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占比21% 寧德時(shí)代鈷金屬使用量暫列首位

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  [汽車(chē)之家 行業(yè)]  隨著新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的普及,動(dòng)力電池的需求也在日益上升,鈷金屬作為動(dòng)力電池的重要成分,價(jià)格十分昂貴,且開(kāi)采難度較大,礦產(chǎn)稀缺。日前,Adamas Intelligence專(zhuān)門(mén)出具了關(guān)于電動(dòng)車(chē)電池容量及電池金屬的相關(guān)報(bào)告,闡述鈷金屬的重要性以及動(dòng)力電池行業(yè)2019年的整體發(fā)展?fàn)顩r。

汽車(chē)之家

『寧德時(shí)代動(dòng)力電池展示』

  報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,在2019年,全球新能源乘用車(chē)(包括純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)等)鈷金屬的使用量達(dá)到1.44萬(wàn)噸以上,同比去年增幅高達(dá)34%。在全球市場(chǎng)中,寧德時(shí)代“一馬當(dāng)先”,鈷金屬使用量所占份額為21%,LG化學(xué)和松下分列第二和第三位,市場(chǎng)份額分別為20%與17%。此外,比亞迪和三星SDI也緊跟其后,其市場(chǎng)份額分別為11%和9%。

  上述5家動(dòng)力電池電芯供應(yīng)商2019年全球乘用車(chē)鈷金屬使用量所占市場(chǎng)份額總占比高達(dá)78%,而2018年電池電芯供應(yīng)商前5名的總市場(chǎng)份額為69%,可以看出,2019年相較上一年市場(chǎng)集中度有了小幅提升。

特斯拉(進(jìn)口) Model S 2019款 長(zhǎng)續(xù)航版

特斯拉Model S(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』

  值得一提的是,由于鈷金屬價(jià)格高昂以及礦產(chǎn)稀缺等因素影響,動(dòng)力電池領(lǐng)域逐漸掀起了“去鈷化”的研究風(fēng)潮。進(jìn)入2020年,特斯拉宣布將采用寧德時(shí)代的“無(wú)鈷”電池。此前特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也早在2018年指出,他們將在下一代電池中完全拋棄鈷金屬,以避免鈷在開(kāi)采過(guò)程中出現(xiàn)的侵犯人權(quán)等問(wèn)題。此前有報(bào)道稱(chēng),在鈷礦的主要開(kāi)采地剛果(金)存在著雇傭童工、環(huán)境污染等多項(xiàng)問(wèn)題,但以礦業(yè)開(kāi)采為經(jīng)濟(jì)支柱的剛果(金)目前還無(wú)法停止這條“非法”產(chǎn)業(yè)鏈。

  業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,特斯拉此次宣稱(chēng)使用“無(wú)鈷”電池,主要原因還在于降低成本。從車(chē)企角度講,如此一來(lái)動(dòng)力電池在體積能量密度以及可擴(kuò)展性方面將會(huì)變得更強(qiáng),也更具有可持續(xù)性。(編譯/汽車(chē)之家 譯龍 閻明煒)

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    老實(shí)說(shuō),我個(gè)人認(rèn)為70D還是存在著一些缺點(diǎn),但是暢快的加速力道和寂靜無(wú)聲的行駛感受,讓我給了它9分的高分。不過(guò),70D的價(jià)值不在于它提速的快慢,而是MODEL S終于有一款入門(mén)級(jí)四驅(qū)車(chē)型了。70萬(wàn)出頭的價(jià)格雖然和85有些接近,但是四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證在雨雪路況下的穩(wěn)定性,似乎是個(gè)不錯(cuò)的新選擇,再說(shuō),它的理論續(xù)航里程超過(guò)了400km,對(duì)于消費(fèi)者而言,這又是個(gè)誘因。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    70D可算是特斯拉車(chē)系中比較超值的車(chē)型了,雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)也可以保證在雨雪路況下車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性,售價(jià)70多萬(wàn),性能也足夠大家使用,除非你瘋狂迷戀P85D的加速效果,想買(mǎi)特斯拉的朋友建議看看這款車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

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    對(duì)于目前這個(gè)時(shí)代來(lái)說(shuō),TESLA是一款具有顛覆性的產(chǎn)品,一款擁有跑車(chē)性能以及超長(zhǎng)續(xù)航里程的純電動(dòng)車(chē),它讓我們第一次真正體會(huì)到了觸碰未來(lái)的感覺(jué),我相信未來(lái)的改進(jìn)產(chǎn)品會(huì)讓它更加強(qiáng)大,鋼鐵俠的故事不止存在于科幻電影當(dāng)中。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    美國(guó)人真孩子氣,咱們老說(shuō)他們?cè)炫苘?chē)不咋地,比不過(guò)歐洲那些傳統(tǒng)巨頭,這下好了,人家直接來(lái)了個(gè)純電動(dòng)超跑,開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代,仿佛在說(shuō)“Shut Up(都給我閉嘴)!”。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    MODEL S這款車(chē)是我開(kāi)過(guò)的第一款電動(dòng)跑車(chē),它顛覆了我對(duì)于電動(dòng)車(chē)平淡無(wú)聊的印象,只需要一腳“油門(mén)”踩下去,你就能被它征服,當(dāng)然了,想享受這一切并不容易,充電時(shí)間是電動(dòng)車(chē)最大的軟肋。

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Model S

指導(dǎo)價(jià):68.49-81.49萬(wàn)
級(jí)別:中大型車(chē)
詢(xún)底價(jià)