[汽車(chē)之家 新聞]  有時(shí)候不得不承認(rèn)，我們總是希望從汽車(chē)上獲得更多東西。因?yàn)樵跐M(mǎn)足A點(diǎn)到B點(diǎn)的日常通勤和遮風(fēng)擋雨之外，我們對(duì)汽車(chē)還有更多的期待，比如在結(jié)束一天的忙碌之后，一個(gè)寧?kù)o、安逸的車(chē)廂可以帶來(lái)片刻放松和精神上的安寧；比如在一個(gè)悠長(zhǎng)的假期里，一輛舒適、可靠的汽車(chē)可以載著親朋好友去到充滿(mǎn)詩(shī)意的遠(yuǎn)方；又比如在一個(gè)陽(yáng)光明媚的日子，一輛開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手的汽車(chē)可以允許你更肆意地?fù)]灑駕駛的熱情，并享受精密機(jī)械帶來(lái)的一次次愉悅；甚至，當(dāng)你駕駛一輛與眾不同的汽車(chē)駛過(guò)大街小巷時(shí)，路人好奇的目光都可以給你帶來(lái)奇妙的滿(mǎn)足感。

　　而上面提到的這些形而上的東西也是讓汽車(chē)這個(gè)由三萬(wàn)個(gè)零件組成的機(jī)器不再冰冷的關(guān)鍵，尤其是在這個(gè)被大量智能化、電氣化內(nèi)容充斥汽車(chē)廣告宣傳的時(shí)代，完成某種自動(dòng)化的功能越來(lái)越被看重，仿佛“去人類(lèi)化”已經(jīng)成了科技進(jìn)步的核心，并且當(dāng)大多數(shù)廠(chǎng)商都在用大致相同的策略去詮釋某個(gè)級(jí)別的車(chē)型時(shí)，同質(zhì)化也不可避免。在這樣的浪潮下，人和汽車(chē)之間因?yàn)槟撤N有趣味的特性而產(chǎn)生共鳴反到更加重要，畢竟我們?cè)诎哑��?chē)當(dāng)工具時(shí)，多少也會(huì)從這個(gè)工具身上找出一些閃光點(diǎn)提升自己選擇的滿(mǎn)意度。今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下，廣州車(chē)展上都有哪些帶著閃光點(diǎn)，讓自己從蕓蕓眾車(chē)中脫引而出的新車(chē)吧。

● 傳承樂(lè)趣基因

　　第一類(lèi)是在這個(gè)日漸乏味的市場(chǎng)中，依然傳承前代車(chē)型的樂(lè)趣基因并緊跟時(shí)代潮流的一些作品，當(dāng)中最符合這一規(guī)則的車(chē)型當(dāng)屬全新路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢(xún)價(jià))90。我知道不少路虎的狂熱粉絲對(duì)于這款看似離經(jīng)叛道的作品不屑一顧，但在我看來(lái)，全新衛(wèi)士乃至衛(wèi)士90都是將古典的陽(yáng)剛之氣用現(xiàn)代化筆觸詮釋之后的精彩作品，很多人不接受只是因?yàn)樵谏洗�衛(wèi)士造型確定與最新款發(fā)布之間隔了若干個(gè)十年，換做其他廠(chǎng)商早就做了很多次過(guò)(換)渡(代)，視覺(jué)上的落差不那么大。僅憑這一點(diǎn)，就足以稱(chēng)之為有趣的汽車(chē)。

　　而作為一輛衛(wèi)士90，其雙門(mén)設(shè)計(jì)與緊湊的車(chē)身則是其的最大亮點(diǎn)。包含后掛備胎的情況下新車(chē)的長(zhǎng)度也僅有4583毫米，如果僅計(jì)算車(chē)體長(zhǎng)度，更是僅有4300毫米左右，搭配上2587毫米的軸距后，通過(guò)性與日常駕駛的靈活程度可圈可點(diǎn)。據(jù)悉，新車(chē)將會(huì)在明年3月于國(guó)內(nèi)上市，先期依然以3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為主打，最大功率400馬力，峰值扭矩550�！っ住Ｖ劣谑欠駮�(huì)有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)引入并進(jìn)一步降低擁有衛(wèi)士的門(mén)檻，就讓我們拭目以待吧。

　　說(shuō)完路虎，就要提到另一輛具有代表性的英國(guó)車(chē)——MINI。在本屆廣州車(chē)展上MINI面向中國(guó)市場(chǎng)推出了一款特別版COOPER S叁柒號(hào)，限量發(fā)售100輛的它售價(jià)為30.18萬(wàn)元。之所以提到它，是因?yàn)檫@款車(chē)所要致敬的主題還是比較令人熱血的。

　　1964年，賽車(chē)手Paddy Hopkirk駕駛Mini Cooper賽車(chē)在蒙特卡洛拉力賽上拿到了冠軍，當(dāng)時(shí)獲勝的車(chē)號(hào)正式37號(hào)，這也是叁柒號(hào)特別版名字的由來(lái)。從外觀上看，叁柒好紀(jì)念版很好地還原了當(dāng)年Mini Cooper冠軍車(chē)的風(fēng)采：辣椒紅車(chē)漆并輔以白色車(chē)頂，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋右側(cè)還有一條白色條紋來(lái)點(diǎn)綴運(yùn)動(dòng)氣息，中網(wǎng)上的兩個(gè)拉力燈也起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。如果你仔細(xì)看的話(huà)，還可以在新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的白色條紋上看到1964年獲勝車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)——33 EJB。

　　雖說(shuō)如今的MINI COOPER S在三維上比當(dāng)年的車(chē)型大出了不止一個(gè)size，但整體的操控感受卻基本被延續(xù)了下來(lái)，再加上如今高性能掀背兩廂車(chē)市場(chǎng)可選擇的車(chē)型越來(lái)越少，能擁有這樣一輛造型復(fù)古、操控機(jī)敏、動(dòng)力充沛的小車(chē)，還是值得高興的。

　　而要說(shuō)到延續(xù)經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)型車(chē)，不得不提到來(lái)自巴伐利亞的品牌，他們?cè)诮衲晖瞥隽丝梢哉f(shuō)是關(guān)注度最高的性能車(chē)之一——全新寶馬M3/M4。在前不久的北京車(chē)展上全球首次亮相之后，廣州車(chē)展上有帶來(lái)了M3/M4的雷霆版并公布了預(yù)售價(jià)格：M3 M xDRIVE雷霆版為90.89萬(wàn)元，M4 M xDRIVE雷霆版為93.89萬(wàn)元。

　　當(dāng)然，除了510馬力的S58發(fā)動(dòng)機(jī)和M3標(biāo)桿性質(zhì)的操控體驗(yàn)?zāi)軌蚍Q(chēng)得上是趣味之外，最能引起人們熱議的莫過(guò)于這兩款車(chē)的前臉了。我知道對(duì)于M3這樣把駕駛者放在第一位的車(chē)型外觀從來(lái)不是第一要?jiǎng)?wù)，但無(wú)論是開(kāi)山鼻祖E30還是廣為流傳的E46亦或是剛剛換下去的那代F80，一直稱(chēng)得上是風(fēng)流倜儻的帥小伙，而如今眼前這位的外貌確實(shí)是爭(zhēng)議頗多。不過(guò)有些現(xiàn)場(chǎng)觀摩過(guò)它的小伙伴已經(jīng)向我反應(yīng)，新車(chē)充滿(mǎn)攻擊性的前臉實(shí)際并沒(méi)有那么不堪，所以毫無(wú)疑問(wèn)，最新的M3/M4將會(huì)彌補(bǔ)前代車(chē)型在回頭率上的微弱不足（和普通3系長(zhǎng)相類(lèi)似確實(shí)不足以在普通人面前擁有太多回頭率）。

　　既然都提到了原廠(chǎng)推出的高性能版車(chē)型，就必須討論一下來(lái)自日本的選手——本田飛度。自第一代車(chē)型開(kāi)始這款國(guó)民小型車(chē)便在廣大消費(fèi)者中留下了非常好的印象，而上一代車(chē)型“GK5”的誕生更是將這款居家小車(chē)的定位往“平民性能車(chē)”的身份上拉了一拉。既然老款車(chē)型的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)深入人心，為何不順勢(shì)而為，引進(jìn)MUGEN無(wú)限改裝品牌呢？

　　從現(xiàn)場(chǎng)展示的飛度無(wú)限改裝版可以看出，新車(chē)外觀較為原汁原味地引入了日本式樣的運(yùn)動(dòng)套件，如前后包圍、側(cè)裙、貼紙、后擴(kuò)散器和擾流板等。同時(shí)為了讓新車(chē)擁有更好的姿態(tài)與比例，還使用了17英寸的8輻黑色輪圈，并且前剎車(chē)采用了四活塞卡鉗與劃線(xiàn)剎車(chē)碟，后剎車(chē)也由鼓剎升級(jí)為盤(pán)剎，可以說(shuō)是完成度非常高。根據(jù)官方提供的消息，新車(chē)將在明年正式上市，屆時(shí)新車(chē)的動(dòng)力與外觀是否會(huì)做相應(yīng)的升級(jí)，都是值得期待的。當(dāng)然有一點(diǎn)可以確定，開(kāi)上這款飛度無(wú)限改裝版，你真的就是小區(qū)里最靚的仔了。

● 傳統(tǒng)車(chē)型開(kāi)辟新戰(zhàn)場(chǎng)

　　誰(shuí)說(shuō)趣味性只能屬于有著“玩樂(lè)”傳統(tǒng)的車(chē)型？那些看上去勤儉持家的車(chē)型一樣可以展現(xiàn)自己活力四射的一面嘛，比如豐田RAV4榮放雙擎E+/威蘭達(dá)高性能版（也就是插電混動(dòng)PHEV版）。其實(shí)這代RAV4榮放/威蘭達(dá)從外形上就一改之前溫和的形象，用平直硬朗的線(xiàn)條塑造出了更具野性的外觀，一下就從車(chē)流中脫穎而出，甚至有人會(huì)感嘆，如此“亞洲雄風(fēng)”的造型還是那個(gè)溫文爾雅的豐田嘛？不過(guò)在我看來(lái)，這種同級(jí)別甚至跨級(jí)別中都罕見(jiàn)的風(fēng)格瞬間就賦予了RAV4榮放/威蘭達(dá)一種截然不同的造型自信。

　　并且雙擎E+/高性能版車(chē)型的出現(xiàn)，更是讓這兩款車(chē)在動(dòng)力上有了吊打?qū)κ值馁Y本。要知道，在北美市場(chǎng)上，RAV4的插電混動(dòng)版可是當(dāng)?shù)卦谑鄣呢S田中0-60英里/小時(shí)加速第二快的車(chē)型（各位可以猜猜第一名是誰(shuí)），這樣的情況在中國(guó)市場(chǎng)上似乎也要延續(xù)下去。官方公布的數(shù)據(jù)顯示，RAV4榮放雙擎E+車(chē)型的綜合功率為306馬力，純電續(xù)航80公里。能買(mǎi)到一輛造型硬朗、動(dòng)力澎湃同時(shí)又節(jié)能減排的四驅(qū)SUV車(chē)型，一石至少三鳥(niǎo)，這樣的事想想就覺(jué)得酷。

　　同樣是居家旅行的利器，SUV能玩出花樣來(lái)，旅行車(chē)也一樣可以。這不，在廣州車(chē)展上，福特就展示出了福克斯的跨界旅行版，官方成為�？怂公C裝車(chē)。與之類(lèi)似的操作還有一汽-大眾帶來(lái)的CC獵裝車(chē)。不過(guò)相比于官方給出的“獵裝車(chē)”名號(hào)，這兩款車(chē)型更像是底盤(pán)略有升高的跨界旅行車(chē)（黑塑料輪眉和下包圍暴露身份了喂）。

『圖為�？怂公C裝版』

『圖為新CC獵裝車(chē)』

　　可即便如此，我也愿意給這兩款車(chē)型點(diǎn)贊，為什么呢？在中國(guó)這片沒(méi)有旅行車(chē)消費(fèi)習(xí)慣且SUV十分火爆的市場(chǎng)上，敢于推出旅行車(chē)這類(lèi)車(chē)身形式本就是非常大膽的操作。要知道，相對(duì)于SUV而言，旅行車(chē)操控更穩(wěn)健，縱向進(jìn)深更優(yōu)秀的優(yōu)點(diǎn)幾乎無(wú)法被感知，而同時(shí)SUV高坐姿、高視野、高通過(guò)性的優(yōu)勢(shì)完全可以說(shuō)是一目了然，因此旅行車(chē)在中國(guó)只能是小眾車(chē)型。此刻的福特與一汽-大眾走著兩步棋意欲何為我無(wú)法妄加評(píng)判，只不過(guò)站在一個(gè)消費(fèi)者的角度看，能有廠(chǎng)家提供耳目一新的車(chē)身形式確實(shí)很讓我眼前一亮，駕駛這兩款車(chē)上街真的是不太容易遇到同款，從稀缺性造就的時(shí)髦程度上講，很不錯(cuò)。至于提升的那點(diǎn)離地間隙和多出來(lái)的黑色包圍，就當(dāng)是出去“野”時(shí)的額外保護(hù)就好了，扮酷的同時(shí)也得實(shí)用，不是嗎？

● 甚至有些極端地逆流而上

　　中國(guó)有句古話(huà)，識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰。放到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中這句話(huà)就可以被理解為，能順應(yīng)趨勢(shì)的企業(yè)才能順利地活下去。不過(guò)在排放法規(guī)的逼迫下，留給工程師和設(shè)計(jì)師放飛自我的空間已經(jīng)不多了，選擇在這個(gè)時(shí)刻推出一款性能車(chē)型既是過(guò)人膽識(shí)的體現(xiàn)，也是赤裸裸的炫富。在一個(gè)連豐田都養(yǎng)不起僅供本土的前置后驅(qū)平臺(tái)的時(shí)代，能夠有這種炫富操作的企業(yè)真的屈指可數(shù)了，就沖這一點(diǎn)，這些企業(yè)造出的車(chē)都值得我們支持。比如全新豐田Supra。

　　其實(shí)最初我想把全新Supra放在文章的第一個(gè)版塊中，畢竟這款車(chē)也是有近代祖先的。不過(guò)仔細(xì)一琢磨，上一代Supra停產(chǎn)已經(jīng)有20年時(shí)間，此番豐田再次重啟Supra這個(gè)名字相比也是頂著巨大壓力，聯(lián)想到當(dāng)時(shí)和A90 Supra一起輝煌的日系性能車(chē)如今的光景，說(shuō)Supra是極端地逆流而上也算是恰當(dāng)。這次并不孤軍奮戰(zhàn)的豐田拉來(lái)了寶馬——一個(gè)對(duì)操控與底盤(pán)與獨(dú)到理解的公司——一同烹飪Supra這道大餐。

　　全新的Supra擁有3種不同的動(dòng)力總成，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有高、低兩種調(diào)校，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)初期有340馬力，而目前在部分市場(chǎng)甚至擁有385馬力，澎湃程度可想而知。根據(jù)我同事此前對(duì)3.0T全新Supra的測(cè)試，新車(chē)操控相比老款更為凌厲、鋒芒，并且好消息是豐田官方會(huì)將這款車(chē)引進(jìn)中國(guó)，無(wú)論它最終的成交價(jià)會(huì)有多么地不理智，至少，這款車(chē)也是為喜歡他的人提供了一個(gè)圓夢(mèng)的機(jī)會(huì)。

　　而本屆車(chē)展上最令我眼前一亮的車(chē)型，其實(shí)是一款來(lái)自廣汽傳祺的概念車(chē)——EMPOW55。從整體造型上看，這款車(chē)擁有不同于廣汽傳祺旗下任何一款車(chē)的比例，同時(shí)細(xì)節(jié)方面也充滿(mǎn)了用銳利筆觸刻畫(huà)出的激情很明顯，這款車(chē)在量產(chǎn)之后會(huì)是一輛高性能四門(mén)轎車(chē)。

　　以往，這種細(xì)分市場(chǎng)都是交給海外品牌打理，可自從有了領(lǐng)克03之后，事情就變得不一樣了。此次車(chē)展上的EMPOW55展現(xiàn)出的高性能形象對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)是又一次嘗試，對(duì)于廣汽傳祺來(lái)說(shuō)則是一片全新的市場(chǎng)，敢于涉足這個(gè)要求更為嚴(yán)苛的品類(lèi)是需要深厚技術(shù)實(shí)力與獨(dú)到理解的，所以作為一名汽車(chē)編輯與車(chē)迷，心中不僅佩服傳祺的勇氣也更加期待真實(shí)的作品，希望它開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)能和它的外觀一樣令人心潮澎湃。

編輯總結(jié)：

　　正如我在開(kāi)頭所說(shuō)，我們都會(huì)在汽車(chē)上尋找更多的騏驥與寄托，這就需要在工具屬性之上挖掘出更多趣味性更強(qiáng)的特點(diǎn)來(lái)吸引我們的注意。當(dāng)座艙內(nèi)的零件越來(lái)越少，所有功能幾乎都需要一塊大屏幕去執(zhí)行；當(dāng)輔助駕駛越來(lái)越成熟，需要駕駛員扮演的角色越來(lái)越少時(shí)，如何從汽車(chē)上找到共鳴真的快變成一個(gè)難題了。我只希望在不久的將來(lái)隨著車(chē)輛的不斷的進(jìn)化，依然能夠在市場(chǎng)上找到一些能在人文與感性層面上打動(dòng)自己的汽車(chē)。（文/汽車(chē)之家 丁伯駿）

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