[汽車(chē)之家 新能源]  “我們認(rèn)為我們是造車(chē)新勢(shì)力2.0”，北汽新能源總經(jīng)理劉宇在接受汽車(chē)之家等媒體對(duì)話(huà)時(shí)，一語(yǔ)道破ARCFOX（極狐）的品牌定位。在這屆北京車(chē)展上，包括北汽新能源總經(jīng)理劉宇、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍和麥格納斯太爾亞洲區(qū)副總裁Klaus Drobnak都來(lái)給ARCFOX αT站臺(tái)。在新車(chē)預(yù)售發(fā)布會(huì)后，高層們接受了媒體對(duì)話(huà)，就品牌定位、造車(chē)?yán)砟睢⒂脩?hù)服務(wù)等方面表達(dá)了他們的想法。

一、為什么是造車(chē)新勢(shì)力2.0？

　　對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，ARCFOX似乎并不是一個(gè)很熟悉的品牌，實(shí)際上它是北汽新能源旗下高端的電動(dòng)品牌，2016年就完成了品牌獨(dú)立，不過(guò)一直以來(lái)它的聲量比較小，并沒(méi)有太過(guò)于高調(diào)的動(dòng)作。不少人認(rèn)為“迅速確定品牌定位，建立品牌形象”是ARCFOX當(dāng)下急需解決的問(wèn)題，要知道在這個(gè)信息飛速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)代，在老百姓心中留下印象何其關(guān)鍵。這也是為什么ARCFOX會(huì)在北京車(chē)展上正式發(fā)布中文名稱(chēng)的原因，畢竟一個(gè)中文品牌名稱(chēng)更便于傳播。

　　品牌建設(shè)是每個(gè)新品牌都逃不過(guò)的命題，不過(guò)北汽新能源總經(jīng)理劉宇卻認(rèn)為明確的品牌定位固然重要，但最重要的是消費(fèi)者的體驗(yàn)，“塑造什么樣的品牌定位這是個(gè)偽命題，品牌是品出來(lái)的，沒(méi)人開(kāi)你的車(chē)你什么也不是，所以我們要讓消費(fèi)者去開(kāi)，去體驗(yàn)去給你挑毛病，去吐嘈，我們?nèi)ジ�，然后他再去體驗(yàn)�！彼�坦言，這種模式不是ARCFOX獨(dú)創(chuàng)，電子消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品已經(jīng)做了很多年了，這也是ARCFOX要和華為這樣的頭部科技公司合作的原因，學(xué)習(xí)他們的工作方法。

　　在于立國(guó)看來(lái)，這些做法都不是原來(lái)傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)愿意接受的，但可以“讓我們警醒”。從服務(wù)用戶(hù)心態(tài)上來(lái)說(shuō)，ARCFOX是造車(chē)新勢(shì)力，他們表示要向包括蔚來(lái)在內(nèi)的品牌學(xué)習(xí)用戶(hù)服務(wù)意識(shí)。

　　當(dāng)然，說(shuō)自己是造車(chē)新勢(shì)力并不代表ARCFOX要拋棄自己擁有的北汽新能源基因，相反正因?yàn)橛斜逼�新能源、麥格納這樣的背后“勢(shì)力”，ARCFOX才能成為造車(chē)新勢(shì)力2.0。“我們跟麥格納、華為合作，是新生態(tài)。但造車(chē)新勢(shì)力選擇代工工廠(chǎng)不會(huì)是麥格納，所以我覺(jué)得我們可以叫造車(chē)新勢(shì)力2.0。”北汽新能源總經(jīng)理劉宇表示。

二、市場(chǎng)還需要一個(gè)新品牌嗎？

　　這實(shí)際上是幾年前大家的疑問(wèn)，放在當(dāng)下也很貼切，中國(guó)品牌、進(jìn)口合資品牌都要電氣化轉(zhuǎn)型，造車(chē)新勢(shì)力也紛紛入局，新能源車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)和前幾年不一樣了，消費(fèi)者的選擇變多了，那么問(wèn)題就來(lái)了，ARCFOX還有機(jī)會(huì)嗎？

　　電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者越來(lái)越理性，他們的要求越來(lái)越多，續(xù)航、加速、智能化的需求，只有中高端車(chē)型才能滿(mǎn)足。在這里于立國(guó)拋出了ARCFOX的三大優(yōu)秀基因：一個(gè)是北汽，北汽過(guò)去十年深耕新能源汽車(chē)發(fā)展，它給予的是全電動(dòng)化的基因，第二個(gè)是麥格納，一百多年造車(chē)歷史，生產(chǎn)了370萬(wàn)輛豪華車(chē)，豪華品質(zhì)與生俱來(lái)的，這給了ARCFOX豪華品質(zhì)的制造基因。

　　第三是華為，ARCFOX跟華為的合作不僅僅是5G，還涉及到車(chē)輛通信、自動(dòng)駕駛、芯片、軟件、云、人工智能、智能座艙、人機(jī)的交互等等合作，華為的賦能給了ARCFOX全面數(shù)字定義汽車(chē)，可以追求全球領(lǐng)先水平的自動(dòng)駕駛能力。

　　正式因?yàn)檫@些基因，劉宇對(duì)于A(yíng)RCFOX αT的信心十足，“我們這個(gè)車(chē)完爆40萬(wàn)以?xún)?nèi)的汽油車(chē)，它在接受新技術(shù)的速度上也完爆汽油機(jī)�！�

寫(xiě)在最后：

　　2016年ARCFOX誕生之初，正值中國(guó)傳統(tǒng)品牌紛紛推出高端品牌之時(shí)，領(lǐng)克、WEY都已經(jīng)走在了前面，不同的是后者是燃油車(chē)品牌，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)ARCFOX搶占了一些些先機(jī)，不過(guò)ARCFOX的野心顯然不僅僅是和中國(guó)品牌對(duì)比，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在于造車(chē)新勢(shì)力、進(jìn)口合資品牌，還在于對(duì)于新能源車(chē)市場(chǎng)有疑慮的人們，是否真的能花費(fèi)30萬(wàn)元左右去購(gòu)買(mǎi)一輛新品牌的電動(dòng)車(chē)。燃油車(chē)市場(chǎng)中品牌向上這條路中國(guó)品牌還在努力中，我們只希望轉(zhuǎn)換到電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，這條路能夠走得通，走得好。（文/汽車(chē)之家 姜田雙 部分圖片來(lái)自ARCFOX官方）