[汽車之家 新聞] “Stop Being Them”，這是印在現(xiàn)役雷諾F1車隊車手丹尼爾·里卡多頭盔上的一句話，它激勵人們不隨波逐流、勇敢做自己。而作為一向特立獨行、追求個性的馬自達品牌，這句話似乎也顯得格外適用。正如今天文章的主角——全新馬自達3 Axela昂克賽拉(參數(shù)|詢價)（文中簡稱馬自達3），從2007年第一代車型開始，該車便一直以年輕動感的形象和獨特的品牌魅力招攬了不少擁躉。而在不久前開幕的成都車展上，全新一代馬自達3也開啟預(yù)售，新車預(yù)售價區(qū)間為12.59-17.89萬元。
隨著全新馬自達3從海外官圖發(fā)布到國產(chǎn)版正式預(yù)售，一部分忠實消費者在為新車叫好的同時，一些質(zhì)疑的聲音也隨之而來——全新國產(chǎn)馬自達3還有兩廂版嗎？新車的后懸架為何由上一代的多連桿獨立懸架改為扭力梁非獨立形懸架？新車是否搭載“黑科技”創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機？別急，關(guān)于以上大家關(guān)心的問題，我們將在正文中一一解答。
快速了解本文重點：
1.全新馬自達3后懸架改為扭力梁式非獨立懸架，而非上代車型的多連桿獨立懸架；
2.新車相較上代車型軸距加長26mm，主要加長部位在前排腿部空間；
3.兩廂版車型不引進國產(chǎn)，為今后CX-30車型的引進讓步；
4.新車先期配備1.5L和2.0L發(fā)動機，創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機后期將引進；
● 基本信息解讀
外觀：動感依舊的全新家族式設(shè)計
外觀方面，全新一代馬自達3在外觀上高度保持了此前發(fā)布的魁（Kai）概念車的外形設(shè)計，整體造型動感十足。全新馬自達3的前臉整體設(shè)計較為簡潔，但富有運動感的線條和曲面勾勒出了十足的運動感。新車的中網(wǎng)采用了馬自達標志性的盾型造型，搭配造型銳利的前大燈，使得新車的前臉設(shè)計充滿侵略性。
全新一代馬自達3的側(cè)面造型同樣富有動感，車身側(cè)面并沒有采用過于突出的腰線，車側(cè)整體顯得較為平滑。其中兩廂車后門的車窗相對較短，顯得運動感十足，而三廂車型的側(cè)面造型則更加順滑。
車尾方面是新車變化最大的一個點，設(shè)計師先是把車輛號碼牌位置下移讓視覺中心聚焦到品牌LOGO上，其次運用內(nèi)凹的造型設(shè)計營造出光影效果，讓尾部造型看起來更運動；其次就是采用了雙邊共兩出的排氣口，尾燈面積更大，圓形燈環(huán)看起來也更為動感。
內(nèi)飾：運動感十足的內(nèi)飾設(shè)計，且主要服務(wù)于駕駛員
內(nèi)飾方面，全新一代馬自達3的中控設(shè)計感十足。新車中控臺采用雙色的設(shè)計，并橫向延伸至副駕駛位置，具有不錯的層次感與整體感。此外，新車還采用了時下流行的懸浮式中控屏，并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置。新車所采用的三輻式的方向盤同樣顯得運動感十足，與外觀塑造的運動風格相得益彰。
空間：乘坐和儲物空間中規(guī)中矩
從我們實際的空間體驗來看，全新馬自達3在乘坐空間方面表現(xiàn)一般。其中，新車前排乘坐空間還算的上寬裕，運動型座椅的配備也大大提升了前排乘客的駕乘感受，而后排座椅則略顯得短促，乘坐空間表現(xiàn)也只能算得上一般。
動力：優(yōu)化后的1.5L和2.0L發(fā)動機，SKYACTIV-X發(fā)動機暫未引進
動力方面，新車繼續(xù)搭載1.5L或2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，底盤方面采用前麥弗遜獨立懸架+扭力梁式非獨立后懸架。
