[汽車之家 行業(yè)]  去年的中興/華為事件讓國人“芯痛”良久，不過這種局面正在快速改善。就汽車行業(yè)來說，國產(chǎn)車規(guī)級芯片似乎已經(jīng)初現(xiàn)曙光，第一款搭載國產(chǎn)芯片的智能汽車已經(jīng)“登臺”。

『征程二代芯片』

　　日前，長安汽車全新序列“引力”的首款車型UNI-T通過線上發(fā)布會正式亮相，并將于2020年年中上市。該款車型搭載了由長安汽車和地平線共同開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺”。UNI-T成為第一款搭載國產(chǎn)AI芯片的智能汽車，地平線車規(guī)級芯片征程二代也將實(shí)現(xiàn)首次前裝量產(chǎn)。

　　據(jù)介紹，智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺基于征程二代芯片打造，應(yīng)用視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場景化感知，并基于感知結(jié)果為用戶提供更精準(zhǔn)的智能推薦以及智能車控等服務(wù)。UNI-T的全新智能車機(jī)系統(tǒng)便是由智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺提供底層技術(shù)支持，能給用戶提供主動(dòng)化、個(gè)性化、沉浸式的車內(nèi)人機(jī)交互。

『長安UNI-T(參數(shù)|詢價(jià))』

　　地平線和長安早在2018年就已經(jīng)建立合作，雙方成立人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同鉆研自動(dòng)駕駛技術(shù)，并就L4級自動(dòng)駕駛方案展開探索。2018年重慶智博會期間，基于長安逸動(dòng)EV460改裝的L4級自動(dòng)駕駛汽車第一次在開放場景下開啟試運(yùn)營，地平線Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺就是該車的“大腦”，不過彼時(shí)還是采用了征程一代芯片。

　　車規(guī)級人工智能芯片征程二代是2019年8月推出的，該芯片采用了地平線自研的高性能計(jì)算架構(gòu)BPU2.0（伯努利架構(gòu)），可提供超過4TOPS（萬億次每秒）的等效算力，典型功耗2瓦。地平線方面介紹，征程二代能夠?qū)崿F(xiàn)多類AI任務(wù)處理，可滿足自動(dòng)駕駛視覺感知、視覺ADAS（高級駕駛輔助）等智能駕駛場景需求，以及語音識別、眼球追蹤、手勢識別等人機(jī)交互功能需求。

『Matrix 2自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺』

　　在今年1月的2020 CES上，地平線推出基于征程二代芯片開發(fā)的全新Matrix 2自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺，擁有16TOPS的等效算力。地平線Matrix 2能夠滿足多個(gè)國家、不同場景下高度自動(dòng)駕駛運(yùn)營車隊(duì)和低速無人駕駛車的感知計(jì)算需求。

　　進(jìn)入2020年代，ADAS技術(shù)更加成熟，成本繼續(xù)下探，該市場將會迎來爆發(fā)性增長階段；L3及以上自動(dòng)駕駛在技術(shù)和非技術(shù)（法規(guī)等）層面盡管還存在挑戰(zhàn)，但也已經(jīng)開始逐步落地�？梢�，智能駕駛計(jì)算平臺的市場需求也將更加旺盛。

　　目前，地平線已經(jīng)和奧迪、上汽、長安等主機(jī)廠，以及佛吉亞、福瑞泰克等國內(nèi)外供應(yīng)商建立合作關(guān)系。地平線預(yù)計(jì)2020年前裝定點(diǎn)項(xiàng)目將達(dá)兩位數(shù)，2022年征程系列芯片的出貨量或達(dá)百萬級。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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