[汽車(chē)之家 行業(yè)]  “青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”，是吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福給極星汽車(chē)下的注腳，詮釋了極星與沃爾沃之間的關(guān)系。極星汽車(chē)成立于2017年，站在資本的角度看，已經(jīng)不是新造車(chē)品牌的最佳風(fēng)口期。不過(guò)，極星汽車(chē)有著吉利和沃爾沃的加持，不僅賦予其品牌光環(huán)，更在研發(fā)、制造和售后服務(wù)等多方面提供支撐，使其具備了其他品牌不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　隨著Polestar 2在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟交付，極星汽車(chē)展開(kāi)了一系列緊湊的布局。本期《非常觸店》，我們來(lái)到了極星汽車(chē)上海公司，對(duì)話中國(guó)區(qū)總裁高竑，圍繞品牌建設(shè)、渠道創(chuàng)新、用戶服務(wù)等多維度進(jìn)行探討。

◆ 品牌：全球化定位

　　在極星汽車(chē)的品牌內(nèi)核里，有幾個(gè)關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展、先鋒、設(shè)計(jì)感、高性能、不妥協(xié)。

　　這其中一部分品牌內(nèi)涵，來(lái)到極星空間就能感受到。秉持極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，極星體驗(yàn)中心內(nèi)沒(méi)有過(guò)多的陳設(shè)，甚至連展示的配件，都被隱藏在壁墻里。輕按墻體，隱藏式的壁櫥伸展出來(lái)，呈現(xiàn)出各類(lèi)配件，給人一種神秘的藝術(shù)感。

　　高竑給我們介紹了更多品牌背后的故事。他談到，極星最早是北歐一個(gè)經(jīng)營(yíng)賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)改裝車(chē)的品牌，后來(lái)被沃爾沃納入旗下，成為其高端運(yùn)動(dòng)改裝車(chē)部門(mén)，類(lèi)似AMG之于奔馳，M系之于寶馬。

　　2017年，吉利集團(tuán)和沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)決定將極星剝離出來(lái)，成為一個(gè)獨(dú)立的汽車(chē)品牌，專注做電動(dòng)車(chē)，定位全球化。

　　他解釋道，極星旗下產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)來(lái)自歐洲，主要以沃爾沃的研發(fā)力量為基礎(chǔ)；生產(chǎn)則全部在中國(guó)，依靠吉利和沃爾沃在中國(guó)的生產(chǎn)資源；銷(xiāo)售則是在全球同步，中國(guó)、歐洲和北美全面布局。

　　作為一個(gè)后入局者，極星的最大優(yōu)勢(shì)是什么？通過(guò)與高竑的對(duì)話，我們總結(jié)出，其實(shí)就是體系化的資源利用。高竑談到，極星脫胎于沃爾沃體系，繼承了沃爾沃產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)開(kāi)發(fā)和制造能力的優(yōu)勢(shì)，再加之極星此前做賽車(chē)、運(yùn)動(dòng)改裝車(chē)，對(duì)于低盤(pán)調(diào)校、運(yùn)動(dòng)性能的把握有一定經(jīng)驗(yàn)。

　　體系化的資源利用也體現(xiàn)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)。極星采用吉利和沃爾沃在國(guó)內(nèi)的工廠產(chǎn)能，一方面，省下自建工廠的成本，一方面，則利用其規(guī)模優(yōu)勢(shì)，降低供應(yīng)鏈成本。這就意味著，極星在研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，可以把成本降至最低，進(jìn)而集中投入到前沿技術(shù)。

　　可以看出，在整個(gè)吉利集團(tuán)的造車(chē)板塊中，極星品牌被寄予了一定厚望，承載了其高端、前沿、全球化的品牌戰(zhàn)略。

　　拋開(kāi)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，當(dāng)下如何讓這個(gè)略有距離感的品牌，進(jìn)入到更多消費(fèi)者的眼中，是高竑今年的重要任務(wù)之一。他談到，除了策劃品牌營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，極星已經(jīng)啟動(dòng)全國(guó)試駕，目標(biāo)是爭(zhēng)取每月5000人以上的試駕，讓消費(fèi)者更直接、快速的了解極星產(chǎn)品。

◆ 渠道：不一樣的直營(yíng)

　　汽車(chē)屬于理性消費(fèi)品，消費(fèi)者通常要體驗(yàn)過(guò)產(chǎn)品，才能放心購(gòu)買(mǎi)。為了助力Polestar 2進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)，從今年3月份開(kāi)始，極星開(kāi)始大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，計(jì)劃到年底建成20家極星空間。

　　由于85%以上的高端電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售集中在一二線市場(chǎng)，極星渠道建設(shè)的首要任務(wù)就是要優(yōu)先覆蓋這些城市。高竑介紹，到現(xiàn)在為止，極星已經(jīng)在中國(guó)開(kāi)業(yè)了6家極星空間，簽約了20家極星空間。

　　不同于傳統(tǒng)的4S店銷(xiāo)售，極星汽車(chē)采用直營(yíng)模式銷(xiāo)售，但它的直營(yíng)模式又與特斯拉、蔚來(lái)有所不同。特斯拉的策略是自己建設(shè)體驗(yàn)中心，并自己進(jìn)行運(yùn)營(yíng)；極星則是采用直銷(xiāo)的形式來(lái)賣(mài)車(chē)，但并不自營(yíng)體驗(yàn)中心。

　　具體來(lái)說(shuō)，極星引入了經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴共同投資建設(shè)體驗(yàn)中心，讓經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)和用戶服務(wù)，消費(fèi)者可以通過(guò)App線上下定單，并在線下完成提車(chē)。

　　高竑認(rèn)為，這不論對(duì)消費(fèi)者、對(duì)車(chē)企自身，還是對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴都有好處。從用戶角度來(lái)看，這種方式最大的好處，就是保證了價(jià)格的透明化，保證整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格的一致性，沒(méi)有地區(qū)差異；對(duì)于車(chē)企自身來(lái)講，相比完全直營(yíng)模式，這種模式可以減輕投資壓力；對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講，極星采用訂單模式銷(xiāo)售，不給經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)存，減輕了其前期的投入成本和后期的經(jīng)營(yíng)壓力。

　　高竑談到，“極星的銷(xiāo)售模式非常輕量化，經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有庫(kù)存，展廳規(guī)模很經(jīng)濟(jì)，200-300平方米，經(jīng)銷(xiāo)商初期投入不超過(guò)300萬(wàn)元。后續(xù)的運(yùn)營(yíng)成本也很低，一年最高峰用的資金用量預(yù)計(jì)不過(guò)600萬(wàn)元。而一家傳統(tǒng)豪華品牌4S店的投建，動(dòng)輒就要數(shù)千萬(wàn)元�！�

　　減輕負(fù)擔(dān)的同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商的收益也有保證。通過(guò)線上渠道或者在一定地區(qū)內(nèi)交車(chē)的客戶，都算作這家店的銷(xiāo)量，極星會(huì)按照銷(xiāo)量提供固定報(bào)酬。目前來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商比較認(rèn)可這種模式，申請(qǐng)比較踴躍。

　　極星選擇合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)，主要是有經(jīng)營(yíng)豪華品牌經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。目前，已達(dá)成合作的經(jīng)銷(xiāo)商主要來(lái)自賓利、保時(shí)捷、奔馳、奧迪以及沃爾沃體系的經(jīng)銷(xiāo)商。

◆ 服務(wù)：沃爾沃品質(zhì)

　　在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，極星也充分利用了體系資源，完全采用沃爾沃的售后服務(wù)體系。高竑介紹，極星選擇沃爾沃體系中優(yōu)質(zhì)的4S店進(jìn)行授權(quán)，利用他們的設(shè)備、產(chǎn)能、技工，在沃爾沃的車(chē)間里設(shè)置極星汽車(chē)的專業(yè)工位，并提供專屬的維修團(tuán)隊(duì)。這使得即便極星是一個(gè)新品牌，也能保障維修質(zhì)量和客戶服務(wù)與沃爾沃的品質(zhì)一樣。

　　極星更深遠(yuǎn)的想法，是希望通過(guò)預(yù)約服務(wù)，盡量減少用戶去店里頻次�！翱蛻舨挥玫轿譅栁值昀�，通過(guò)我們的App，有維修保養(yǎng)的需求可以直接預(yù)約，預(yù)約之后有專門(mén)的人員上門(mén)來(lái)取送車(chē)”，高竑談到，這將從根本上改善用戶的服務(wù)體驗(yàn)。目前，極星汽車(chē)已經(jīng)簽約50家維修服務(wù)商。

　　充電難一直是影響電動(dòng)車(chē)消費(fèi)的關(guān)鍵因素，為了打消消費(fèi)者顧慮，一些車(chē)企不惜巨額投資，自建充電網(wǎng)絡(luò)，或者是搭建充電平臺(tái)把公共充電樁聚合起來(lái)供車(chē)主使用。

　　極星車(chē)主的充電問(wèn)題，也被其體系化資源解決了。高竑介紹，吉利集團(tuán)旗下的出行品牌曹操出行，已經(jīng)和全國(guó)130多家充電供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議，覆蓋全國(guó)90%以上充電樁，極星車(chē)主可以直接利用曹操出行的資源，在公共充電樁進(jìn)行充電。而在私樁建設(shè)方面，極星則給每個(gè)消費(fèi)者提供一次免費(fèi)安樁的機(jī)會(huì)，終身有效，消費(fèi)者可以選擇任意時(shí)間安裝。

　　品牌、銷(xiāo)售、渠道、服務(wù)，想好了這一系列問(wèn)題，接下來(lái)就是一步步落實(shí)下去。高竑介紹，如何讓首批客戶真正滿意，是他目前最重要的事，包括展廳體驗(yàn)、產(chǎn)品體驗(yàn)、售后服務(wù)，各個(gè)環(huán)節(jié)都要扎扎實(shí)實(shí)的做好。

◆ 結(jié)語(yǔ)：

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)試煉場(chǎng)，除了聚集一眾本土造車(chē)新勢(shì)力，也是跨國(guó)車(chē)企集中布局電動(dòng)化的主戰(zhàn)場(chǎng)。在今天汽車(chē)市場(chǎng)面臨激烈洗牌的時(shí)刻，極星能通過(guò)體系化資源優(yōu)勢(shì)，逆勢(shì)向上、實(shí)現(xiàn)突圍嗎？一切還需要靠消費(fèi)者給答案。（文/汽車(chē)之家 肖瑩）

查看同類(lèi)文章：

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

商業(yè)模式

更多精彩內(nèi)容：

海外售價(jià)

以舊換新

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)