[汽車(chē)之家 新聞] “現(xiàn)車(chē)？不要想了，不可能有了，不僅我這家沒(méi)有，全北京都沒(méi)有?！北本┮患倚履茉雌放频慕?jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售顧問(wèn)如是說(shuō)?，F(xiàn)在北京電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)這么火爆嗎？ 不像燃油車(chē)到年底就會(huì)開(kāi)始一大波促銷(xiāo)，新能源車(chē)在年底反而是各種停賣(mài)、沒(méi)車(chē)、至少兩個(gè)月起等，這究竟是怎么一回事，且聽(tīng)我細(xì)細(xì)道來(lái)。
前段時(shí)間，我對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的訂車(chē)、提車(chē)狀況做了一個(gè)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)大部分新車(chē)的提車(chē)時(shí)間為兩個(gè)月起等，詳細(xì)請(qǐng)點(diǎn)擊查看《造車(chē)新勢(shì)力行情調(diào)查》。在評(píng)論區(qū)有不少讀者反應(yīng)這不僅僅是造車(chē)新勢(shì)力的問(wèn)題，整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)都是這樣，而且隨著年底的來(lái)臨，甚至出現(xiàn)了停止預(yù)定的現(xiàn)象。我走訪一下北京部分新能源品牌經(jīng)銷(xiāo)商，發(fā)現(xiàn)年底電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)非?；鸨耐瑫r(shí)，庫(kù)存卻很緊張。
| 2018年上市電動(dòng)車(chē)型北京地區(qū)行情調(diào)查 | |||||
| 車(chē)型 |
補(bǔ)貼后售價(jià) （國(guó)補(bǔ)＋地補(bǔ)）萬(wàn)元 |
續(xù)航里程（工信部）公里 | 提車(chē)時(shí)間 | 配置信息 | 優(yōu)惠相關(guān) |
| 比亞迪元EV360 | 7.99-9.99 | 305 | 1-2個(gè)月 | 頂配智聯(lián)創(chuàng)酷型停止預(yù)定 | 無(wú) |
| 比亞迪宋EV500 | 18.99-21.99 | 400 | 1-2個(gè)月 | － | 無(wú) |
| 比亞迪秦Pro EV500 | 16.99-18.99 | 420 | 2周-1個(gè)月 | － | 無(wú) |
| 北汽新能源EU5 | 12.99-16.19 | 416/450 | 未定 | 僅限R500版車(chē)型開(kāi)放預(yù)定 | 無(wú) |
| 北汽新能源EX360 | 7.99-9.89 | 318 | 有現(xiàn)車(chē) | － | 無(wú) |
| 北汽新能源EC3 | 6.58/7.18 | 261 | 未定 | 僅限靈秀版開(kāi)放預(yù)定 | 無(wú) |
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上汽榮威 MARVELX |
26.88/30.88 | 403/370 | 1-2個(gè)月 | 全驅(qū)版 | 無(wú) |
| 上汽榮威Ei5 | 13.38/14.38 | 301 | 1-2個(gè)月 | － | 無(wú) |
| 上汽榮威ERX5 EV400 | 19.88-22.38 | 320 | 有現(xiàn)車(chē) | 頂配互聯(lián)網(wǎng)至尊版 | 部分店內(nèi)優(yōu)惠兩萬(wàn)元 |
| 吉利帝豪EV450 | 13.58-15.58 | 400 | 不建議預(yù)定，提車(chē)時(shí)間未定 | － | 無(wú) |
| 吉利帝豪GSe | 11.98-14.58 | 353 | 有少量現(xiàn)車(chē)，預(yù)定后提車(chē)時(shí)間1個(gè)月 | 除低配版風(fēng)尚型以外 | 無(wú) |
| 長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460 | 11.79/12.99 | 405 | 2-3個(gè)月 | － | 無(wú) |
| 長(zhǎng)安CS15EV 360 | 7.99/8.99 | 300 | 有現(xiàn)車(chē) | － | 8.99萬(wàn)元版本部分門(mén)店有5000元優(yōu)惠 |
| 長(zhǎng)安奔奔EV360 | 5.98-7.18 | 301 | 1個(gè)月左右 | － | 無(wú) |
| 此信息源于12月北京地區(qū)部分經(jīng)銷(xiāo)商走訪調(diào)查 | |||||
比亞迪：元EV360頂配車(chē)型已經(jīng)無(wú)法預(yù)訂
在新能源市場(chǎng)上，比亞迪旗下的車(chē)型較為豐富，2018年比亞迪推出了多款純電動(dòng)車(chē)型，包括一些續(xù)航里程更長(zhǎng)的升級(jí)車(chē)型，比如秦Pro EV500、宋EV500，還有小型SUV元的純電動(dòng)版車(chē)型。
根據(jù)銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹比亞迪元EV360一直都比較火爆，訂車(chē)周期都在兩個(gè)月左右，頂配版的智聯(lián)創(chuàng)酷車(chē)型已經(jīng)斷貨好久了，非要訂車(chē)的話，就只能等別人退訂。另外三款配置的車(chē)型還可以正常訂購(gòu)，提車(chē)周期在兩個(gè)月左右。
比亞迪秦Pro EV500、宋EV500，這兩款車(chē)型的綜合續(xù)航達(dá)到了420km和400km，也是不少重視續(xù)航能力的消費(fèi)者比較關(guān)注的車(chē)型。根據(jù)走訪，目前秦Pro EV500有少量現(xiàn)車(chē)，而宋EV500處于可以預(yù)定狀態(tài)，提車(chē)則需要等待一、兩個(gè)月左右。
在走訪過(guò)程中我們還發(fā)現(xiàn)，之前走量的比亞迪e5(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 450因?yàn)槊媾R著改款換代，目前已經(jīng)停止預(yù)定。且目前階段上述的四款車(chē)型都沒(méi)有任何優(yōu)惠，這也可以理解，現(xiàn)在連訂車(chē)都訂不到，經(jīng)銷(xiāo)商自然不會(huì)做促銷(xiāo)活動(dòng)。
北汽新能源：展車(chē)都賣(mài)出去了
目前EU5的R500車(chē)型可以預(yù)定，但提車(chē)時(shí)間待定，銷(xiāo)售顧問(wèn)表示，“春節(jié)前應(yīng)該無(wú)法提車(chē)。”而北汽新能源在8月份推出的微型電動(dòng)車(chē)EC3，開(kāi)放預(yù)定的是靈秀版，目前也沒(méi)有明確的提車(chē)時(shí)間。
北汽新能源這邊的情況也和比亞迪類(lèi)似，主打車(chē)型EU5沒(méi)法給出具體的提車(chē)時(shí)間。之前北汽新能源總經(jīng)理鄭剛最近曾公開(kāi)表示過(guò)，目前北汽新能源EU5已經(jīng)積壓了2萬(wàn)多個(gè)訂單，主要是電池產(chǎn)能跟不上，但他認(rèn)為這是“產(chǎn)業(yè)鏈之痛”，并非車(chē)企可以左右。
上汽榮威：新車(chē)預(yù)計(jì)等待1-2個(gè)月
榮威Ei5的狀況和MARVEL X一樣，而ERX5 EV400目前還有一定的優(yōu)惠，頂配車(chē)型補(bǔ)貼后售價(jià)為22.38萬(wàn)元，部分經(jīng)銷(xiāo)商店內(nèi)有兩萬(wàn)元的優(yōu)惠。根據(jù)榮威經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹，ERX5 400明年可能會(huì)迎來(lái)?yè)Q代，所以經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)將手上的現(xiàn)車(chē)做促銷(xiāo)，至于Ei5和MARVEL X，屬于今年的新車(chē)，不會(huì)有優(yōu)惠政策。
吉利：帝豪EV450全面壓?jiǎn)?/span>
不久前吉利官方發(fā)布了兩大承諾，其中之一就是“閃電交車(chē)”，吉利承諾“在2018年12月31日前繳納車(chē)輛全款的，將在2019年1月31日前完成提車(chē)，不受年終庫(kù)存緊缺的影響。”點(diǎn)擊查看詳情：《吉利雙十二兩大承諾》，實(shí)際情況怎么樣呢？
通過(guò)走訪我們發(fā)現(xiàn)吉利帝豪EV450也是屬于全面壓?jiǎn)螤顟B(tài)，走訪的4S店連展車(chē)都已經(jīng)賣(mài)出，銷(xiāo)售顧問(wèn)已經(jīng)不建議預(yù)定。而帝豪GSe目前可以預(yù)定，部分經(jīng)銷(xiāo)商店內(nèi)還有現(xiàn)車(chē)，提車(chē)時(shí)間在1個(gè)月左右。
長(zhǎng)安：CS15EV 360部分門(mén)店有優(yōu)惠
長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460店內(nèi)目前沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，自上市后一直處于無(wú)車(chē)狀態(tài)，在途的新車(chē)都已經(jīng)預(yù)定出去，銷(xiāo)售顧問(wèn)表示預(yù)訂后提車(chē)時(shí)間在2-3個(gè)月。奔奔EV 360的狀況稍好，提車(chē)時(shí)間在1個(gè)月左右。而CS15EV 360目前有現(xiàn)車(chē)，補(bǔ)貼后8.99萬(wàn)元的的版本部分門(mén)店有5000元的優(yōu)惠。
在走訪了這些新能源經(jīng)銷(xiāo)商之后，我發(fā)現(xiàn)這些不同品牌的銷(xiāo)售好像統(tǒng)一好了似的，沒(méi)現(xiàn)車(chē)，兩個(gè)月起等是我聽(tīng)到的最多的話。之前我的同事在4月份就做過(guò)一個(gè)類(lèi)似的行情調(diào)查，當(dāng)時(shí)車(chē)輛的提車(chē)狀況也是比較慘，需要等待1-2個(gè)月，這種情況竟然一直持續(xù)，是說(shuō)新能源車(chē)型太火爆，還是什么別的原因？
原因一：車(chē)價(jià)要漲？
電動(dòng)車(chē)一直以來(lái)都受到政策影響較大，2015年，財(cái)政部等四部委就印發(fā)了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》?！锻ㄖ访鞔_提出，2017-2020年除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，其中：2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
| 2016年新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) | ||
| 車(chē)輛類(lèi)型 |
純電動(dòng)續(xù)航里程R （工況法、公里） |
補(bǔ)貼金額（萬(wàn)元） |
| 純電動(dòng)乘用車(chē) | 100≤R＜150 | 2.5 |
| 150≤R＜250 | 4.5 | |
| R≥250 | 5.5 | |
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插電式混合動(dòng)力乘用車(chē) （含增程式） |
R≥50 | 3 |
| 燃料電池乘用車(chē) | 20 | |
| 2018年新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) | |||
| 車(chē)輛類(lèi)型 |
純電動(dòng)續(xù)航里程R （工況法、公里） |
補(bǔ)貼金額（萬(wàn)元） | 備注 |
| 純電動(dòng)乘用車(chē) | 150≤R＜200 | 1.5 |
單車(chē)補(bǔ)貼金額= 里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng) 能量密度調(diào)整系數(shù)×車(chē)輛 能耗調(diào)整系數(shù)。 單位電池電量補(bǔ)貼上限 不超過(guò)1200元/kWh。 |
| 200≤R＜250 | 2.4 | ||
| 250≤R＜300 | 3.4 | ||
| 300≤R＜400 | 4.5 | ||
| R≥400 | 5 | ||
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插電式混合動(dòng)力乘用車(chē) （含增程式） |
R≥50 | 2.2 | |
根據(jù)業(yè)內(nèi)的猜測(cè)，2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將不再像此前一樣設(shè)定一個(gè)過(guò)渡期（2018年補(bǔ)貼政策設(shè)置了長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的過(guò)渡期），也就是說(shuō)2019年新的補(bǔ)貼政策發(fā)布就有可能馬上實(shí)施。在之前的走訪過(guò)程中，經(jīng)銷(xiāo)商也有這樣的“銷(xiāo)售話術(shù)”，“今年再不買(mǎi)，明年1月再買(mǎi)起碼貴一、兩萬(wàn)”，這種心理暗示也會(huì)讓消費(fèi)者盲目下定。
而且根據(jù)規(guī)定，電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼是按照開(kāi)票日期定的，也就是說(shuō)如果12月31日前沒(méi)能完成交車(chē)、開(kāi)票，那很有可能還要補(bǔ)上補(bǔ)貼退坡的差價(jià)，所以不少消費(fèi)者爭(zhēng)著在年底前把車(chē)拿到手，展車(chē)都沒(méi)有的現(xiàn)象也隨之出現(xiàn)。其實(shí)如果指標(biāo)不是2019年2月到期，大可不必湊這個(gè)熱鬧，按照之前的“經(jīng)驗(yàn)”，針對(duì)政策帶來(lái)的變化，車(chē)企往往會(huì)采取一些“補(bǔ)貼”來(lái)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡。
吉利官方就表示在2018年12月31日前交付定金后且在2019年1月31日前完成提車(chē)的用戶(hù)，擁有專(zhuān)享2018年國(guó)家及地方補(bǔ)貼后的價(jià)格，不受可能更改的2019年退補(bǔ)政策影響。
原因二、優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能跟不上
購(gòu)車(chē)潮可能只是表象原因，真正深層次的原因是產(chǎn)能，這還不僅僅是一家產(chǎn)能跟不上，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題，正如北汽新能源總經(jīng)理鄭說(shuō)的，電池供應(yīng)不足是“產(chǎn)業(yè)鏈之痛”，并非一家車(chē)企可以左右。比亞迪總裁王傳福也曾表示，2018年上半年電動(dòng)車(chē)供不應(yīng)求主要原因就是電池缺貨，比亞迪也在不斷擴(kuò)大電池產(chǎn)能以應(yīng)對(duì)新能源車(chē)型的生產(chǎn)。
大家都在追逐能量密度高、技術(shù)過(guò)硬的優(yōu)質(zhì)電池，就造成了優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能不足。2017年我國(guó)前10家動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量總和達(dá)到26.7GWh，市場(chǎng)占有率為73.6%，2018年上半年增長(zhǎng)到約85%。國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力電池企業(yè)以寧德時(shí)代、比亞迪為龍頭，是高端產(chǎn)能的集中陣營(yíng)，貢獻(xiàn)了行業(yè)內(nèi)70%以上的裝機(jī)需求量。以寧德時(shí)代為例，寶馬、大眾都選擇寧德時(shí)代作為其電池的供應(yīng)商，寧德時(shí)代的產(chǎn)能能否滿(mǎn)足所有車(chē)企的供貨需求，也成為一個(gè)問(wèn)題。正如寧德時(shí)代在其招股說(shuō)明書(shū)中指出“現(xiàn)有產(chǎn)能無(wú)法滿(mǎn)足潛在市場(chǎng)需求，并擬將60%以上的募集資金用以產(chǎn)能擴(kuò)張?！?/p>
原因三：經(jīng)銷(xiāo)商不敢壓庫(kù)存
現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的更新速度比較快，尤其是續(xù)航里程不斷升級(jí)，例如比亞迪在2018年3月份推出了宋EV400 ，在8月份就推出了宋EV500。
一出現(xiàn)續(xù)航里程更長(zhǎng)的車(chē)型，大家的購(gòu)車(chē)意向就會(huì)向此傾斜，舊車(chē)型就有出現(xiàn)滯銷(xiāo)的可能性。所以經(jīng)銷(xiāo)商都不敢壓庫(kù)存，再加上電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量本身就不如傳統(tǒng)燃油車(chē)，傳統(tǒng)燃油車(chē)那種銷(xiāo)售模式正在發(fā)生著微妙的變化。
全文總結(jié)：
現(xiàn)階段，北京的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)無(wú)車(chē)可訂的現(xiàn)象，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)竟然也要像買(mǎi)熱門(mén)的燃油車(chē)一樣，“托關(guān)系”。政策的波動(dòng)、產(chǎn)能的不足導(dǎo)致車(chē)源緊張，這一片看似繁榮的背后實(shí)則暗流涌動(dòng)。當(dāng)然大家也不用恐慌，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)的成本還會(huì)近一步降低，補(bǔ)貼退坡后未必就會(huì)迎來(lái)價(jià)格的高漲。而且明年將會(huì)有更多的電動(dòng)車(chē)型涌入，消費(fèi)者可選擇的余地也會(huì)更多。隨著更多優(yōu)質(zhì)電池廠商在中國(guó)建廠投產(chǎn)，產(chǎn)能的問(wèn)題也會(huì)得到相應(yīng)的緩解。這時(shí)候我們能做的就是理性購(gòu)車(chē)，不盲聽(tīng)盲從。（文／圖 汽車(chē)之家 姜田雙）
