[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道，作為智能輪胎項(xiàng)目的重要一環(huán)，大陸正致力于打造一款可自動(dòng)充氣的車輪，不僅適用于賽道車輛，也適用于日常的常規(guī)車輛，且無(wú)需停車打氣。

　　“根據(jù)公司的愿景，該款輪胎應(yīng)能適應(yīng)不斷變化的路況條件�！贝箨懝こ處烠hristoph Berger在漢諾威展會(huì)上透露，“如今，用戶不得不選擇一款運(yùn)動(dòng)輪胎、一款越野輪胎、舒適型輪胎，我們認(rèn)為，未來(lái)的輪胎或?qū)⑦m應(yīng)不同的路況條件、車輛條件及駕駛員的個(gè)性化需求。重要的是，輪胎足跡始終緊貼路面。為此，用戶需要確保正確地為輪胎充氣，用戶還不得不去加油站，專門(mén)調(diào)整下胎壓。”

　　大陸的這款創(chuàng)新型車輪方案可實(shí)現(xiàn)按需提升或降低胎壓，并確認(rèn)車輛載荷是否有大幅改動(dòng)，以及從過(guò)往車輛了解前方路況是否存在變動(dòng)。該款車輪亮相于大陸技術(shù)周展示（TechWeek exhibition），其擁有5條輪輻，但其中3條輪輻是空心的，并使用蓋板遮擋。

『新款輪胎擁有5條輪輻，其中3條輪輻是空心的，內(nèi)部安裝了不同的電子元件』

　　其中的一個(gè)空心輪輻內(nèi)置了一款小型泵及相關(guān)電子件，另一個(gè)空心輪輻內(nèi)置了控制單元，第三個(gè)空心輪輻則配置了電池，用于驅(qū)動(dòng)泵運(yùn)作。Berger表示，截止至目前，該款外觀帥氣的設(shè)備可耐受車輪高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的慣性離心力（centrifugal forces），但他補(bǔ)充道，該設(shè)備尚未在配置到布加迪威龍車型上。

　　事實(shí)上，即便未來(lái)其研發(fā)取得進(jìn)展，也不會(huì)配置到許多設(shè)備中或產(chǎn)生過(guò)大的慣性離心力。Berger表示：“公司只是將電池配置到這款原型車的車輪內(nèi)，未來(lái)公司不會(huì)在車輛但車輪中配置電池。我們希望采用無(wú)線方式將能量傳輸?shù)杰囕喼��！?/p>

　　關(guān)于慣性離心力問(wèn)題，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將其列為主要挑戰(zhàn)：只要制作一款泵和控制單元，將其整合到輪轂中，該處的慣性離心力會(huì)小很多。然而，該計(jì)劃可能會(huì)因當(dāng)前的布局而受影響。Berger表示：“如今，我們能在3分鐘內(nèi)將胎壓提升0.55bar，未來(lái)，我們希望將速度能再快點(diǎn)，并確保胎壓在數(shù)秒內(nèi)保持不變�！�

　　盡管大陸將重心放到高檔車型中，這類車輛通常會(huì)因?yàn)楦咚俸蛻T性離心力而引發(fā)各類問(wèn)題。Berger表示，未來(lái)新興的輪胎市場(chǎng)將提供更多的市場(chǎng)機(jī)遇，該類市場(chǎng)中，車速問(wèn)題相對(duì)較少�！爱�(dāng)我們關(guān)注自動(dòng)駕駛及自動(dòng)駕駛車輛時(shí)，慣性離心力不再是大問(wèn)題，因?yàn)檐囕v動(dòng)態(tài)性很低，這類車輛的車速不會(huì)過(guò)快，轉(zhuǎn)向速度也不快，甚至加速度也不算快�！�

　　該輪胎或?qū)⒊蔀檐囮?duì)管理中的實(shí)用性應(yīng)用，隨著汽車共享服務(wù)的增長(zhǎng)，該輪胎的應(yīng)用也將提升。他補(bǔ)充道：“另一個(gè)用處是車隊(duì)或共享移動(dòng)出行，因?yàn)闆](méi)人會(huì)關(guān)心車輪的維護(hù)和保養(yǎng)，唯一感興趣的是車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商，最終目的也是為了省錢(qián)�！保ň幾g/汽車之家 譯龍 李娜）

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