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AI看市場|解讀東風(fēng)日產(chǎn)奇駿產(chǎn)品競爭力

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  [汽車之家 新聞奇駿(參數(shù)|詢價(jià))作為緊湊型SUV市場的元老級(jí)車型,上市至今已有六年時(shí)間,在美國市場上,奇駿也剛剛更新?lián)Q代,作為新一代車型“重出江湖”。奇駿一路摸爬滾打過來,其在緊湊型SUV市場上的對手多已全面換代,而其中最重磅的兩個(gè)車系RAV4榮放和本田CR-V也分別誕生了各自的姊妹車型,對手越來越多、招式也出奇制勝,身為該市場的元老級(jí)產(chǎn)品,奇駿將面臨怎樣的競爭格局?其消費(fèi)者的偏好又發(fā)生了什么樣的變化?

汽車之家

  根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),奇駿的主要競爭對手包括RAV4榮放、本田CR-V、威蘭達(dá)。我們會(huì)從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評(píng)價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競爭力的全面分析。


  【AI看市場】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目,依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),有理有據(jù),對熱門車型、市場趨勢等熱點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)客觀的分析,帶您快速掌握車市行情。第106期內(nèi)容,為大家?guī)淼氖菛|風(fēng)日產(chǎn)奇駿產(chǎn)品競爭力的解讀。


一、市場銷量
疫情后受挫明顯,銷量仍有上升空間

    2020年7月,奇駿銷售1.43萬輛,相較上月下降15.3%,對比去年同期下降8.4%,銷量下降明顯;今年1-7月累計(jì)銷量為8.26萬輛,相較去年同期下降30.6%,累計(jì)市場銷量暴跌?v觀整體緊湊型SUV市場,今年7月及1-7月累計(jì)銷量同比增長率分別為24.1%和-5.8%,7月單月銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁,累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑。無論在單月銷量還是累計(jì)銷量上,奇駿均低于緊湊型SUV市場大盤增速。值得一提的是,我們在一年前對奇駿進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí),當(dāng)時(shí)的奇駿曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對緊湊型SUV市場大盤的超越,如今看來,奇駿仍有一定的增長潛力。

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二、競品格局
核心競品是RAV4榮放,本田CR-V與威蘭達(dá)來勢洶洶

    汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系。根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù),與奇駿進(jìn)行對比的車系中,對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為RAV4榮放、本田CR-V、威蘭達(dá),我們將其視作奇駿的核心競品。與一年前不同,RAV4榮放超越了本田CR-V,成為奇駿目前來看爭奪用戶最為激烈的對手。

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    那么,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢?今年7月份,競品圈下單用戶(指給某個(gè)車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶)人數(shù)最高的為本田CR-V,用戶熱度最高;下單用戶人數(shù)最低的為威蘭達(dá),需提升經(jīng)銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報(bào)價(jià),促進(jìn)潛客下單;RAV4榮放的下單用戶增長最快,用戶熱度實(shí)現(xiàn)大幅攀升。下單用戶降幅最大的為奇駿,需要加大產(chǎn)品營銷力度。

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    用戶下單后實(shí)際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢?今年7月,競品圈市場銷量份額最高的為本田CR-V,份額占比達(dá)31.6%。與上月相比,市場份額增長最快的為RAV4榮放,競品圈份額增加4.4個(gè)百分點(diǎn);奇駿的競品圈份額下降5.4個(gè)百分點(diǎn),為份額下降幅度最大的車系。此外,從長期走勢來看,近12個(gè)月RAV4榮放競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢,不斷搶奪更多市場份額,其近12個(gè)月平均漲幅分別為0.33%;而奇駿、本田CR-V競品圈份額進(jìn)入下行通道,其近12個(gè)月平均降幅為1.56%、0.21%

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三、用戶分布
沿海地區(qū)用戶更鐘愛海外品牌緊湊型SUV

    從用戶下單數(shù)據(jù)來看,奇駿及其競品用戶主要集中在華中、華東地區(qū)。奇駿用戶量Top 3省份分別為廣東、湖北、北京,Top 3城市分別為北京、武漢、成都;RAV4榮放用戶量Top 3省份分別為廣東、山東、湖北,Top 3城市分別為北京、武漢、西安;本田CR-V用戶量Top 3省份分別為廣東、湖北、山東,Top 3城市分別為北京、武漢、廣州;威蘭達(dá)用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇、湖北,Top 3城市分別為北京、廣州、深圳。奇駿與其競品用戶來自湖北、廣東、山東等省份的最多。競品圈各車系在北京、武漢、廣州等城市的市場爭奪最為激烈。

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四、車主評(píng)價(jià)
奇駿的用戶口碑格外優(yōu)秀

    在競品圈中,今年市場銷量排名第3的奇駿,用戶口碑總體評(píng)分為4.59,在競品圈中總體評(píng)分最高,在這里市場銷量與用戶口碑有所背離。從用戶評(píng)價(jià)來看,奇駿在性價(jià)比、空間方面用戶評(píng)價(jià)較好,但在動(dòng)力、內(nèi)飾方面有待提升。威蘭達(dá)口碑總體評(píng)分為4.59,位居口碑總體評(píng)分第二名,與奇駿相比,口碑總體評(píng)分差距不大,其在外觀、空間方面較受用戶青睞,但在內(nèi)飾、舒適性方面評(píng)價(jià)一般,如在這些方面進(jìn)行提升的話,有望獲取更多用戶。RAV4榮放用戶口碑排名第三,在內(nèi)飾、舒適性方面有一定劣勢,需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。本田CR-V用戶評(píng)分最低,對內(nèi)飾、舒適性用戶有較多不滿,需優(yōu)化產(chǎn)品,滿足用戶需求,提升產(chǎn)品競爭力。

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五、總結(jié)

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2021款 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊領(lǐng)航版

    從這次的數(shù)據(jù)分析中,我們能夠看出奇駿在銷量、線索上的表現(xiàn)已經(jīng)不如以前,當(dāng)然,作為一款已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品周期最末期的車型,以舊打新確實(shí)天然存在一些劣勢,面臨激烈的市場競爭尤其是在新冠肺炎疫情的影響下,想要突出重圍不是一件易事。不過即便奇駿已經(jīng)到了該換代的時(shí)間,它的口碑依然得到了大多數(shù)中國消費(fèi)者的認(rèn)可,甚至超越了眾多已經(jīng)完成換代的對手,我們相信假以時(shí)日,奇駿還能依靠自己的產(chǎn)品力與競爭力,重回緊湊型SUV市場的巔峰寶座。(文/汽車之家 數(shù)說行業(yè))

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    整體來看,全新奇駿的表現(xiàn)依然很全面,詳細(xì)的性能測試數(shù)據(jù),也都符合同級(jí)別正常水平。

    評(píng)測編輯-李喬辰:

    四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)令人印象深刻,測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)游刃有余,雖然長時(shí)間交叉軸會(huì)出現(xiàn)四驅(qū)過熱提示,但是并不會(huì)限制動(dòng)力,可以繼續(xù)行駛。

    評(píng)測編輯-鄭雷:

    三缸發(fā)動(dòng)機(jī),在啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)確實(shí)明顯,但是正常駕駛的話完全感覺不出來。動(dòng)力的輸出水準(zhǔn)以及油耗表現(xiàn),得到了很好的平衡。

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    評(píng)測編輯-侯云峰:

    三缸的動(dòng)力表現(xiàn)雖談不上有驚喜,但不會(huì)成為整臺(tái)車的短板,在上代車型上表現(xiàn)不好的油門響應(yīng)、底盤質(zhì)感、方向盤質(zhì)感上都有長足的進(jìn)步,所以我對全新奇駿的機(jī)械素質(zhì)還是比較認(rèn)可的。

    評(píng)測編輯-洪冰清:

    當(dāng)傳統(tǒng)大廠都開始紛紛主打三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,這種大趨勢恐怕已無法抵擋。如果抱著包容態(tài)度試著去了解它,其實(shí)全新奇駿的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)、平順性和動(dòng)力方面不算完美,但作為用戶來說,不會(huì)影響使用,而且油耗是真的低。

    評(píng)測編輯-曹益:

    靜態(tài)層面,這臺(tái)全新奇駿完全符合我心中好的家用SUV的定義,空間大、同價(jià)位該有的舒適性配置也都有,多媒體很好用。雖然動(dòng)態(tài)層面表現(xiàn)不算優(yōu)秀,但該有的質(zhì)感都有,油耗也低,只是對于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)心里還是有芥蒂,對于消費(fèi)者是否認(rèn)可,留給市場檢驗(yàn)吧。

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    評(píng)測編輯-張子儀:

    充沛的動(dòng)力、平順的CVT變速箱、經(jīng)濟(jì)的油耗是這款奇駿2.0L給我留下的最深刻印象。此外,它的配置和空間也能滿足大多數(shù)人的需求。除了底盤和隔音稍顯不足之外,這款奇駿2.0L并沒有太多讓人不滿意的地方,整體性價(jià)比不錯(cuò)。

    評(píng)測編輯-劉昱昕:

    對于一輛指導(dǎo)價(jià)不足20萬元的合資SUV來說,我覺得奇駿2.0L CVT兩驅(qū)舒適版的表現(xiàn)相當(dāng)稱職。動(dòng)力算不上強(qiáng)勁,但不會(huì)有小馬拉大車的感覺,日常駕駛非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、無鑰匙啟動(dòng)、全景影像,這完全達(dá)到了同級(jí)車型中高配的水準(zhǔn)。

    評(píng)測編輯-時(shí)睦華:

    2.0L CVT舒適版 2WD的奇駿是車系中性價(jià)比較高的一款車型,該有的配置都有了,動(dòng)力并不弱,油耗又挺低,指導(dǎo)價(jià)不到20萬,很是值得考慮。

  • 奇駿 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD 閱讀測試文章
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    評(píng)測編輯-梁巍:

    這次新奇駿算是改頭換面了,并且從內(nèi)到外都已經(jīng)開始向城市風(fēng)格轉(zhuǎn)變,這也是吸取老奇駿的經(jīng)驗(yàn),回歸到了主流城市SUV行列,目前從產(chǎn)品端來看還是很有實(shí)力的。

    評(píng)測編輯-鄭宇:

    80%的消費(fèi)者選車時(shí)都很主觀,外形不好看的車型他們絕對不會(huì)考慮。而過于方正、硬朗的老款奇駿恰好吃了這個(gè)虧。不過新奇駿懂得如何討人喜歡,擁有更時(shí)尚年輕的外形的同時(shí),動(dòng)力、四驅(qū)性能繼承了老款奇駿的實(shí)力,這樣內(nèi)外兼修才能在更殘酷的當(dāng)代車市中占得一席之地。

    評(píng)測編輯-劉昱昕:

    新奇駿沿用老款車型的動(dòng)力系統(tǒng),2.5L+CVT的組合使得新奇駿具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性,動(dòng)力表現(xiàn)也偏向舒適性。四驅(qū)系統(tǒng)跟老款奇駿沒有差別,通過性還是有一定保證。個(gè)人覺得外型是最大亮點(diǎn),是新奇駿的加分項(xiàng)。盡管可能損失一部分偏好越野的消費(fèi)者,但對于大眾消費(fèi)者無疑更具吸引力。

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    評(píng)測編輯-韓路:

    奇駿屬于好開的城市SUV,四驅(qū)性能兼顧的也比較到位,一個(gè)AUTO模式就幫你省心大了,既然走舒心風(fēng)格,那我就對這種盡量簡化用戶操作的四驅(qū)表示贊揚(yáng)。這趟南極之行,也顯示出了日產(chǎn)對自己產(chǎn)品的自信心。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    本田CR-V終于有對手了。奇駿和CR-V雖然有很多差異,但仍然是最直接的對手。奇駿多了些越野車的硬朗,不過外形變化和上一代車型相比并不徹底,有偷懶之嫌。在同價(jià)位的城市SUV中,奇駿的越野能力比較突出,舒適性也不差。2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)很省油,對SUV來說更是難能可貴。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    作為一款城市型SUV,舒適性與實(shí)用性必須是重要的考量項(xiàng)目,同時(shí)也要較好的兼顧越野性能,應(yīng)該說這幾點(diǎn)在奇駿身上還是做得比較均衡的,給我印象最深的就是它豐富的后備箱空間變化和儲(chǔ)物能力;越野部分相比競爭對手來說,奇駿除了擁有智能4驅(qū)外,專業(yè)級(jí)的陡坡緩降技術(shù)也一并增加,因此,對它的綜合表現(xiàn)我還是挺滿意的。

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奇駿

指導(dǎo)價(jià):17.99-26.29萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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