[汽車(chē)之家 新聞]  人類(lèi)與其他靈長(zhǎng)類(lèi)動(dòng)物最大的區(qū)別之一就是拇指，人類(lèi)的拇指有兩個(gè)指節(jié)，而猿猴、猩猩等靈長(zhǎng)類(lèi)動(dòng)物有三個(gè)。從智能手機(jī)誕生后，人類(lèi)已經(jīng)將這兩個(gè)指節(jié)的拇指鍛煉的無(wú)比靈活，但有的汽車(chē)廠家卻非要讓人類(lèi)走出舒適區(qū)，放下手機(jī)，伸長(zhǎng)手臂，用食指操控車(chē)機(jī)，或用略顯尷尬的、字正腔圓的語(yǔ)音與車(chē)機(jī)對(duì)話。

　　而這就是如今汽車(chē)在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展中最大的尷尬。在本屆北京車(chē)展中，車(chē)企們也紛紛展示了自己打破尷尬的路徑：有的車(chē)企選擇聯(lián)合供應(yīng)商打造生態(tài)，吸引消費(fèi)者放下手機(jī)，擁抱車(chē)機(jī)；而有的車(chē)企選擇妥協(xié)，通過(guò)搭載Carplay等功能讓車(chē)機(jī)成為手機(jī)的拓展屏，同時(shí)再用稍顯復(fù)古的實(shí)體旋鈕讓一切操作都符合邏輯。他們的做法能讓消費(fèi)者滿意么？

★當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展陷入瓶頸　　

　　今年北京車(chē)展，筆者參加了某車(chē)企智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)布工作。活動(dòng)中，車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)慷慨激昂的講述自家產(chǎn)品的優(yōu)越性，類(lèi)似于：“我們的車(chē)機(jī)非常智能，你可以在車(chē)上隨時(shí)連接家里攝像頭，觀察你的狗在干什么；堵車(chē)時(shí)你可以通過(guò)車(chē)企看球；你可以聽(tīng)音樂(lè)；你可以逛淘寶……’”。

　　聽(tīng)著這些話，我人雖然還在展館中，但靈魂已經(jīng)飄到了2年前。當(dāng)時(shí)，在某車(chē)企舉辦的發(fā)布活動(dòng)中，其領(lǐng)導(dǎo)同樣慷慨激昂的介紹道“我們的車(chē)機(jī)十分智能，你可以在車(chē)內(nèi)唱歌，車(chē)機(jī)可以自動(dòng)修音，上傳到網(wǎng)絡(luò)上……”當(dāng)時(shí)活動(dòng)結(jié)束后，同行的一位媒體評(píng)價(jià)道：“如果中國(guó)車(chē)企對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)的理解都是這么初級(jí)、淺顯的，那這真的是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的悲哀。”

　　2年時(shí)間轉(zhuǎn)眼而過(guò)，車(chē)企變了，觀眾變了，但悲哀沒(méi)有變。這也折射出了目前汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域中最大的問(wèn)題——車(chē)機(jī)雖好，屏幕雖大，但卻無(wú)法取代手機(jī)。車(chē)企所宣傳的所有應(yīng)用場(chǎng)景，手機(jī)都能實(shí)現(xiàn)，甚至能做的更好。

　　其實(shí)車(chē)企早就注意到了上述窘境，他們也制定了兩套應(yīng)對(duì)方法。首先是聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司打造智能語(yǔ)音解決方案，從根本上解決車(chē)機(jī)操控不方便，易分神的問(wèn)題。其次是聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商，打造一套龐大的車(chē)機(jī)生態(tài)體系，滿足用戶的所有需求，同時(shí)也給到他們手機(jī)滿足不了的體驗(yàn)。

　　對(duì)于第一套方案，其出發(fā)點(diǎn)是好的，不過(guò)目前技術(shù)遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)展到AI語(yǔ)音識(shí)別能代替眼睛和手的地步，其識(shí)別率，對(duì)于不同口音的識(shí)別準(zhǔn)確性、對(duì)于嘈雜外部環(huán)境下的抗干擾能力都有待提升。而這點(diǎn)，只能等語(yǔ)音識(shí)別供應(yīng)商去慢慢提升，車(chē)企本身甚至都無(wú)法有力的把控這一進(jìn)度。對(duì)于用戶而言，當(dāng)語(yǔ)音識(shí)別障礙出現(xiàn)次數(shù)過(guò)多時(shí)，他們自然也就不愿再和車(chē)機(jī)“多費(fèi)口舌”，這些語(yǔ)音識(shí)別供應(yīng)商也就失去了部分收集數(shù)據(jù)、學(xué)習(xí)迭代的機(jī)會(huì)，形成惡性循環(huán)。

　　對(duì)于第二套方案，目前有雄心的車(chē)企現(xiàn)在都在嘗試。比如大眾集團(tuán)在斥巨資建立軟件部門(mén)，打造了一套屬于自己的車(chē)載系統(tǒng)后，所做的第一件事就是將系統(tǒng)開(kāi)源，想以自己龐大的體量吸引外部互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商加入，共同打造豐富的生態(tài)系統(tǒng)。

　　可這件事也并非一蹴而就的，大部分互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商直到現(xiàn)在也沒(méi)找到切實(shí)可行的，專(zhuān)屬于汽車(chē)的場(chǎng)景。現(xiàn)在他們普遍的做法是將手機(jī)中常用的App移植到車(chē)機(jī)上，可一大部分移植仍屬“雞肋”，根本無(wú)法逃脫手機(jī)的影子，更別說(shuō)要徹底取代手機(jī)了。

　　于是你可以看到，很多號(hào)稱(chēng)智能汽車(chē)的車(chē)機(jī)應(yīng)用商城里，只有孤零零的10余個(gè)App，而且大都是天氣、地圖、音樂(lè)類(lèi)。部分造車(chē)新勢(shì)力為了打消這種“雞肋感”，甚至都不在車(chē)機(jī)上開(kāi)設(shè)應(yīng)用商店，而是直接將少數(shù)用得上的App內(nèi)置在車(chē)機(jī)上，以免用戶看到應(yīng)用商城里的“囊中羞澀”，對(duì)自身智能化的標(biāo)簽產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　總而言之，上述兩條路徑都是對(duì)的，只是以現(xiàn)在的技術(shù)、環(huán)境還無(wú)法“修成正果”。在這種背景下，個(gè)別廠家已經(jīng)“走上了邪路”，妄圖用一塊塞進(jìn)十多個(gè)應(yīng)用的巨型屏幕來(lái)敷衍用戶的實(shí)際需求。但這終究不是正道，我們身邊還是有一些廠家遵照“設(shè)計(jì)服從功能”的基本原則去打造車(chē)機(jī)與交互系統(tǒng)以求完善的使用體驗(yàn)。其中就包括了大眾、特斯拉、甚至比亞迪這樣的廠家，而在本屆車(chē)展上，我們也看到了相關(guān)的案例。

★車(chē)企的解決方案你看好誰(shuí)？

　　如果僅從視覺(jué)上打量大眾全新高爾夫，那很多人只會(huì)認(rèn)為這是一代外觀內(nèi)飾做了精裝修的高爾夫，主要效果還停留在“看上去還不錯(cuò)”，殊不知以數(shù)字化為主打的第八代高爾夫確實(shí)在車(chē)機(jī)、電氣化動(dòng)力系統(tǒng)以及駕駛輔助系統(tǒng)上進(jìn)行了重要的升級(jí)，尤其是車(chē)機(jī)方面。

　　第八代高爾夫車(chē)機(jī)上的變化可以歸納為新界面、新邏輯、新功能。從界面上看，第八代高爾夫的頁(yè)面展現(xiàn)形式與上代相比可謂是脫胎換骨，更加接近手機(jī)。新界面的配色清爽、UI設(shè)計(jì)精煉，主頁(yè)面除了包含導(dǎo)航、娛樂(lè)、電話和車(chē)輛信息等功能，并且還可以額外添加網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用商店中的各式App。

　　而進(jìn)入子菜單之后返回首頁(yè)只需要輕觸屏幕左側(cè)的Home鍵即可。值得一提的是，Home鍵一側(cè)的屏幕還可以顯示時(shí)間、車(chē)輛當(dāng)前狀態(tài)和空調(diào)狀態(tài)等常用功能，關(guān)鍵信息的易讀性做得很棒。為了讓車(chē)機(jī)系統(tǒng)更具個(gè)性化，第八代高爾夫的車(chē)機(jī)系統(tǒng)還擁有多種不同的色彩主題與背景選擇，而車(chē)機(jī)主題的變化也能讓車(chē)輛的氛圍燈與儀表盤(pán)同步配合，同樣調(diào)整起來(lái)非常便捷。

　　從使用邏輯上講，第八代高爾夫的菜單設(shè)置、功能調(diào)取、項(xiàng)目依照使用頻次的排布等都較為完善，絕大多數(shù)功能都依照主菜單—子菜單—具體選項(xiàng)的邏輯進(jìn)行，并在子菜單左側(cè)設(shè)置子菜單列表，使得功能與功能、選項(xiàng)與選項(xiàng)之間的切換易如反掌。不過(guò)新車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)與駕駛輔助這兩項(xiàng)功能則是通過(guò)場(chǎng)景模式進(jìn)行調(diào)節(jié)，以圖形的方式呈現(xiàn)既生動(dòng)又便于操作，上手度值得一個(gè)好評(píng)。

　　至于額外的新功能，第八代高爾夫擁有語(yǔ)音交互、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線CarPlay和數(shù)字鑰匙等，算是走在了時(shí)代的相對(duì)前列。此外，全新的通訊總線還可以幫助海外版車(chē)型實(shí)現(xiàn)Car2X也就是車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的數(shù)據(jù)溝通，以獲得實(shí)時(shí)的交通數(shù)據(jù)并幫助車(chē)輛作出最智能的判斷。而應(yīng)用商城與各式在線服務(wù)的豐富選擇也支持車(chē)主依照自己的喜愛(ài)來(lái)選擇豐富的功能。

☆比亞迪DiLink駕駛座艙

　　除了全新大眾高爾夫這樣的量產(chǎn)版解決方案外，有些仍處在研究階段的概念設(shè)計(jì)也會(huì)讓人感到眼前一亮，比亞迪DiLink駕駛座艙所展示的概念就值得玩味。

　　DiLink駕駛座艙中的交互系統(tǒng)基于四塊位置上獨(dú)立但同時(shí)又可分享/連接的屏幕組成，其中位于副駕駛位置的屏幕不僅可以在副駕駛和中控臺(tái)中央的位置上來(lái)回移動(dòng)，更可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。此前，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)搭載超級(jí)旋轉(zhuǎn)屏以來(lái)，就廣受車(chē)主好評(píng)。此次亮相的多屏聯(lián)動(dòng)功能，是目前DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)正在開(kāi)發(fā)的科技亮點(diǎn)之一，將有多種模式供車(chē)主選擇。

　　此次展示的座艙中副駕駛位置的屏幕在移動(dòng)到中控臺(tái)中央時(shí)還可以與主駕駛面前的屏幕進(jìn)行無(wú)線連接，做到兩塊屏幕合二為一的顯示效果，這也是主駕駛屏幕上信息分享的方式之一。此外，直接通過(guò)“投屏”的方式將主駕屏幕信息直接呈現(xiàn)在另外三塊屏幕上也是可行的，這為日后實(shí)現(xiàn)多屏幕互不干擾，互相獨(dú)立卻又可以作為每個(gè)乘客的溝通工具奠定了基礎(chǔ)。

　　在這些功能之外，比亞迪當(dāng)然會(huì)為DiLink駕駛座艙中的各個(gè)屏幕賦予些新的作用，其中之一便是全新搭載的K歌模式。盡管我一直認(rèn)為車(chē)內(nèi)并不是個(gè)呈現(xiàn)音樂(lè)的優(yōu)秀場(chǎng)所，但既然比亞迪都對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了大范圍優(yōu)化，甚至支持“雙麥同K”這樣的功能，就和大家提一句吧。至于會(huì)不會(huì)出現(xiàn)官方新聞稿中“真香警告”的場(chǎng)景，咳咳，等量產(chǎn)了再看唄。

　　至于這套座艙中還帶有的視頻會(huì)議模式，希望真的不會(huì)用到吧。畢竟在汽車(chē)這個(gè)最后的私密空間里，能安靜的獨(dú)處一會(huì)兒總是非常令人珍惜的，就算是未來(lái)汽車(chē)會(huì)按照自家客廳的布置去設(shè)計(jì)，這種功能的適配還是太過(guò)于“社畜”屬性了一些，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這樣的理念是不是可以從另一個(gè)角度入手去運(yùn)用呢?

　　說(shuō)完了兩例能給人帶來(lái)啟發(fā)和靈感的案例，我還是想在最后提一下馬自達(dá)。這個(gè)從整車(chē)研發(fā)理念到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都帶著一點(diǎn)偏執(zhí)的品牌在面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的大潮時(shí)保持了最大限度地克制，依舊著重于駕駛體驗(yàn)的馬自達(dá)只為自己的多媒體交互系統(tǒng)配備了最基礎(chǔ)的功能，8.8英寸的屏幕大小適中，不過(guò)不支持觸控操作，所有的調(diào)節(jié)都需要依賴(lài)擋把后方的大旋鈕與周?chē)�的按鍵�？杉幢闳绱耍�馬自達(dá)還是向大家展示了一個(gè)易用、好用的多媒體系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子，甚至那個(gè)控制一切的中央大旋鈕在操作起來(lái)時(shí)的阻尼感與分量感都能讓人愛(ài)不釋手。你看，其實(shí)滿足用戶的基本需求并不需要如同電視機(jī)一般大的屏幕與花哨的界面設(shè)計(jì)。（文/汽車(chē)之家 陳燦、丁伯駿）

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