[汽車之家 行業(yè)] 說(shuō)起汽車行業(yè)發(fā)生在珠海的故事，可能大部分人第一時(shí)間想起來(lái)的是格力“董小姐”和珠海銀隆的前塵過(guò)往。但實(shí)際上，這里還有一家名氣不亞于格力集團(tuán)的隱形造車新勢(shì)力，就是中興。

　　此中興并不是造皮卡的河北中興，而是與華為同樣遭到美國(guó)制裁的中興通訊。同樣基于通訊技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，中興通訊于2014年開始布局智慧交通、新能源/智能汽車等領(lǐng)域，相傳與其創(chuàng)始人侯為貴有很大關(guān)系，曾親自帶隊(duì)考察汽車產(chǎn)業(yè)，并立下了“智能汽車是中興通訊推動(dòng)的第二個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)”的Flag。

『中興智能汽車有限公司成立于2016年』

　　幾年下來(lái)，中興通訊在一些汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，已經(jīng)有了不錯(cuò)的積累，大汽車版圖里包括中興通訊股份有限公司（5G，C-V2X技術(shù)）、中興新能源汽車有限公司（充電模塊技術(shù)）、中興高能技術(shù)有限公司（動(dòng)力電池）、深圳市英博超算科技有限公司（自動(dòng)駕駛平臺(tái)）、安微奇英智能科技有限公司（5G車聯(lián)網(wǎng)、智能制造、智慧園區(qū)）等，這一看就是奔著智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車去的。

『中興高能生產(chǎn)的三元鋰離子電池』

　　特別值得一提的是2016年在珠海成立的中興智能汽車有限公司，是中興在新能源汽車領(lǐng)域唯一整車平臺(tái)。這標(biāo)志著中興的智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略是技術(shù)供應(yīng)與整車制造并舉，與華為定位"智能網(wǎng)聯(lián)增量零部件供應(yīng)商""幫助車企造好車"有所不同。

　　不過(guò)，中興造車并沒(méi)有從乘用車入手，而是通過(guò)并購(gòu)珠海市廣通客車有限公司，獲得生產(chǎn)資質(zhì)和客車制造技術(shù)，首先進(jìn)軍商用車市場(chǎng)。入主廣通客車之后，中興主要做了兩件事，第一件事是將其產(chǎn)品線全面轉(zhuǎn)向新能源化，第二件事是輸入中興在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、5G、C-V2X、VCU等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將公司重新定位為從事新能源（含氫能源）客車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷售，以及自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的系統(tǒng)研發(fā)與建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

『中興通訊入股珠海廣通客車獲得商用車生產(chǎn)資質(zhì)』

　　三年下來(lái)，中興通訊在中興智能汽車項(xiàng)目上已累計(jì)完成投資超過(guò)10億元，這跟動(dòng)撤投資百億的乘用車比起來(lái)，門檻確實(shí)是低多了。11月28日，位于珠海金灣的中興智能汽車新生產(chǎn)基地投入運(yùn)營(yíng)，擁有研發(fā)中心、試驗(yàn)中心、總裝、焊裝和涂裝3大車間、U形試車道等，年產(chǎn)大中型新能源客車可達(dá)5000輛，算得上是發(fā)展的一大里程碑。

　　在造車這件事上，中興2016年入局，屬于慢人一拍，可以說(shuō)已經(jīng)沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)2018年數(shù)據(jù)，在新能源客車銷量上，廣通排在宇通、比亞迪、南京金龍之后，名列第四，但是按客車整體銷量，廣通并未進(jìn)入全國(guó)前十。

　　目前來(lái)看，城市公交依然是新能源客車最大的應(yīng)用場(chǎng)景。雖然不少地區(qū)已經(jīng)提出了要將公交全面替換為新能源的目標(biāo)，但從全國(guó)來(lái)看，新能源客車對(duì)傳統(tǒng)客車的替換依然比較緩慢，而且各地更傾向于采購(gòu)本地企業(yè)的產(chǎn)品，整個(gè)行業(yè)更是受補(bǔ)貼退坡等影響，2018年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，只銷售了10萬(wàn)余輛。2019年前9月，純電動(dòng)客車銷量繼續(xù)下滑13%。

『中興智能汽車主要定位于生產(chǎn)新能源客車』

　　在這樣的大環(huán)境下，中興如何規(guī)劃廣通品牌的未來(lái)？中興認(rèn)為自己雖然進(jìn)入行業(yè)較晚，確實(shí)在品牌影響力、供應(yīng)鏈資源、渠道客戶資源方面無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，但整體盤子不大，現(xiàn)金流充裕，船小好調(diào)頭，在5G智能網(wǎng)聯(lián)客車領(lǐng)域——如自動(dòng)駕駛通勤車、自動(dòng)駕駛BRT等——有一定發(fā)展機(jī)遇，在客車出口領(lǐng)域也有基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。

　　因此，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中興智能汽車將聚焦珠三角核心市場(chǎng)，輻射廣東及周邊省份重點(diǎn)市場(chǎng)。公司成立三年，相繼拓展了深圳、珠海、廣州、武漢、海南等市場(chǎng)，其中珠海新能源公交市場(chǎng)占有率接近50%。

『中興智能汽車部分產(chǎn)品陣容』

　　在國(guó)際市場(chǎng)，中興與英國(guó)最大客車制造商ADL合作，截止2018年，已累計(jì)交付3500輛雙層巴士，占香港雙層大巴60%市場(chǎng)。在德國(guó)則與Eurabus公司合作，成為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)純電動(dòng)客車整車歐盟認(rèn)證的企業(yè)，除此之外，還在羅馬尼亞、以色列、阿聯(lián)酋、哈薩克斯坦等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有業(yè)務(wù)合作。2018年，其客車出口比重位居國(guó)內(nèi)車企首位。

　　目前，中興智能汽車的產(chǎn)品在6~12米純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了全系覆蓋。在打造產(chǎn)品力上，中興的核心技術(shù)是全鋁車身和涂裝工藝，并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的VCU。雖然中興通訊旗下的中興高能有自研電池，但主要供給乘用車，因此客車上所采用的電池主要來(lái)自寧德時(shí)代，其它合作的供應(yīng)商還包括南科動(dòng)力、康明斯等。

『中興智能汽車自主研發(fā)的VCU產(chǎn)品』

　　汽車之家了解到，未來(lái)中興還將積極推進(jìn)氫燃料車、自動(dòng)駕駛車、專用車的系統(tǒng)開發(fā)。傳統(tǒng)能源車則聚焦海外市場(chǎng)，基于平臺(tái)進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)。

　　在新基地建成儀式上，中興就展出了首款自動(dòng)駕駛微公交，主要應(yīng)用于L3級(jí)封閉園區(qū)內(nèi)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)車道保持、變道超車、主動(dòng)巡航控制、自動(dòng)泊車等功能。中興智能汽車計(jì)劃3年內(nèi)，打造集研發(fā)"車-路-云"應(yīng)用于一體的珠海首條智慧公交示范運(yùn)營(yíng)線，多條公交巴士示范線路、BRT快速智能駕駛公交巴士、機(jī)場(chǎng)內(nèi)部接駁巴士、園區(qū)景區(qū)、環(huán)島旅游巴士等應(yīng)用。

『中興自動(dòng)駕駛微公交，前部裝有三個(gè)激光雷達(dá)』

　　早在本世紀(jì)初，家電行業(yè)的美的、奧克斯、創(chuàng)維就曾投入巨資發(fā)展新能源汽車，目前只有創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生經(jīng)營(yíng)的南京金龍客車正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果說(shuō)第一波跨界造車死于“生不逢時(shí)”，在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)化的浪潮下，恒大、中興、小鵬等最新涌現(xiàn)的跨界者似乎擁有更多的底牌。中興雖然以商用車入局，但從其產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，誰(shuí)能篤定廣通就是其智能汽車征程的終點(diǎn)呢？（文/汽車之家 趙晶）

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