[汽車(chē)之家 行業(yè)]  目前，為車(chē)輛配置太陽(yáng)能車(chē)頂這一理念已轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)已決定為旗下新款索納塔Hybrid配置太陽(yáng)能電池板技術(shù)。現(xiàn)代于近日發(fā)布了索納塔Hybrid全新車(chē)型，盡管從表面看無(wú)甚出彩之處，但現(xiàn)代卻為該車(chē)型內(nèi)置了多項(xiàng)技術(shù)。

　　現(xiàn)代索納塔Hybrid配置了一款2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并未提供插電式混動(dòng)車(chē)型，車(chē)輛采用輕型混動(dòng)系統(tǒng)，在行駛途中可恢復(fù)部分電量，也能用存儲(chǔ)于電池內(nèi)的電量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。值得一提的是，該款車(chē)型啟用了太陽(yáng)能車(chē)頂（電池板），可存儲(chǔ)更多能量，提升車(chē)輛的續(xù)航里程數(shù)。

　　據(jù)現(xiàn)代透露，若純粹使用太陽(yáng)能電池版充電，且每天充電6小時(shí)，車(chē)輛獲得的能量將足以供其行駛1300公里/年，若按天折算，相當(dāng)于3.56公里/天的續(xù)航里程數(shù)提升，但前提是車(chē)輛務(wù)必要�？康疥�(yáng)光下并完成6小時(shí)的充電。盡管續(xù)航増程的效果并不那么讓人興奮，但至少也算取得了一定的進(jìn)步。

　　據(jù)悉，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正在研發(fā)三種類(lèi)型的太陽(yáng)能車(chē)頂充電技術(shù)：第一代硅太陽(yáng)能車(chē)頂系統(tǒng)；第二代半透明太陽(yáng)能車(chē)頂系統(tǒng)；以及第三代輕型太陽(yáng)能車(chē)身蓋。其中第三代輕型太陽(yáng)能蓋系統(tǒng)將用于混合動(dòng)力車(chē)輛，包括一個(gè)將太陽(yáng)能電池板安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車(chē)頂組合的結(jié)構(gòu)，以最大限度地提高能量輸出。

　　除了太陽(yáng)能車(chē)頂，現(xiàn)代還提升了所有重要的空氣動(dòng)態(tài)性，盡可能加強(qiáng)現(xiàn)代索納塔Hybrid的效能�，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)表示，將在2019年之后，在汽車(chē)中采用太陽(yáng)能充電技術(shù)，以幫助全球汽車(chē)制造商適應(yīng)二氧化碳排放法規(guī)，并提高車(chē)輛燃油效率。（編譯/汽車(chē)之家 譯龍 閻明煒）

查看同類(lèi)文章：

產(chǎn)業(yè)報(bào)道

零部件

更多精彩內(nèi)容：

家家頭條

銷(xiāo)量榜-市場(chǎng)熱度

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)