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東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃推出搭載e-POWER動力SUV

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  [汽車之家 新能源]  近日我們從相關(guān)渠道獲悉,東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃于年內(nèi)推出一款搭載e-POWER增程式混合動力系統(tǒng)的SUV車型,但并未透露具體是哪一款SUV。而此前我們也曾經(jīng)報(bào)道過日產(chǎn)將于今年6月15日在海外發(fā)布旗下新款小型SUV勁客(參數(shù)|詢價(jià))的消息,海外版本的新款勁客或?qū)⒋钶d與e-POWER增程式混合動力系統(tǒng)。

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『海外版本新款勁客』

  目前日產(chǎn)旗下車型如Note、Serena車型都提供搭載e-POWER增程式混合動力系統(tǒng)的版本,而即將在海外發(fā)布的新款勁客預(yù)計(jì)將搭載與Note相同的e-POWER增程式混合動力系統(tǒng),最大功率為109Ps,峰值扭矩為254N·m。

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『Note e-POWER』

日產(chǎn)(進(jìn)口) Serena 2019款 基本型

『Serena e-POWER』

  日產(chǎn)中國曾于2019年宣布,計(jì)劃在兩年內(nèi)將e-POWER引入中國市場,率先在小型車上搭載,逐步擴(kuò)展到中型車和大型車。日產(chǎn)還表示,在e-POWER技術(shù)引入中國市場后,日產(chǎn)計(jì)劃與中國的供應(yīng)商一起合作生產(chǎn)零部件。

東風(fēng)日產(chǎn) 勁客 2020款 1.5L XV TOP CVT智聯(lián)尊享版

『2020款 勁客1.5L XV TOP CVT智聯(lián)尊享版』

  結(jié)合日產(chǎn)中國此前的計(jì)劃和日前獲取的信息,有理由猜測日產(chǎn)計(jì)劃在今年推出的搭載e-POWER增程式混合動力系統(tǒng)的車型可能會是勁客。關(guān)于這款新車的更多消息,我們將持續(xù)關(guān)注。(文/汽車之家 趙琮迪)

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  • 勁客 2017款 1.5L 手動高配版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.50 42.68 6.10
    測試文章:還不算晚 測試日產(chǎn)勁客1.5L CVT/MT
    評測編輯-侯云峰:

    說實(shí)話這臺手動擋車型的表現(xiàn)讓我有點(diǎn)失望,首先是離合器結(jié)合行程太短了,起步時(shí)的時(shí)候油門跟不上特別容易熄火,不適合新手以及城市擁堵路況駕駛。另外就是齒比設(shè)定不如CVT,感覺低扭沒勁,我還是建議大家買CVT車型。

    評測編輯-王濤:

    其實(shí)對于這個(gè)價(jià)位的小車,買個(gè)自動擋車型就夠了,開著省心,不用非把手動擋往駕駛樂趣上靠,踏踏實(shí)實(shí)代步足以。

    評測編輯-羅浩:

    有些事就怕比較,手動擋和CVT一比就會發(fā)現(xiàn)CVT其實(shí)是更好的選擇,好開、油耗也不高,干嘛為了省那一點(diǎn)油跟自己較勁,天天開手動擋多累啊。

  • 勁客 2017款 1.5L CVT智領(lǐng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.24 43.16 6.80
    測試文章:還不算晚 測試日產(chǎn)勁客1.5L CVT/MT
    評測編輯-侯云峰:

    勁客真的是一輛很好開的車,適合作為日常代步車,后備廂空間大、動力系統(tǒng)匹配出色、底盤調(diào)校也不像傳統(tǒng)的日系車。不過缺點(diǎn)也有點(diǎn)明顯,后排空間小、全系沒天窗,如果價(jià)格能有驚喜的話,勁客會是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評測編輯-王濤:

    勁客最讓我驚訝的地方在于動力系統(tǒng)的匹配,變速箱很聰明,知道什么時(shí)間該干什么事,并且發(fā)動機(jī)的隔音也很出色,感覺不像這個(gè)價(jià)位的車。缺點(diǎn)在于懸架的支撐性一般,塔頂膠也有點(diǎn)軟,不適合激烈駕駛

    評測編輯-羅浩:

    對于日產(chǎn)的車,好像不用太過擔(dān)心,幾乎都是以日常駕駛作為核心,不會有跟你較勁的地方。對于這車的外觀我發(fā)現(xiàn)爭議好像挺大的,不過我覺得還挺好看,是個(gè)挺精致的小車。

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勁客

指導(dǎo)價(jià):8.98-10.38萬
級別:小型SUV
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