[汽車之家 行業(yè)]  3月10日，廣州鵬輝能源科技股份有限公司（簡稱“鵬輝能源”）對外表示，2019年公司充電樁充電量在廣州市排名前十（不含公交車系統(tǒng)充電樁），已開始盈利。

　　在官網可以看到，鵬輝能源成立于2010年，主營業(yè)務為電池及電池零部件生產。2018年，鵬輝能源開始經營充電樁業(yè)務，目前建有數百個充電站（點）。

　　目前，國內充電樁企業(yè)龍頭為特來電新能源有限公司（簡稱“特來電”）。截至2020年1月，特來電擁有公共充電樁14.8萬個，市占率約30%；2019年充電量約21億度，市占率約40%。2018年，特來電實現(xiàn)營業(yè)收入58.06億元，凈利潤2億元，首次實現(xiàn)盈虧平衡。據公安部統(tǒng)計，截至2019年底，國內新能源車保有量增長達到381萬輛。新能源車的持續(xù)增長為充電樁行業(yè)帶來市場機遇。

　　市場機遇外，2020年充電樁行業(yè)還迎來政策機遇。3月4日召開的中共中央政治局常務委員會會議上，將充電樁納入新型基礎設施建設范疇。這意味著充電樁行業(yè)在資金和政策方面都有機會得到政府更有力支持。

　　據中國電動汽車百人會理事長陳清泰預測，到2030年中國電動車保有量將突破8000萬輛，按照車樁比1:1匹配要求，我國目前還存在6300萬充電樁缺口。理論上來說，充電樁行業(yè)體量巨大，前景廣闊。有機構預測，2025年我國充電樁設備市場空間將達到2378億元。

　　但現(xiàn)實情況是，大多數充電樁企業(yè)規(guī)模偏小，盈利困難。截至2019年底，全國充電樁數量超過1萬的充電服務企業(yè)僅有8家，其中僅星星充電和特來電充電樁數量超過10萬。據天風證券研究報告顯示，運營類充電樁靜態(tài)投資回報期平均為5.74-9.57年。大多數企業(yè)在等來盈利之前，就要先面對充電樁老化、淘汰等問題。

　　充電樁是新能源車發(fā)展不可或缺的部分。目前，已有地方政府開始把補貼從“車”轉換到“樁”。3月6日，海南省宣布2020年起將對充電基礎設施給予補貼。隨著充電樁產業(yè)迎來發(fā)展機遇期，新能源車在易用性方面也將進一步提升。（文/汽車之家 蔣平平）

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