向特斯拉看齊？奔馳嘗試推廣直銷模式
[汽車之家 行業(yè)] “你的車多少錢買的？”傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式下，車價似乎永遠處于薛定諤狀態(tài)。特斯拉開啟直銷模式，讓車價變得透明；如今，奔馳也在進行嘗試。
『奔馳G級』
目前，奔馳已在南非、瑞典開啟直銷業(yè)務。奔馳高管貝思格近日公開談到：“客戶最看重車輛在定價上的一致性。通過我們的舉措，他們不必再為議價費心。我們的客戶也對這個概念非常滿意。我們將在奧地利啟動汽車直銷服務，陸續(xù)還將有其他國家試點這種模式。”
奔馳推廣直銷并非心血來潮，這是其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一環(huán)。2013年，奔馳推出“最佳客戶體驗戰(zhàn)略”，并在隨后推出Mercedes me服務子品牌。這一戰(zhàn)略主要內(nèi)容，就是滿足數(shù)字化時代的用戶需求。為此，打通線上線下渠道勢在必行。貝思格認為，到2025年，奔馳全球銷量中，將有25%來自于線上渠道。
渠道線上化，容易引起經(jīng)銷商的反感和抵觸。為了避免這種情況，奔馳在發(fā)展電商平臺時，基于現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡，對產(chǎn)品和服務做提升；邀請經(jīng)銷商參與并從中受益，而不是繞開經(jīng)銷商另起爐灶。
中國市場，是奔馳數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要陣地。作為奔馳全球最大的單一市場，中國銷量占到其總銷量的三分之一以上。2015年，奔馳已在天貓開設旗艦店。但也因為體量龐大，想在中國市場推廣直銷，并不是一件簡單的事。
從特斯拉的經(jīng)驗看，完全采用直銷模式，也會給品牌增加風險。2019年以來，特斯拉因為降價，已在國內(nèi)遭遇多次維權(quán)。對奔馳這樣的豪華品牌，為了平衡好收益和風險，必然使轉(zhuǎn)型更加謹慎。（文/汽車之家 蔣平平）
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