[汽車(chē)之家 行業(yè)]  日前，鈴木汽車(chē)公布了2020財(cái)年第一財(cái)季報(bào)告（2020年4-6月），在報(bào)告期內(nèi)鈴木汽車(chē)實(shí)現(xiàn)合并凈銷(xiāo)售額為4253億日元（約合人民幣279.74億元），同比下滑53.1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)13億日元（約合人民幣8600萬(wàn)元），同比下跌97.9%；普通收益達(dá)到145億日元（約合人民幣9.54億元），同比下滑80%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為18億日元（約合人民幣1.18億元），同比下滑95.6%。

『吉姆尼』

　　鈴木汽車(chē)表示，上述不理想成績(jī)是由新冠疫情導(dǎo)致的，目前這家企業(yè)最大單一市場(chǎng)印度新冠肺炎感染病例持續(xù)增加，汽車(chē)需求暴跌，讓鈴木汽車(chē)在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展蒙上了一層陰影，由于疫情防控態(tài)勢(shì)不明朗，這家企業(yè)尚無(wú)法預(yù)測(cè)整個(gè)財(cái)年的利潤(rùn)和股息。盡管財(cái)務(wù)表現(xiàn)下滑如此之大，可其實(shí)際表現(xiàn)仍然高于金融分析機(jī)構(gòu)路孚特預(yù)估的虧損380億日元（約合人民幣24.99億元），可見(jiàn)外界對(duì)這家企業(yè)有多不看好。

　　從銷(xiāo)量上看，作為日本第四大汽車(chē)制造商，鈴木汽車(chē)在2020年上半年累計(jì)銷(xiāo)量為955226輛，同比下滑39.7%。其中在日本本土，該企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量為293428輛，同比下滑22.4%；在最大單一市場(chǎng)印度，該企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量為419541輛，同比下滑47.5%。

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　　2018年9月，鈴木汽車(chē)宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，專(zhuān)心發(fā)展偏愛(ài)小型車(chē)的印度市場(chǎng)。如今，中國(guó)疫情防控態(tài)勢(shì)樂(lè)觀，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月同比正增長(zhǎng)，車(chē)企生產(chǎn)、銷(xiāo)售工作也早在2月份就逐步恢復(fù)。相比之下，印度汽車(chē)行業(yè)機(jī)構(gòu)則宣布該國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需要3-4年才能恢復(fù)至巔峰水平，不知鈴木汽車(chē)現(xiàn)在是否懷念中國(guó)？

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在中國(guó)最后幾年的時(shí)光里，過(guò)于堅(jiān)持自我的鈴木汽車(chē)跟中國(guó)消費(fèi)者的喜好總是格格不入，最終不得不選擇離開(kāi)。隨著年輕消費(fèi)者慢慢占據(jù)主流，奧拓(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、雨燕、羚羊等鈴木汽車(chē)旗下經(jīng)典車(chē)型也正在逐漸被中國(guó)人遺忘。如今長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始用原長(zhǎng)安鈴木工廠生產(chǎn)中國(guó)品牌車(chē)型，其部分產(chǎn)能也租給了新造車(chē)企業(yè)綠馳汽車(chē)，假設(shè)未來(lái)有幸再度踏上中國(guó)土地，鈴木俊宏是否會(huì)感嘆一句“物是人非事事休”？（文/汽車(chē)之家 陳燦）

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