[汽車(chē)之家 行業(yè)]  大眾又在挖寶馬高管，這次是要給奧迪做CEO。近日，據(jù)路透社報(bào)道稱，寶馬汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)和采購(gòu)專家馬庫(kù)斯·杜茲曼（Markus Duesmann），將成為大眾汽車(chē)集團(tuán)子公司奧迪汽車(chē)的首席執(zhí)行官（CEO）。知情人士稱，杜茲曼或?qū)⒂诿髂?月1日開(kāi)始擔(dān)任奧迪CEO。而近期，寶馬董事會(huì)也將于針對(duì)杜茲曼離職跳槽至奧迪的計(jì)劃進(jìn)行討論。

『馬庫(kù)斯·杜茲曼』

　　2018年6月，奧迪前CEO魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)由于涉嫌在柴油車(chē)排放作弊事件中隱瞞相關(guān)數(shù)據(jù)被德國(guó)檢方逮捕。隨后，奧迪全球銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)主管布拉姆•肖特(Bram Schot)被任命為臨時(shí)CEO。

　　彼時(shí)，大眾集團(tuán)便已開(kāi)始挖角杜茲曼到奧迪擔(dān)任CEO。杜茲曼也于2018年7月辭去寶馬負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事一職，但由于其工作合同含有競(jìng)爭(zhēng)條款，禁止馬庫(kù)斯·杜茲曼在2020年10月前到寶馬競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手工作，上述挖角計(jì)劃并未成功。當(dāng)時(shí)大眾希望與寶馬達(dá)成協(xié)議，盡早解除這一條款，但遭到寶馬拒絕。

　　事實(shí)上，自?shī)W迪于2015年11月承認(rèn)其使用非法軟件在美國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)試中作弊以來(lái)，引發(fā)了該公司有史以來(lái)最大的危機(jī)，導(dǎo)致收到汽車(chē)行業(yè)最嚴(yán)厲的監(jiān)管打擊。奧迪想要“挖角”寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)＜�，也是為了努力克服此前排放丑聞帶�?lái)的影響。

　　此外，杜茲曼也一直是大眾集團(tuán)CEO迪斯眼中最適合擔(dān)任奧迪CEO的人選。業(yè)內(nèi)普遍了解，大眾集團(tuán)掌門(mén)人迪斯，在2015年來(lái)到大眾之前，就職于寶馬，也曾一度是寶馬CEO的候選人。此前兩人的共事經(jīng)歷，或也是迪斯“力撐”杜茲曼的原因之一。

　　現(xiàn)年50歲的杜茲曼為工程師出身，于2007年加入寶馬集團(tuán)，供職于前寶馬索伯車(chē)隊(duì)1車(chē)隊(duì)；2010年至2016年負(fù)責(zé)寶馬動(dòng)力總成的研發(fā)工作，擔(dān)任駕駛動(dòng)態(tài)主管和動(dòng)力總成主管；自2016年10月1日起擔(dān)任寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)悉，杜茲曼與寶馬的合同將在2019年9月30日后終止，該合同包括寶馬董事會(huì)成員必須簽署的一項(xiàng)競(jìng)業(yè)禁止協(xié)議。寶馬曾表示，杜茲曼已經(jīng)通知董事會(huì)主席，由于個(gè)人原因，將無(wú)法與寶馬續(xù)約。（文/汽車(chē)之家 章漣漪）

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