[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道稱，國(guó)際知名投行伯恩斯坦（Sanford C. Bernstein）對(duì)外表示，寶馬應(yīng)該嘗試收購(gòu)捷豹路虎，且這一操作對(duì)于寶馬及捷豹路虎將是一個(gè)雙贏的局面。

『捷豹路虎』

　　伯恩斯坦分析認(rèn)為，寶馬當(dāng)前擁有充足的現(xiàn)金流，但業(yè)務(wù)增長(zhǎng)卻遇到了瓶頸，寶馬需要尋找新的增長(zhǎng)契機(jī)；而捷豹路虎在印度塔塔汽車旗下的日子也不好過，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)備受財(cái)務(wù)低迷的影響，在寶馬的辟護(hù)下，捷豹路虎能夠有不錯(cuò)的發(fā)展前景。

　　據(jù)伯恩斯坦的預(yù)測(cè)，如果寶馬以112億美元的價(jià)格購(gòu)入捷豹路虎品牌，能夠使寶馬的銷量提升25%，其收益也將提升20%。但這一計(jì)劃能夠成行的基礎(chǔ)在于印度塔塔汽車對(duì)收購(gòu)價(jià)格滿意，寶馬也不能向過往一樣過于保守。

『寶馬』

　　實(shí)際上，寶馬與捷豹路虎淵源頗深。在1994年，寶馬曾以8億英鎊的價(jià)格收購(gòu)了包括路虎品牌在內(nèi)的英國(guó)羅孚汽車，但收購(gòu)羅孚汽車的計(jì)劃并未讓寶馬嘗到甜頭，反而導(dǎo)致了寶馬的大幅虧損。

　　鑒于此，2000年時(shí)，寶馬以27億美元的價(jià)格將擁有路虎品牌的羅孚汽車賣與福特，至此福特將早已在其旗下的捷豹與路虎兩個(gè)品牌進(jìn)行了合并為一個(gè)部門進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。但捷豹路虎的安逸日子并沒有持續(xù)太久，2008年時(shí)遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)的福特以23億美元的價(jià)格將捷豹路虎賣與印度塔塔汽車。

『印度塔塔汽車』

　　在印度塔塔汽車麾下，捷豹路虎曾經(jīng)取得過輝煌的成績(jī)，并一度成為印度塔塔汽車的“利潤(rùn)奶�！保�但隨著全球汽車行業(yè)尤其是中國(guó)汽車市場(chǎng)的低迷，捷豹路虎再次陷入財(cái)務(wù)泥沼。據(jù)印度塔塔汽車截至2018年12月的第三財(cái)季財(cái)報(bào)顯示，由于捷豹路虎的銷量下滑，印度塔塔虧損近40億美元，捷豹路虎的命運(yùn)再度坎坷起來(lái)。

　　自捷豹路虎陷入財(cái)務(wù)問題之后，包括長(zhǎng)城、PSA（標(biāo)致雪鐵龍）在內(nèi)，一眾汽車品牌都曾與捷豹路虎發(fā)生過緋聞，但印度塔塔汽車始終不愿意放棄對(duì)捷豹路虎的控制權(quán)。

　　今年6月份時(shí)，寶馬與捷豹路虎達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將就電機(jī)、電控、變速箱等新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)；7月份時(shí)，有消息稱寶馬與捷豹路虎的合作已經(jīng)擴(kuò)大至傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，但寶馬是否有意收購(gòu)捷豹路虎，而印度塔塔汽車是否愿意將捷豹路虎賣出，一切還有待進(jìn)一步的消息曝光。（信息來(lái)源：AutoNews；編譯/汽車之家 王林）

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