[汽車之家新車上市] 10月30日晚，北京現(xiàn)代新一代ix25(參數(shù)|詢價)正式上市，其共推出4款車型，售價區(qū)間為10.58-13.68萬元。新車作為老款ix25的換代車型，定位小型SUV，動力方面搭載1.5L發(fā)動機?，F(xiàn)在購車可享受三年免息并贈送5000元購置稅與2000元本品置換補貼（2019年12月31日截止），并且還贈送3年BlueLink車輛遠程控制等車聯(lián)網(wǎng)服務以及1年10G容量的QQ音樂和百度地圖等服務。此外，新車還擁有整車3年10萬公里、動力總成5年10萬公里的保修。
| 新一代ix25 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5L GS 6MT 手動時尚型 | 10.58 |
|
1.5L GLS CVT 智能型 |
11.98 |
| 1.5L DLX CVT 尊貴型 | 12.98 |
| 1.5L TOP CVT 旗艦型 | 13.68 |
●新車特點介紹
外觀向大哥看齊
外觀方面，全新ix25采用最新的家族式前臉設計，與全新勝達較為相似，網(wǎng)狀的進氣格柵運用大量鍍鉻元素修飾，提升時尚感。同時，新車還配備了分體式大燈組，頗有設計感。
| 同級車型車身參數(shù)對比 | ||||
| 車型 | 長度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
| ix25 | 4300 | 1790 | 1620 | 2610 |
| 繽智 | 4340 | 1790 | 1605 | 2610 |
| T-Cross | 4218 | 1760 | 1589 | 2651 |
| 創(chuàng)酷 | 4270 | 1791 | 1627 | 2570 |
從側面來看，新車車身線條更加趨于平緩，配合車窗邊緣飾條，并采用雙色車身設計，使車頂層次感較為明顯。參考對比表格，ix25在車身參數(shù)表現(xiàn)更加均衡，其中車身高度還有一定優(yōu)勢。在車身參數(shù)基本面上，ix25完全不落下風，可與各路競品平起平坐。
內(nèi)飾設計更顯檔次，配置豐富
內(nèi)飾方面，新車采用了更加時尚的設計風格，大面積的米色內(nèi)飾搭配黑色以及鍍鉻元素，整體居家氣息有所提升。中控部分配備一塊大尺寸屏幕，并運用大量烤漆面板修飾，提升科技感與時尚感。
系統(tǒng)界面支持UI訂制，預裝軟件已經(jīng)完全涵蓋了日常生活的大部分需求，操作起來對于現(xiàn)實中天天接觸智能手機、平板電腦的人來說上手度極高。內(nèi)置的百度語音功能支持天窗開閉、溫度調(diào)節(jié)甚至空調(diào)出風口調(diào)節(jié)等功能，但是在識別率和識別速度上，它還有著一定的提升空間。
全新ix25配備了Hyundai Smart Sense“智心合一”安全系統(tǒng)，集成十項行車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能。其中智能自適應巡航（ASCC）支持全速域，且同時支持智能跟車功能，前車停止前進在3s內(nèi)，該車可自行跟隨前行，配合車道保持輔助（LFA）功能可達到L2級的輔助駕駛水平。
乘坐空間同級偏上，儲物空間更考慮實用性
乘坐空間屬于同級中等偏上的水準，車內(nèi)的橫向乘坐空間非常不錯，頭部和腿部空間也相對比較充分。而在座椅配置上則顯得比較一般，尤其是頂配車型的前排主駕駛座椅仍是手動調(diào)節(jié)。
全新ix25細節(jié)儲物空間的設計比較考慮實用性，但論數(shù)量算不上豐富。而出色的后備廂空間和天窗尺寸相信會讓不少網(wǎng)友們感到滿意。
搭1.5L發(fā)動機，輸出有所下調(diào)
全新ix25采用Smartstream系列平臺中的Gamma II 1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之組合的是全新的CVT無級變速箱，現(xiàn)代內(nèi)部則稱之為智能無級變速器（IVT）。雖然動力有所減弱，但在燃油經(jīng)濟性和動力輸出平順方面，新動力系統(tǒng)有一定優(yōu)勢，而且這也是為了應對嚴苛的國Ⅵ b排放而為之。
此前汽車之家編輯于碩已經(jīng)對全新ix25進行了試駕，以下車輛感受出自《本土化更徹底 試駕全新北京現(xiàn)代ix25》：
目前國內(nèi)的很多車型都以迎合年輕人主打運動為賣點，可實際上大部分的車開起來都只能算得上比較動感，至少在駕乘體驗方面并沒有太多可以深挖的內(nèi)涵。所以，當我說到這里的時候您可能也就明白，全新ix25的駕乘體驗并沒有脫離現(xiàn)款居家務實的調(diào)性。
也許不少同價位的車型大多采用小排量增壓+雙離合的組合來獲取更充沛的扭矩輸出，但這種組合就是容易帶來一些不易解決的弊端，例如油門響應很難兼顧油耗水平，轉速攀升不夠積極，動力輸出線性不足等問題。凡事有利就有弊，而“1.5L+CVT”的優(yōu)缺點則正好與前者的搭配相反。
舒適模式下，大理蒼山這種連續(xù)頻繁上坡的山路上，發(fā)動機的低扭輸出稍顯乏力，不過轉速拉升并不慢，轉速拉起來之后車輛立刻恢復活力。運動模式下，油門開度明顯更積極，變速箱模擬AT階梯式的換擋確實能帶給你一些錯覺。只有持續(xù)催動腳下的油門，中后段動力爆發(fā)時，那種小排量發(fā)動機不知疲憊的動力輸出表現(xiàn)令人感動，聲音也不會顯得聲嘶力竭，有亮點。
感官上的輕巧的駕乘感其實比較浮于表面，就像之前所說的那樣，它的車頭指向和車尾跟隨性能讓你感覺到它骨子里“代步”的家用屬性并未變，所以各位看官就不要指望它有多高的彎中極限了，轉向會在稍激烈的駕駛中放大自身的虛位，它只是車身感覺上很靈巧而已，還是買菜模式駕駛它更穩(wěn)妥，不要有不實際的想法和需求。
底盤沒有給駕駛帶來更多的操控性其實早就是意料之中的事，但懸架系統(tǒng)沒有很好的兼顧舒適性，這真的有些令人感到遺憾。如果是為了所謂的運動性故意為之的話，實在不是明智的做法。
● 新車背景
現(xiàn)代集團一直都比較了解中國人的用車理念和需求，現(xiàn)款ix25 38萬的總銷量其實可以代表這款車型的實力，但隨著小型SUV市場的增長趨于停滯以及韓系品牌在國內(nèi)出現(xiàn)的階段性遇冷，目前處于生命末期的現(xiàn)款ix25的銷量表現(xiàn)確實不佳。因此，換代外觀并增加配置的全新ix25可謂是帶著重任回到小型SUV市場。
『老款ix25』
『全新ix25』
●競爭車型
在小型SUV市場中，合資對手的壓力是全新ix25必須面對的，最具盛名的競品車型莫過于本田的XR-V/繽智。在雙車戰(zhàn)略下，兩車在9月拿下了3.2萬臺的銷量。此外，XR-V更是排名SUV銷量總榜第8，對比其他級別的SUV也是毫不遜色。
『本田XR-V』
『大眾T-Cross途鎧；豐田C-HR』
此外，小型SUV市場中雙車戰(zhàn)略似乎是各大車企普遍采用的殺手锏，例如豐田旗下的C-HR/奕澤。雖然他們的單車銷量無法直接挑戰(zhàn)本田XR-V這樣的對手，但兩車相加足以讓同級的其他競品退避三舍。此外，大眾T-Cross途鎧也馬上會有姊妹車TACQUA推出。更值得注意的是，一眾中國品牌的SUV車型也是全新ix25將面對的挑戰(zhàn)。
●全文總結
韓系品牌一直以來給人以豐富配置和高性價比的形象，具體到產(chǎn)品層面來看，全新ix25換裝了全新的家族式外形設計，擁有國內(nèi)消費者最看重的大屏、全景天窗、全景影像、各種安全配備，以及更好的燃油經(jīng)濟性，相比同級別合資對手更具性價比的價格顯然讓新車飽受關注。（文/汽車之家 姜澈）
