[汽車之家 行業(yè)]  信息時(shí)代下，一部華為就能幫我們解決90%的生活問(wèn)題。我們的汽車生活也將如此，打開(kāi)App，搜索車輛，開(kāi)門，上車，點(diǎn)火，出發(fā)，一氣呵成。整個(gè)過(guò)程智能、便捷又舒心，還給人高端上檔次的感覺(jué)，倍兒颯！

　　這就是數(shù)字鑰匙的魅力。相信不少車主也會(huì)認(rèn)同，不久之后我們的車鑰匙會(huì)被手機(jī)取代，因?yàn)檫@項(xiàng)功能在技術(shù)上沒(méi)有太大的難度。當(dāng)然，也有部分車主會(huì)擔(dān)憂，手機(jī)電量50%就開(kāi)始焦慮的我們，萬(wàn)一手機(jī)沒(méi)電了怎么辦？再則，這樣的“數(shù)字鑰匙”夠安全嗎？

■ 車企要革汽車鑰匙的命

　　6月23日，蘋果在全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)（WWDC）上正式發(fā)布了具有數(shù)字汽車鑰匙功能CarKey的iOS 14，用戶僅用iPhone或Apple Watch可鎖定、解鎖和啟動(dòng)汽車。寶馬將是首批使用CarKey的車企，2021款寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))將率先搭載。此外，今年7月1日之后生產(chǎn)的大部分寶馬車型都將支持CarKey功能。

　　數(shù)字鑰匙也不是蘋果和寶馬的“獨(dú)門秘籍”。日前，零部件企業(yè)大陸集團(tuán)研發(fā)的CoSmA智能手機(jī)數(shù)字鑰匙獲得三家主流汽車企業(yè)的訂單，該智能手機(jī)解決方案將被整合到新一代汽車架構(gòu)中，并于2021年投入量產(chǎn)。早在2016年，大陸集團(tuán)就與蘋果和寶馬合作數(shù)字鑰匙，進(jìn)行UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙開(kāi)發(fā)。

　　中國(guó)企業(yè)在數(shù)字鑰匙領(lǐng)域也走在前列。去年九月，比亞迪DiLink攜手HUAWEI AI PASS，在華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)發(fā)布手機(jī)NFC車鑰匙。按照比亞迪的構(gòu)想，為用戶建構(gòu)全場(chǎng)景下的數(shù)字鑰匙生態(tài)環(huán)境，幫助他們徹底拋開(kāi)傳統(tǒng)車鑰匙，車主既可以通過(guò)云端使用遠(yuǎn)程遙控鑰匙，也可以在無(wú)網(wǎng)的狀態(tài)下使用藍(lán)牙鑰匙，甚至在手機(jī)沒(méi)電狀態(tài)下使用手機(jī)NFC車鑰匙。這樣的設(shè)計(jì)不輸蘋果。

　　車企正在發(fā)起一場(chǎng)真正的“無(wú)鑰匙革命”。汽車之家初步統(tǒng)計(jì)，目前行業(yè)內(nèi)有多家企業(yè)正在結(jié)合多方力量研發(fā)數(shù)字鑰匙技術(shù)，部分企業(yè)產(chǎn)品也即將進(jìn)入量產(chǎn)階段�！耙话衍囪�匙，助我走天下”的時(shí)代即將結(jié)束，取而代之的是“無(wú)所不能”的智能手機(jī)。

■ 汽車鑰匙：從有形到無(wú)形

　　追溯一下汽車鑰匙的發(fā)展歷程，我們驚奇的發(fā)現(xiàn)，這個(gè)看似非核心的部件，竟然伴隨了汽車工業(yè)一次又一次的飛躍。大陸集團(tuán)進(jìn)入系統(tǒng)亞洲區(qū)研發(fā)總監(jiān)李平表示，汽車鑰匙大致經(jīng)歷了機(jī)械鑰匙-芯片鑰匙-遙控鑰匙-無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)-數(shù)字鑰匙幾個(gè)發(fā)展歷程。

　　汽車鑰匙的每一次升級(jí)，都與汽車整體技術(shù)的升級(jí)保持同步。上世紀(jì)初期，由于發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有電瓶帶動(dòng)，汽車鑰匙是一個(gè)“大搖把”，需要靠手搖桿插入車頭，依靠成年男子大力搖動(dòng)才能發(fā)動(dòng)車輛。比如手扶拖拉機(jī)的“搖手”，其實(shí)就是最早的車鑰匙，這樣的鑰匙對(duì)女性來(lái)說(shuō)十分不友好。

　　1949年，克萊斯勒開(kāi)始采用刀式鑰匙，該類鑰匙與家用鑰匙十分相似。此后駕駛者啟動(dòng)車輛再也無(wú)需手搖，很大程度上方便了女性駕駛者�？梢哉f(shuō)，克萊斯勒的刀式鑰匙是汽車鑰匙的重大改進(jìn)，不過(guò)刀式鑰匙也存在較大的安全隱患，只要齒牙正確，就能打開(kāi)車輛，這樣也就增加了車輛被盜竊的風(fēng)險(xiǎn)。

　　隨著電子科技的發(fā)展，芯片鑰匙也應(yīng)運(yùn)而生。芯片鑰匙（也叫防盜器）靈感來(lái)自于養(yǎng)豬業(yè)，飼養(yǎng)者為了防止豬走丟，就在豬耳朵上放一個(gè)防盜芯片。那么，在汽車鑰匙上植入芯片，即使鑰匙齒形正確，也不一定能解鎖并啟動(dòng)車輛，這樣汽車的安全性也就大大提高。

　　近年來(lái)，汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)推廣也十分迅速。“無(wú)鑰匙進(jìn)入功能”，就是當(dāng)車主攜帶鑰匙進(jìn)入指定范圍時(shí)，車輛安全系統(tǒng)與鑰匙匹配正確，車主只需拉拽門把手、觸摸特定位置、或?qū)⑹稚烊敫袘?yīng)區(qū)，即可解鎖車門，這樣就免去了掏鑰匙解鎖車門的步驟。汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，從2013年至今，新上市車型“無(wú)鑰匙進(jìn)入”及“遠(yuǎn)程啟動(dòng)”功能裝配率逐步提升，從最初的無(wú)裝配，上升至當(dāng)下的27.75%和37.50%。

　　而今，汽車產(chǎn)品朝著智能化方向進(jìn)一步演進(jìn)，汽車鑰匙也在智能化大潮中扮演著重要角色。近年來(lái)，汽車“智能鑰匙”、“虛擬鑰匙”、“數(shù)字鑰匙”的概念逐步顯現(xiàn)。汽車鑰匙從實(shí)體走向無(wú)形，未來(lái)一部手機(jī)，一個(gè)密碼，甚至一個(gè)指紋或者一張臉就能開(kāi)啟車輛。

　　正如李平所言，汽車鑰匙的不斷創(chuàng)新，主要在于提升用戶體驗(yàn)以及產(chǎn)品安全性。無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)感開(kāi)門和啟動(dòng)，而數(shù)字鑰匙更是一個(gè)大的變革。進(jìn)入數(shù)字鑰匙階段，汽車鑰匙不僅是物理上性能的提升，更是汽車產(chǎn)業(yè)的變革體現(xiàn)。

■ 智能與安全可否兼顧？

　　蘋果開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，與汽車相關(guān)的更新主要集中在三個(gè)方面：CarPlay系統(tǒng)、地圖以及手機(jī)智能鑰匙。根據(jù)演示，駕駛員拿出iPhone手機(jī)，只需輕觸車輛即可解鎖，進(jìn)入車輛后，將iPhone放入寶馬的智能手機(jī)托盤即可啟動(dòng)汽車。

　　更為智能的地方在于，蘋果的數(shù)字鑰匙最多可與5個(gè)用戶共享。當(dāng)然，這種共享并不是完全無(wú)限制共享，主用戶可控制其他用戶的使用權(quán)限，如限制其行駛速度，甚至控制車輛的廣播音量等。比如，寶馬車主把車輛給自己年滿18周歲的孩子使用時(shí)，就能關(guān)注到他們駕駛情況并進(jìn)行干預(yù)。

　　大陸與蘋果的解決方案有異曲同工之處，除了常規(guī)的進(jìn)入與啟動(dòng)場(chǎng)景之外，同樣可以進(jìn)行鑰匙授權(quán)及鑰匙權(quán)限設(shè)定。用戶的授權(quán)方式則是通過(guò)數(shù)字密鑰的方式發(fā)送給被授權(quán)者，接收者利用數(shù)字密鑰打開(kāi)并啟動(dòng)車輛。此外，大陸還圍繞數(shù)字鑰匙拓展了其他場(chǎng)景，車輛管理、物流服務(wù)、共享汽車、車輛護(hù)理服務(wù)，都可以通過(guò)數(shù)字鑰匙完成。

　　數(shù)字鑰匙智能化與便捷性是傳統(tǒng)鑰匙不可比擬的，用戶也不用擔(dān)心鑰匙遺失、損壞的問(wèn)題，使用場(chǎng)景也更加多元化。更值得一提的是，為避免手機(jī)沒(méi)電帶來(lái)的尷尬，大部分推出數(shù)字鑰匙的企業(yè)都采用NFC(近場(chǎng)通信)技術(shù)，即使手機(jī)電量不足，甚至關(guān)機(jī)5小時(shí)左右，照樣能繼續(xù)解鎖車輛，不耽誤車主用車。從技術(shù)層面上來(lái)看，數(shù)字鑰匙已經(jīng)可以滿足用戶各類場(chǎng)景的用車需求。

　　數(shù)字化鑰匙的命脈或在安全性，這也是智能汽車的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。早在2016年，美國(guó)的黑客和國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)破解Jeep自由光、特斯拉Model S等車型。以某車型為例，黑客團(tuán)隊(duì)通過(guò)Ubertooth等軟件破解其藍(lán)牙PIN碼，成功之后再用手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備連接藍(lán)牙，依靠無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)與手機(jī)App控制程序之間的漏洞，就解鎖了車門并啟動(dòng)車輛。

　　還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，數(shù)字鑰匙目前還不是很成熟的方案，如果智能手機(jī)出現(xiàn)死機(jī)、摔壞、中病毒等情況，可能會(huì)給用戶的使用帶來(lái)很大麻煩，甚至還可能帶來(lái)重大的經(jīng)濟(jì)損失和安全威脅。

　　總體來(lái)看，數(shù)字鑰匙安全主要分為三大塊內(nèi)容：第一，后臺(tái)安全；第二，手機(jī)與控制器的存儲(chǔ)安全；第三，車輛、手機(jī)與后臺(tái)的通訊鏈路的安全。數(shù)字鑰匙只有在安全方面有足夠保障之后，批量裝車才能成為可能。

■ 何時(shí)進(jìn)入無(wú)鑰匙時(shí)代？

　　“安全問(wèn)題十分重要，但是我們也不能因噎廢食�！痹诶钇娇磥�(lái)，數(shù)字鑰匙在技術(shù)上已經(jīng)足以取代傳統(tǒng)鑰匙，數(shù)字化浪潮下，整車企業(yè)、手機(jī)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司及其他服務(wù)商，都在推進(jìn)數(shù)字鑰匙的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈也在積極推進(jìn)數(shù)字鑰匙的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)規(guī)范，數(shù)字鑰匙將進(jìn)一步打破手機(jī)平臺(tái)的限制。

　　數(shù)字鑰匙的推進(jìn)還取決于用戶的習(xí)慣及偏好。從使用場(chǎng)景來(lái)看，通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙、NFC三種方式實(shí)現(xiàn)車輛解鎖和啟動(dòng)，是滿足用戶使用場(chǎng)景的三種主要技術(shù)手段。目前來(lái)看，將這三種方式結(jié)合起來(lái)，是數(shù)字鑰匙的最佳解決方案，無(wú)論是遠(yuǎn)程、近距離，還是網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不佳或者手機(jī)關(guān)機(jī)狀態(tài)下，都能順利解鎖車輛。

　　數(shù)字鑰匙還將很好地契合未來(lái)的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。在自動(dòng)駕駛/無(wú)人駕駛時(shí)代，數(shù)字鑰匙可作為客戶的身份識(shí)別碼，進(jìn)行乘客個(gè)性化設(shè)置的識(shí)別與綁定，當(dāng)乘客通過(guò)數(shù)字鑰匙開(kāi)啟并進(jìn)入車輛以后，自動(dòng)駕駛車輛將自動(dòng)為乘客調(diào)整到個(gè)性化的設(shè)置，從而為用戶提供更好的體驗(yàn)。

編輯總結(jié)：數(shù)字鑰匙取代傳統(tǒng)鑰匙需要幾年？

　　盡管數(shù)字鑰匙有諸多好處，但是要全面取代傳統(tǒng)鑰匙，還需要一段時(shí)間。首先，汽車存量市場(chǎng)巨大，傳統(tǒng)鑰匙還有自己的市場(chǎng)空間；其次，數(shù)字鑰匙還需市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)，這個(gè)過(guò)程并非短時(shí)間內(nèi)可完成。大陸集團(tuán)北美主管邁克·克雷恩曾表示，傳統(tǒng)車鑰匙并不會(huì)突然消失，未來(lái)5～10年數(shù)字鑰匙將與傳統(tǒng)鑰匙共存。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）

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