[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒E-racing365報(bào)道，蔚來(lái)FE車隊(duì)正加速進(jìn)行團(tuán)隊(duì)及資本重組，力盛賽車已成為FE新的戰(zhàn)略投資者，蔚來(lái)汽車則不再是這支車隊(duì)的所有者，而是以投資或贊助的身份支持其下季比賽。一句話，蔚來(lái)汽車已拋售了FE電動(dòng)方程式車隊(duì)。針對(duì)外媒的這一報(bào)道，汽車之家向蔚來(lái)汽車的兩位公關(guān)人士進(jìn)行了求證，但截止發(fā)稿，對(duì)方并未給予回復(fù)。

『E-racing365對(duì)蔚來(lái)FE車隊(duì)的報(bào)道截圖』

　　資料顯示，上海力盛賽車有限公司是CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽的擁有者和組織推廣商，擁有TCR China的版權(quán)，以及運(yùn)營(yíng)中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽，并且是Birel Karts的經(jīng)銷商。下一步，它也將正式入局FE電動(dòng)方程式。

　　2014年起，蔚來(lái)車隊(duì)開始參加國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽，并奪得該項(xiàng)賽事首個(gè)年度車手總冠軍。不難看到，蔚來(lái)汽車積極投身賽車運(yùn)動(dòng)，一方面是為了彰顯其采用的賽道至民用電動(dòng)汽車的各方面尖端技術(shù)，推廣清潔能源，為汽車產(chǎn)業(yè)開拓一個(gè)新記錄；另一方面，則是為了樹立品牌形象，讓蔚來(lái)汽車從一開始就具備高大上的賽車基因，為其后續(xù)量產(chǎn)車的落地鋪路。

　　不過(guò)，隨著蔚來(lái)汽車逐步進(jìn)入量產(chǎn)車的落地、交付階段，蔚來(lái)也在將更多車輛技術(shù)和精力集中在大眾市場(chǎng)端。今年上半年，蔚來(lái)汽車共交付7542輛車（包括第一季度3989輛，第二季度3553輛），這一結(jié)果，蔚來(lái)方面表示較為滿意，但與蔚來(lái)定下的2019年的4萬(wàn)—5萬(wàn)輛銷量目標(biāo)比，仍有不少差距。近來(lái)蔚來(lái)汽車經(jīng)歷的幾起燃燒事故或也對(duì)銷量產(chǎn)生一定的影響，成為了首個(gè)公開召回的新造車企業(yè)，而蔚來(lái)旗下首款轎車產(chǎn)品ET也計(jì)劃在2019年12月15日的NIO Day正式上市。

　　除了頗具壓力的產(chǎn)品進(jìn)度，業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，蔚來(lái)汽車拋售FE車隊(duì)的直接因素是財(cái)務(wù)壓力。根據(jù)蔚來(lái)汽車公布的2019年第一季度財(cái)報(bào)顯示，截至2019年3月31日，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)總收入16.312億元，環(huán)比下降52.5%，研發(fā)支出人民幣10.784億元，環(huán)比下降28.8%，但同比增長(zhǎng)55.4%。為了支撐業(yè)務(wù)發(fā)展，蔚來(lái)汽車也在積極推進(jìn)亦莊國(guó)投方面100億投資的落地。（文/汽車之家 才麗媛）

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