[汽車之家 新能源]  據(jù)市場監(jiān)管總局官方消息，近日，市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)等問題共同約談了特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司，要求其嚴(yán)格遵守中國法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護(hù)社會(huì)公共安全，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

　　近期，特斯拉異常加速、充電后車輛異常、電池起火等問題被頻繁曝出，然而面對質(zhì)疑，特斯拉通常都會(huì)否認(rèn)車輛存在問題，多次將責(zé)任歸結(jié)于用戶操作不當(dāng)?shù)韧獠恳蛩�。例如，去�?0月，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，特斯拉因車輛懸架問題召回部分Model S、Model X車型。當(dāng)時(shí)，特斯拉還表示“在中國市場召回Model S和Model X采用了與美國本土車型相同的懸架系統(tǒng)，但中國市場的懸架質(zhì)量問題發(fā)生率達(dá)到0.1%，全球其他地區(qū)僅為0.05%。這可以側(cè)面證明，特斯拉的車輛根本不存在缺陷，即便懸架出現(xiàn)問題也是由中國車主使用不當(dāng)造成，非質(zhì)量缺陷”。

　　最近，又有南昌特斯拉車主反映，其所購買的特斯拉Model 3新車充電后突然斷電無法啟動(dòng)。隨后，一位特斯拉售后人員表示，是由于國家電網(wǎng)電流太大所致。對此，國網(wǎng)南昌供電公司否認(rèn)“電流過載”導(dǎo)致斷電�！八﹀仭眹�家電網(wǎng)被回懟后，特斯拉發(fā)聲致歉稱“該溝通被錄音，并且選取了關(guān)于國家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯傳播。”

　　 值得注意的是，多次“甩鍋”后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在近日接受對話時(shí)，首次公開承認(rèn)了特斯拉的品控問題，并對于特斯拉產(chǎn)品最佳購入時(shí)間的問題，他表示“要么一開始就買，要么等生產(chǎn)穩(wěn)定下來再買。在產(chǎn)能爬坡過程中，要讓產(chǎn)量直線上升并在所有小細(xì)節(jié)上做到完美的確非常困難�！比绱颂孤视种卑椎幕卮穑�的確很容易讓國內(nèi)消費(fèi)者對特斯拉的質(zhì)量產(chǎn)生擔(dān)憂，尤其是對于國內(nèi)那些等待交付的Model Y車主。此次市場監(jiān)管總局等五部門約談特斯拉，也表現(xiàn)了政府層面對于特斯拉質(zhì)量問題的關(guān)注。（消息來源：市場監(jiān)管總局；文/汽車之家 孫一超）

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