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奧迪e-tron或?qū)⒊蔀槲锫?lián)網(wǎng)儲能設(shè)備

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  [汽車之家 新聞]  日前,奧迪官方宣稱該公司正在參與電動汽車與智能家居集成的EEBUS標(biāo)準(zhǔn)制定,其中e-tron是第一款使用該標(biāo)準(zhǔn)的純電動車,該標(biāo)準(zhǔn)將包含物聯(lián)網(wǎng)通訊協(xié)議。近日,在布魯塞爾的奧迪工廠,開發(fā)人員測試了該標(biāo)準(zhǔn)的跨行業(yè)兼容性。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 基本型

奧迪e-tron(參數(shù)|詢價)』

  奧迪正在與70多家國際公司合作,通過EEBUS標(biāo)準(zhǔn)為物聯(lián)網(wǎng)建立統(tǒng)一的通訊協(xié)議。奧迪e-tron將是第一款采用該通信標(biāo)準(zhǔn)的純電動車。在布魯塞爾奧迪工廠進(jìn)行的“Plugfest E-Mobility”測試中,研發(fā)人員對光伏系統(tǒng)(太陽能發(fā)電系統(tǒng))、純電動車充電設(shè)施、純電動車和家用供暖系統(tǒng)等設(shè)備是否能進(jìn)行正常通信進(jìn)行檢查。這些設(shè)備通過家庭能源管理系統(tǒng)(HEMS)連接,該系統(tǒng)允許所有能源相關(guān)設(shè)備交換有關(guān)其電力需求的信息。

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  對于家庭充電集成,奧迪正與SMA Solar Technology和Hager Group兩家公司開展合作,他們同樣參與了EEBUS標(biāo)準(zhǔn)的制定。在通信部分完成測試之后,該標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)重點將放在整套智能家居電能系統(tǒng)的工作邏輯合理化方面。

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  結(jié)合充電系統(tǒng)和HEMS,可以利用階梯電價,合理的通過純電動車的動力電池儲存電量。如果家庭配備有光伏系統(tǒng),則用戶還可以選擇電網(wǎng)還是太陽能來為純電動車充電。甚至HEMS還可以幫助您測算日照時段來自動切換電能來源。不僅如此,在電價較貴的時段,HEMS還可以利用純電動車中的電量為家庭供電。

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  具有EEBUS標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備很可能在未來更大程度上與公共電網(wǎng)進(jìn)行交互,例如通過HEMS與公共電網(wǎng)運營商進(jìn)行對接,了解公共電網(wǎng)的用電負(fù)荷。通過相關(guān)的數(shù)據(jù)分析,將允許純電動車在用電負(fù)荷較大時向公共電網(wǎng)提供電能,以調(diào)整電網(wǎng)穩(wěn)定性。據(jù)了解,EEBUS通信標(biāo)準(zhǔn)將于2019年2月初發(fā)布。(文/汽車之家 許博)

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  • 奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測試文章:盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro
    評測編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點都不拖沓,動力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),運動模式下,也能找到駕駛的快感,開起來和燃油車無異,很多時候我都忘記他是一款純電動車型。

    評測編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車型。

    評測編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動車,難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對比。不過兩個車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 基本型

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中大型SUV
發(fā)動機(jī):暫無信息
變速箱:暫無信息