[汽車之家 新聞]  豪華緊湊型車市場作為近幾年來BBA三大品牌新開辟的重要市場之一，競爭已經(jīng)逐漸繼續(xù)白熱化，其中針對(duì)中國市場研發(fā)的全新1系三廂(參數(shù)|詢價(jià))版,更是寶馬面對(duì)這一新興市場交出的答卷。不過這份答卷是否讓中國年輕消費(fèi)者滿意呢？今天我們就借助汽車之家大數(shù)據(jù)，通過本期《AI看市場》來分析一下寶馬1系的市場競爭力。

　　根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，寶馬1系的主要競爭對(duì)手包括奧迪A3、奔馳A級(jí)、寶馬3系，接下來，將會(huì)從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評(píng)價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競爭力的全面解析。

　　【AI看市場】是我們?nèi)�新推出的車市解析�?jié)目，依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對(duì)熱門車型、市場趨勢等熱點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)客觀的分析，帶您快速掌握車市行情。

一、市場銷量：受到春節(jié)+疫情雙重影響銷量下滑嚴(yán)重

　　受到國內(nèi)春節(jié)假期和新冠狀病毒引發(fā)肺炎疫情的雙重影響，2020年2月， 寶馬1系銷售518輛，相較上月下降84.6%，對(duì)比去年同期下降83%，市場銷量大幅下滑；今年1-2月累計(jì)銷量為0.39萬輛，相較去年同期下降41.7%，累計(jì)市場銷量暴跌�？v觀整體緊湊型車市場，今年2月及1-2月累計(jì)銷量同比增長率分別為-85.2%和-48.0%，2月單月市場銷量大幅下滑，累計(jì)市場銷量暴跌。所以即便市場背景困難重重，但無論在單月銷量還是累計(jì)銷量上，寶馬1系均實(shí)現(xiàn)了對(duì)緊湊型車市場大盤的超越。而回顧去年銷量我們能夠看出，寶馬1系相比的銷量同比還是有較大的增長趨勢。

二、競品格局：奧迪A3/奔馳A級(jí)為核心競品，但同門3系也不能忽視

　　汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對(duì)比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系。根據(jù)汽車之家上的車型對(duì)比數(shù)據(jù)，與寶馬1系進(jìn)行對(duì)比的車系中，對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競品分別為奧迪A3、奔馳A級(jí)、寶馬3系，我們將其視作寶馬1系的核心競品�？梢钥闯觯瑢�(duì)寶馬1系來說，奧迪A3對(duì)其用戶的爭奪最為激烈。奔馳A級(jí)緊隨其后，寶馬3系作為正想對(duì)比較多，反響對(duì)比則較少。除此之外也有很多選擇寶馬1系進(jìn)口版的用戶在與國產(chǎn)版進(jìn)行對(duì)比。

　　那么，在競品圈中誰的用戶熱度最高呢？今年2月份，競品圈下單用戶（指給某個(gè)車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶）人數(shù)最高的為寶馬3系，用戶熱度最高，這與全新寶馬3系的熱度有關(guān)，作為2019年最重磅的上市新車，可以看出無論是新一代上市前的促銷期還是上市后的新車期其熱度始終居高不下； 相比之下下單用戶人數(shù)最低的為寶馬1系，這一點(diǎn)與其上市較久有很大關(guān)系，需提升經(jīng)銷商活躍度，提供更具吸引力的行情報(bào)價(jià)，促進(jìn)潛客下單； 下單用戶降幅最大的為奔馳A級(jí)，需要加大產(chǎn)品營銷力度。

　　用戶下單后實(shí)際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢？今年2月，競品圈市場銷量份額最高的為寶馬3系，份額占比達(dá)39.9%。與上月相比，市場份額增長最快的為奔馳A級(jí)，競品圈份額增加20.2個(gè)百分點(diǎn)；奧迪A3的競品圈份額下降28.4個(gè)百分點(diǎn)，為份額下降幅度最大的車系。此外，從長期走勢來看，近12個(gè)月奔馳A級(jí)、寶馬1系競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢，不斷搶奪更多市場份額，其近12個(gè)月平均漲幅分別為2.03%、0.27%；而寶馬3系、奧迪A3競品圈份額進(jìn)入下行通道，其近12個(gè)月平均降幅為1.27%、1.04%，這與其進(jìn)入換代周期有很大關(guān)系，據(jù)悉新一代奧迪A3將在年內(nèi)正式發(fā)布并上市，屆時(shí)數(shù)據(jù)或?qū)⒊霈F(xiàn)一定變化。

三、用戶分布：華東/華南的消費(fèi)者較為集中

　　從用戶下單數(shù)據(jù)來看，寶馬1系及其競品用戶主要集中在華南、華東地區(qū)。寶馬1系用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇、浙江，Top 3城市分別為廣州、北京、上海；奧迪A3用戶量Top 3省份分別為江蘇、浙江、廣東，Top 3城市分別為上海、北京、成都；奔馳A級(jí)用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇、北京，Top 3城市分別為北京、上海、廣州；寶馬3系用戶量Top 3省份分別為廣東、浙江、江蘇，Top 3城市分別為北京、上海、廣州。寶馬1系與其競品用戶來自廣東、江蘇、浙江等省份的最多。競品圈各車系在北京、上海、廣州等城市的市場爭奪最為激烈。

四、車主評(píng)價(jià)：外觀/操控好評(píng)，但內(nèi)飾/空間有待提升

　　  在競品圈中，今年市場銷量排名第4的奧迪A3，用戶口碑總體評(píng)分為4.58，在競品圈中總體評(píng)分最高，在這里市場銷量與用戶口碑有所背離。從用戶評(píng)價(jià)來看，奧迪A3在性價(jià)比、動(dòng)力方面用戶評(píng)價(jià)較好，但在空間、舒適性方面有待提升。寶馬1系口碑總體評(píng)分為4.49，位居口碑總體評(píng)分第二名，與奧迪A3相比，口碑總體評(píng)分差距不大，其在外觀、動(dòng)力方面較受用戶青睞，但在空間、舒適性方面評(píng)價(jià)一般，如在這些方面進(jìn)行提升的話，有望獲取更多用戶。寶馬3系用戶口碑排名第三，在性價(jià)比、油耗方面有一定劣勢，需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。奔馳A級(jí)用戶評(píng)分最低，對(duì)舒適性、性價(jià)比用戶有較多不滿，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿足用戶需求，提升產(chǎn)品競爭力。

五、總結(jié)

　　  綜合來看，寶馬1系在其核心競品圈中，收到年初疫情和春節(jié)影響，市場銷量大幅下滑、意向用戶數(shù)量有所下降，不過好在產(chǎn)品的用戶口碑較好，整體競爭力較強(qiáng)，未來在空間、舒適性方面努力提升的話，有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，吸引更多用戶認(rèn)可。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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