[汽車之家 資訊]  日前，有媒體報道稱，寧德時代或?qū)⒊蔀槲祦砉虘B(tài)電池供應(yīng)商。對于此事，寧德時代表示“不予置評�！蓖瑫r，寧德時代提及，“寧德時代的高強(qiáng)度研發(fā)投入和技術(shù)儲備，以及量產(chǎn)制造能力，能夠支撐我們產(chǎn)品競爭力的持續(xù)領(lǐng)先�！�

『蔚來150kWh固態(tài)電池包』

　　在1月9日舉辦的蔚來NIO DAY上，蔚來發(fā)布了150kWh的固態(tài)電池，該固態(tài)電池可實(shí)現(xiàn)360Wh/kg超高能量密度，并將于2022年第四季度交付。對此，蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌曾在接受對話時表示，蔚來汽車與固態(tài)電池供應(yīng)商之間有著非常緊密的合作關(guān)系，且肯定是業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的公司。“但現(xiàn)在還不方便提�！�

『上圖為蔚來固態(tài)電池電解液及正負(fù)極材料圖』

　　事實(shí)上，此前就有報道稱，清陶能源、輝能科技、寧德時代和長城旗下的蜂巢能源均是蔚來固態(tài)電池潛在供應(yīng)商。不過，針對此消息，清陶能源總經(jīng)理李崢日前在微信朋友圈的一條留言中表示“清陶無此計(jì)劃”，或許是對與蔚來合作一事進(jìn)行官方解釋。

　　之所以媒體報道稱寧德時代或?yàn)槲祦硖峁┕虘B(tài)電池，并非空穴來風(fēng)。事實(shí)上，早在2019年3月，寧德時代發(fā)布消息稱，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克高鎳三元材料及硅碳負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，率先開發(fā)出能量密度達(dá)304Wh/kg的電池樣品。

　　而在2020年5月，寧德時代董事長曾毓群透露，寧德時代在持續(xù)對固態(tài)電池等技術(shù)進(jìn)行前沿研究和產(chǎn)品研發(fā)投入。真正的固態(tài)電池需要用金屬鋰作負(fù)極，這樣才能提高能量密度。目前車規(guī)級的固態(tài)電池在能量密度上還不如鋰離子電池。這也就意味著，寧德時代已經(jīng)擁有打造固態(tài)電池的相關(guān)技術(shù)儲備。而在動力電池領(lǐng)域，寧德時代早已是蔚來的供應(yīng)商。由此看來，蔚來采用寧德時代的固態(tài)動力電池產(chǎn)品，便有較大的可能性。

　　那么，蔚來使用的固態(tài)電池究竟會花落誰家？謎底仍有待我們繼續(xù)揭曉。（消息來源：中國證券報/未來汽車日報；編譯/汽車之家 李娜）

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