[汽車之家 行業(yè)]  日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）公布了最新一期中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)：2020年4月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為210.2萬輛和207萬輛，較去年同期分別增長(zhǎng)2.3%和4.4%。在疫情退卻之際，中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下降，重新迎來增長(zhǎng)。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)，4月中國(guó)車市乘用車銷量為153.6萬輛，環(huán)比上升45.6%，同比下滑2.6%，降幅大于汽車總體數(shù)據(jù)。據(jù)中汽協(xié)表示，盡管4月乘用車銷量仍處于下滑態(tài)勢(shì)，可從環(huán)比數(shù)據(jù)看，相比第一季度中國(guó)乘用車市場(chǎng)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)良好。

　　在銷量公布后，中汽協(xié)對(duì)2020年中國(guó)車市整體走向做出了如下預(yù)測(cè)：若疫情防控狀況良好，中國(guó)車市銷量2020年將同比下滑15%；若疫情持續(xù)蔓延（包括海外）至第三，甚至第四季度，那中國(guó)車市銷量在2020年可能整體下滑25%。

新能源市場(chǎng)“跌跌不休”

　　4月份，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)延續(xù)了3月份的增長(zhǎng)勢(shì)頭（環(huán)比增長(zhǎng)），產(chǎn)銷量分別達(dá)到8萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到5.7萬輛和5.1萬輛，同比分別下降31.4%和28.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2.3萬輛和2萬輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)16.8%、銷量同比下降20.7%。

　　1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷均為20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均完成15.5萬輛，同比分別下降46.9%和44.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成5.1萬輛和4.9萬輛，同比分別下降37.6%和39.8%。

　　值得注意的是，為了刺激新能源汽車銷量增長(zhǎng)，前一段時(shí)間，相關(guān)部門明確提出將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策以及新能源汽車免購(gòu)置稅政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底。但相比此前，全新補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程要求再次提高，續(xù)航在300公里以下的車型將無法拿到補(bǔ)貼；新政下的補(bǔ)貼金額也進(jìn)一步退坡，非私人用戶無法拿到足額補(bǔ)貼；更為重要的是，新政要求被補(bǔ)貼車輛指導(dǎo)價(jià)需在30萬元以下（換電模式除外）。

『Model 3』

　　但上述政策也從客觀程度上造成新能源乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。為拿到補(bǔ)貼，5月1日特斯拉官方宣布Model 3進(jìn)一步“官降”，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)從之前的32.38萬元調(diào)整為29.18萬元（補(bǔ)貼后價(jià)格為27.155萬元），受此影響，部分力爭(zhēng)品牌向上的中國(guó)新能源車企的前景也被蒙上了一層“迷霧”。

中國(guó)品牌市場(chǎng)份額又跌了

　　根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月，中國(guó)品牌乘用車共銷售53.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.6%，同比下降9.4%，占乘用車銷售總量的34.6%，市場(chǎng)份額達(dá)到2014年7月以來的新低，相比3月份下降6.5個(gè)百分點(diǎn)，相比去年同期下降2.6個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV在4月份的市場(chǎng)占有率分別為17.2%、46.1%和76.4%，相比3月繼續(xù)下降。2020年1-4月，中國(guó)品牌乘用車共銷售168.9萬輛，同比下降39.3%，占乘用車銷售總量的38.1%，市場(chǎng)占有率比去年同期下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　雖然市場(chǎng)份額有所下滑，但中國(guó)品牌仍是中國(guó)乘用車市場(chǎng)中市場(chǎng)份額最高的。德系品牌2020年1-4月市場(chǎng)份額為24.8%，相比去年同期有所提升；日系品牌市場(chǎng)份額為22.8%，相比去年同期有所提升；美系、韓系、法系品牌市場(chǎng)份額相比去年同期均有所下滑，其中美系品牌為8.5%，韓系品牌為4.2%，法系品牌市場(chǎng)份額僅為0.3%。

　　在出口銷量上，4月汽車企業(yè)出口銷量為7萬輛，環(huán)比下降22.9%，同比下降15.7%。其中乘用車4月出口5.5萬輛，環(huán)比下降19.9%，同比下降4.5%；商用車4月出口銷量達(dá)1.5萬輛，環(huán)比下降32.1%，同比下降40.5%。2020年1-4月，汽車企業(yè)累計(jì)出口銷量達(dá)口27.4萬輛，同比下降12.6%。其中乘用車出口銷量達(dá)20.9萬輛，同比增長(zhǎng)2.5%；商用車出口6.5萬輛，同比下降40.6%。

　　中汽協(xié)表示，雖然目前國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)良好，但疫情在海外蔓延的趨勢(shì)并沒有緩解，這對(duì)出口依賴型企業(yè)的影響較大。此外，由于海外工廠停產(chǎn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)也會(huì)面臨海外零部件供應(yīng)鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，想要徹底從這次“疫情坑”中爬出來，企業(yè)還需要一些時(shí)間。（文/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

行業(yè)政策

產(chǎn)業(yè)報(bào)道

產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

更多精彩內(nèi)容：

新車優(yōu)惠

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)