[汽車(chē)之家 行業(yè)]  誰(shuí)是最好的日系跑車(chē)，日產(chǎn)GT-R、雷克薩斯LFA還是謳歌NSX？這個(gè)問(wèn)題或許每個(gè)人都有自己的答案。但在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)，謳歌的銷(xiāo)量就比另兩家要差遠(yuǎn)了。

『謳歌NSX』

　　近日，有媒體報(bào)道謳歌和廣本開(kāi)始并網(wǎng)銷(xiāo)售。北京地區(qū)部分經(jīng)銷(xiāo)商因?yàn)殇N(xiāo)量問(wèn)題，把謳歌拉到了廣本展廳。汽車(chē)之家就此事咨詢(xún)了廠家，廣本和謳歌均表示目前沒(méi)有并網(wǎng)銷(xiāo)售的計(jì)劃。合并銷(xiāo)售，只是部分經(jīng)銷(xiāo)商獨(dú)立行為。

　　銷(xiāo)量一直是謳歌最頭疼的問(wèn)題。2016年國(guó)產(chǎn)后，謳歌銷(xiāo)量并沒(méi)有太大起色。2017-2019年，謳歌全年銷(xiāo)量分別為16348輛、9071輛、14786輛，和雷克薩斯一個(gè)月的銷(xiāo)量差不多。2019年時(shí)，已經(jīng)有經(jīng)銷(xiāo)商把謳歌和本田并網(wǎng)銷(xiāo)售，謳歌方面對(duì)此也沒(méi)有否定，只表示“是否形成固定模式，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況和消費(fèi)者需求變化而定。”

　　和謳歌不同的是，本田在國(guó)內(nèi)熱度一直居高不下。2019年，本田在華銷(xiāo)量達(dá)到155.4萬(wàn)輛，創(chuàng)下年度銷(xiāo)量歷史記錄。借助本田熱度，提高謳歌銷(xiāo)量，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最理性的選擇。此前，有經(jīng)銷(xiāo)商接受汽車(chē)之家對(duì)話(huà)時(shí)表示：“多店混合經(jīng)營(yíng)是降低經(jīng)營(yíng)成本、增加成交概率的一個(gè)方向�！币恍�4S店甚至同時(shí)經(jīng)營(yíng)5個(gè)品牌。

　　具體到本田和謳歌上，除了同屬于一家企業(yè)。謳歌主打的“技術(shù)控”調(diào)性，和本田目標(biāo)消費(fèi)者也有較大程度重合。主要的障礙或許在于，謳歌本身定位是豪華品牌，完全和本田并網(wǎng)有可能使品牌定位不清晰。

　　但做品牌的最終目的，還是拉動(dòng)銷(xiāo)量。如果現(xiàn)有品牌定位難見(jiàn)起色，一味固守并不明智。本田在國(guó)內(nèi)擁有廣泛的受眾和粉絲群體，這些用戶(hù)也有換代升級(jí)需求。如果能打通客群資源，本田和謳歌或許能產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)。哪怕謳歌真變成“大號(hào)本田”，只要消費(fèi)者接受，其實(shí)也沒(méi)什么不好的。（文/汽車(chē)之家 蔣平平）

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