wěn)中有進(jìn)”，明年的車(chē)輛投放規(guī)模及開(kāi)城數(shù)量沒(méi)有具體目標(biāo)，城市選擇上將以上汽集團(tuán)具備地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)的城市為主。

　　 享道出行的價(jià)格位于快車(chē)和專(zhuān)車(chē)之間，根據(jù)車(chē)型和用車(chē)時(shí)段不同有所差異。車(chē)型選擇將主要考慮上汽集團(tuán)旗下車(chē)型，具體選擇新能源車(chē)型還是燃油車(chē)型則要根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本、地方政策等因素綜合進(jìn)行。

　　運(yùn)力資源緊缺是當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)不可回避的問(wèn)題。吳冰介紹，享道出行一方面要招募、培訓(xùn)司機(jī)，另一方面則要通過(guò)給司機(jī)提供全面的保障留住司機(jī)。此外，他認(rèn)為，依托上汽集團(tuán)是享道出行更易被司機(jī)信任的優(yōu)勢(shì)。

　　在服務(wù)保障方面，享道出行首先會(huì)對(duì)所有駕駛員進(jìn)行100%的深度背景調(diào)查和身份資料存檔，然后再進(jìn)行審查、培訓(xùn)與考核，通過(guò)考核后才能上崗。其次，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛將全部使用車(chē)齡3年內(nèi)、上汽集團(tuán)旗下五星安全主流車(chē)型，同時(shí)車(chē)內(nèi)將配備免費(fèi)WIFI。

　　最后，所有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛將預(yù)裝享道出行的智能識(shí)別系統(tǒng)，駕駛員運(yùn)營(yíng)上線，需通過(guò)享道智能識(shí)別系統(tǒng)和手機(jī)雙重GPS檢驗(yàn)，匹配上崗，確保人車(chē)一致。享道出行還為司乘雙方同時(shí)提供一鍵SOS保障，駕駛位設(shè)置實(shí)體警報(bào)按鈕，乘客則可通過(guò)APP客戶端一鍵SOS實(shí)現(xiàn)。

　　■ 多維度布局 構(gòu)建出行生態(tài)

　　在享道出行戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹及另外三位高層出席站臺(tái)，可以看出上汽集團(tuán)對(duì)出行平臺(tái)的重視。上汽集團(tuán)總裁助理蔡賓在接受對(duì)話時(shí)介紹，從2013年-2015年，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大6倍，預(yù)計(jì)從2015年-2020年，規(guī)模將再次擴(kuò)大11倍。推出網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，是上汽基于對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷，以及布局移動(dòng)出行業(yè)務(wù)的需要。

　　除了新推出的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，上汽旗下控股了一個(gè)分時(shí)租賃平臺(tái)EVCARD。EVCARD成立于2016年5月，業(yè)務(wù)包括分時(shí)租、包夜租、短租、長(zhǎng)租等業(yè)務(wù)，上汽集團(tuán)持股52.42%。平臺(tái)現(xiàn)有車(chē)輛4.2萬(wàn)輛，覆蓋全國(guó)64個(gè)城市，注冊(cè)用戶超過(guò)400萬(wàn)人。截至2018年11月中旬，EVCARD官方稱(chēng)日訂單量接近10萬(wàn)單。

　　談及如何平衡旗下兩大業(yè)務(wù)板塊，蔡賓表示，除了分時(shí)租賃平臺(tái)EVCARD，上汽集團(tuán)旗下還有長(zhǎng)租平臺(tái)安吉租賃。上汽集團(tuán)的目標(biāo)是打造一個(gè)“多層次、一站式”的大移動(dòng)出行平臺(tái)，要把網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的分時(shí)租賃和長(zhǎng)短租業(yè)務(wù)緊密結(jié)合。

　　從今年下半年起車(chē)市持續(xù)遇冷，有分析認(rèn)為，車(chē)企在此關(guān)口紛紛入局共享出行，是為了消化庫(kù)存。另一方面，我國(guó)自今年4月起實(shí)施“雙積分政策”，強(qiáng)制車(chē)企推廣一定比例新能源汽車(chē)，瞄準(zhǔn)B端市場(chǎng)也是推廣新能源汽車(chē)的一種手段。

　　對(duì)此，蔡賓坦言，做B端市場(chǎng)一般人來(lái)看是有顯而易見(jiàn)的“托底”的好處，但若只考慮這一層面，格局略顯狹隘。以EVCARD為例，其平臺(tái)車(chē)輛中，上汽品牌車(chē)輛僅占1/3，奇瑞、江淮、北汽，長(zhǎng)安、海馬等品牌都是EVCARD的合作伙伴。上汽集團(tuán)做移動(dòng)出行主要考慮的還是市場(chǎng)及消費(fèi)者需求的變化。

　　■ 車(chē)企扎堆網(wǎng)約車(chē) 或?qū)�攪�?dòng)格局

　　今年下半年，已經(jīng)有多家車(chē)企先后宣布進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)。今年9月，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下歐拉出行運(yùn)營(yíng)平臺(tái)啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，首批運(yùn)營(yíng)車(chē)輛在河北保定城區(qū)投放。

　　10月24日，吉利與戴姆勒宣布將在華組建合資公司，布局高端專(zhuān)車(chē)出行服務(wù)。該合資公司總部計(jì)劃設(shè)在杭州，雙方持股比例為50:50，未來(lái)投入使用的高端車(chē)型將包括但不限于奔馳品牌。

　　11月12日，上汽集團(tuán)宣布正式進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，推出“享道出行”出行品牌。隨后，寶馬集團(tuán)也宣布獲得成都頒發(fā)的網(wǎng)約車(chē)牌照。

　　12月5日，東風(fēng)汽車(chē)宣布獲得武漢市網(wǎng)約車(chē)牌照，該網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)計(jì)劃在其6月發(fā)布的東風(fēng)出行平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)。據(jù)介紹，東風(fēng)出行自6月29日上線，已分別在武漢、十堰兩地布局100輛東風(fēng)風(fēng)神E70用于分時(shí)租賃。截止12月初，該平臺(tái)注冊(cè)會(huì)員超過(guò)6萬(wàn)人。

　　其實(shí)，在車(chē)企中，最早布局網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的是吉利集團(tuán)。2015年11月，吉利推出曹操專(zhuān)車(chē)，并在寧波上線公測(cè)。截止今年11月中旬，曹操專(zhuān)車(chē)已在全國(guó)28座城市上線投放29000輛新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)方面以帝豪新能源為主，但為了提升曹操專(zhuān)車(chē)的高端化程度，小部分的別克GL8、沃爾沃S90等燃油車(chē)也開(kāi)始在北京等城市上線。

　　在2015年末的時(shí)候，相比網(wǎng)約車(chē)車(chē)企更熱衷分時(shí)租賃，上汽、北汽、力帆都先后推出分時(shí)租賃平臺(tái)，這讓選擇做網(wǎng)約車(chē)的吉利看起來(lái)有點(diǎn)“異類(lèi)”。談及車(chē)企態(tài)度的轉(zhuǎn)變，蔡賓介紹，這主要是因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)的模式已被市場(chǎng)驗(yàn)證。

　　第一輪網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)中，滴滴憑借資本力量成為市場(chǎng)霸主，然而今天霸主的地位正在搖搖欲墜。成熟的商業(yè)模式使各路資本更加確定了網(wǎng)約車(chē)的商機(jī)。從去年2月，美團(tuán)打車(chē)試點(diǎn)南京網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)后，首汽、易到、攜程、高德紛紛推出網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。再到今年下半年，汽車(chē)制造商密集布局，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已出現(xiàn)“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”之勢(shì)，又一輪網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)。

　　談及如何參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，享道出行目前還沒(méi)有暴露一統(tǒng)江湖的雄心。吳冰表示，每家企業(yè)都有自身資源優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，享道出行也將基于自己的資源優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)中有進(jìn)的進(jìn)行布局。

　　全文總結(jié)：

　　盡管當(dāng)前所有網(wǎng)約車(chē)公司均尚未實(shí)現(xiàn)盈利，但從資本密集布局的動(dòng)作來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)被認(rèn)準(zhǔn)為出行領(lǐng)域的風(fēng)口。正如吳冰所言，每家企業(yè)都有不同的地域優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)。隨著各個(gè)平臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)陸續(xù)上線，滴滴出行一家獨(dú)大的局面或?qū)⒃庥鎏魬?zhàn)。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的格局未來(lái)將發(fā)生何種變化，我們將持續(xù)保持關(guān)注。（文/汽車(chē)之家 肖瑩）

查看同類(lèi)文章：

后市場(chǎng)

快評(píng)/辣評(píng)

更多精彩內(nèi)容：

智能網(wǎng)聯(lián)

新能源

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)