E周見(jiàn)|免征新能源購(gòu)置稅/電動(dòng)車召回
[汽車之家 行業(yè)] 對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，2020年是一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士總覺(jué)得這個(gè)時(shí)間還很遙遠(yuǎn)，然而一眨眼距離2020年僅剩半年時(shí)光。就本周來(lái)看，由于處在2019年年中，有很多總結(jié)性的成果公布，如公安部宣布截至2019年6月，新能源車?yán)塾?jì)推廣344萬(wàn)輛，但高增長(zhǎng)之下也有隱憂，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局表示，截至5月，新能源車已召回12.3萬(wàn)輛；到了年中，車企也紛紛曬“期中考”成績(jī)，這其中的優(yōu)等生特斯拉宣布在二季度交付了9.52萬(wàn)輛電動(dòng)車……除此之外，本周還有新能源汽車?yán)^續(xù)免征購(gòu)置稅直至明年底等其他政策及市場(chǎng)熱點(diǎn)，各位看官請(qǐng)跟隨本文繼續(xù)回顧。
●總結(jié)全文
就本周熱點(diǎn)事件可以看出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策紅利扶持下有不少亮眼的成績(jī)，如截至今年6月累計(jì)推廣344萬(wàn)輛、中國(guó)汽車品牌在新能源正積分榜單上名列前茅等等；但細(xì)看之下，新能源產(chǎn)業(yè)在高速增長(zhǎng)多年后也有隱憂：首先，高速發(fā)展的背后是國(guó)家和地方政府政策的大力支持，如免購(gòu)置稅及其他通行政策等，尤其是財(cái)政部真金白銀的補(bǔ)貼直接刺激了行業(yè)發(fā)展，但目前已進(jìn)入低補(bǔ)貼階段，且財(cái)政補(bǔ)貼退出也已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，新能源產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)還能持續(xù)嗎？其次，截至5月，新能源車召回量超12.3萬(wàn)輛，占推廣總體的3.5%，這個(gè)比例不算低，說(shuō)明前期部分車企在政策激勵(lì)下粗制濫造，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展埋下隱患；最后，縱觀全球，中國(guó)對(duì)新能源汽車的支持力度最大，但中國(guó)品牌不僅未能走出國(guó)門(mén)，而且也難敵特斯拉等外資品牌的發(fā)展速度。在進(jìn)入低補(bǔ)貼時(shí)代及新能源積分交易價(jià)格低等因素影響下，新能源汽車市場(chǎng)必將迎來(lái)深度洗牌，屆時(shí)又有多少新能源品牌能夠存活呢？（文/汽車之家 宋愛(ài)菊）
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