[汽車之家 資訊]  轉(zhuǎn)眼間2021年快過(guò)半了，我定睛一看，還有些新勢(shì)力想搞創(chuàng)新、顛覆和革命，估計(jì)是覺(jué)醒年代看多了。不過(guò)老牌汽車廠商長(zhǎng)城告訴你，北上廣和洛杉磯都不行，真玩顛覆，拼出圈，搞革命要講究出其不意，還是得看咱保定人的。

　　2020年，長(zhǎng)城發(fā)布《長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎？》微電影中有這么兩句臺(tái)詞：

　　 “如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的一定是我們”

　　“如果我們不能沖破規(guī)則，那規(guī)則很快就變成創(chuàng)造的牢籠”

　　于是，長(zhǎng)城在創(chuàng)新，在顛覆，在革命。當(dāng)然它也沒(méi)辦法，自己不革命的話，還要等吉利和新勢(shì)力把刀架在自己脖子上？

　　時(shí)至今日，長(zhǎng)城交出了一份一反常態(tài)的答卷，顛覆的有點(diǎn)狠，沖破的有點(diǎn)野，甚至還引起了非議，下面我們一起看看。

● 長(zhǎng)城迷惑營(yíng)銷行為大賞

　　這一年，長(zhǎng)城的營(yíng)銷方式可謂花式創(chuàng)新，天天顛覆。這就不得不提長(zhǎng)城給新車取名的方式。從2019年長(zhǎng)城給旗下皮卡命名為“炮”開(kāi)始，某些神奇的種子就被悄悄埋下了。在疫情過(guò)后的2020年下半年，長(zhǎng)城可能刷多了快手，突然表示“我悟了”，隨后集中發(fā)布了“大狗”、“初戀”、“黑貓”、“白貓”、“坦克”等一系列離譜的名字。

『哈弗大狗邊牧-旺財(cái)版』

　　講道理，至今我都無(wú)法與這些名字和解，在其他車企奮力向洋氣沖擊，甚至想讓品牌名車型名都不帶中國(guó)字的時(shí)候，長(zhǎng)城推行“土到極致就是潮”的鳳凰傳奇精神，深入基層，扎根群眾，以朗朗上口，易于傳播的方式，向新勢(shì)力、合資品牌和自主品牌宣戰(zhàn)。

　　你想想當(dāng)年長(zhǎng)城旗下的車都叫什么，H6、F7、M6，好歹像個(gè)老實(shí)本分的正經(jīng)車，再加上大家多多少少都聽(tīng)說(shuō)過(guò)長(zhǎng)城的軍事化管理之類的瓜，給人感覺(jué)就是踏實(shí)肯干的有點(diǎn)不近人情好車企。因此當(dāng)初看到長(zhǎng)城如此取名之后，我的心情與得知“田園牧歌人設(shè)的李子柒當(dāng)年做過(guò)DJ”的消息時(shí)一樣，就離譜。

『早年爆紅的《長(zhǎng)城汽車的紅與黑》文章節(jié)選』

　　但幾十年前的經(jīng)典市場(chǎng)營(yíng)銷教材里就告訴我們，你總得想個(gè)法子讓人記住你，到今天這個(gè)理論依舊不滅，而長(zhǎng)城這些新車做到了。

　　就拿“最土的”大狗舉例，它是典型的“民選C位”，當(dāng)初是通過(guò)用戶投票，在瀾途、狼、御風(fēng)等名字中脫穎而出的，并且獲得32525票倍殺第二名。說(shuō)實(shí)話如果長(zhǎng)城對(duì)這個(gè)名字不滿意，完全可以“做票”把它弄下去，但長(zhǎng)城這波在大氣層，大狗不光自帶一波熱度，并且一旦用戶和媒體接受“大狗”后，我相信未來(lái)長(zhǎng)城就算搞一個(gè)車叫“幺蛾子”，我們都能接受。

　　長(zhǎng)城還“強(qiáng)行”給大狗這個(gè)名字賦予了意義，“現(xiàn)在的車名要么是星空宇宙，要么是天神猛獸，我只希望它是我的一條忠犬，能陪我柴米油鹽，也能陪我詩(shī)和遠(yuǎn)方，能陪我潮流炫酷，也能陪我偶爾撒野。”

　　行吧，讓我想起來(lái)那個(gè)表情包，沒(méi)有困難的工作，只有勇敢的狗狗。

　　在被大狗洗腦后，長(zhǎng)城再發(fā)布“檸檬咖啡坦克”三大技術(shù)，以及初戀赤兔這種八竿子打不著的名字，我已經(jīng)徹底放棄吐槽，甚至覺(jué)得探界者探險(xiǎn)者開(kāi)拓者這些名字就像00后的紫萱梓軒一樣爛大街，MEB、E-GMP這些洋屁簡(jiǎn)直是無(wú)病呻吟。

　　在獲得流量后，無(wú)法通過(guò)產(chǎn)品力把流量轉(zhuǎn)化為銷量和口碑，那大狗終究是被流量裹挾的棋子，火的快死的也快。不過(guò)憑借著3/4刻度這個(gè)定位，偏越野的外觀加上精致且智能的內(nèi)飾，畢竟長(zhǎng)城懂，消費(fèi)者是想要粗獷越野味，但你真沒(méi)有大屏車聯(lián)網(wǎng)皮座椅，那我可就不跟你玩了。

　　大狗也算小火了一把，有月銷過(guò)萬(wàn)的高光時(shí)刻；今年4月，大狗月銷6103輛，雖略有減少，但這是因?yàn)椤叭毙尽眴?wèn)題，不是狗狗不給力。

　　說(shuō)完了取名，再看看長(zhǎng)城旗下歐拉的營(yíng)銷方式，歐拉在推出好貓之后，突然靈光一閃，宣布?xì)W拉品牌的定位為“全球最愛(ài)女人的汽車品牌”，開(kāi)始吃起了女性的紅利。早就有研究證明，男人花錢的力度還不如寵物，世界上每一個(gè)受年輕女性喜歡的東西，都是搖錢樹，或者搖流量樹。啥你說(shuō)女人沒(méi)大錢？麻煩看下最近女性單獨(dú)購(gòu)房的占比？

　　對(duì)比哈弗，歐拉顯然更放飛自我，復(fù)古的標(biāo)簽一打就開(kāi)始營(yíng)銷。結(jié)果好貓、閃電貓和朋克貓有個(gè)響亮的外號(hào)——“保時(shí)貓”和“甲殼貓”，這直接反映了其造型上的爭(zhēng)議。尤其是上海車展朋克貓發(fā)布之后，在小紅書、微博等社交媒體上，有不少甲殼蟲車主和吃瓜路人開(kāi)始罵這兩只貓，甚至好貓也被拿出來(lái)罵兩句像保時(shí)捷。

　　但用戶有兩種用戶，一種是真實(shí)的用戶，一種是虛假的用戶。真實(shí)的用戶就是掏錢的，愿意買歐拉電動(dòng)車的小姐姐，虛假的就是我們這些搞車評(píng)的；買了好貓的小姐姐在社交平臺(tái)發(fā)著“今天開(kāi)始養(yǎng)貓”，順便讓無(wú)數(shù)個(gè)小姐姐種草。人家的口碑和言論才有意義，我們這種試駕幾個(gè)小時(shí)的車評(píng)人懂個(gè)錘子的好貓；我在豆瓣生活組一個(gè)小姐姐的咨詢帖下說(shuō)一句好貓后排有點(diǎn)顛，可能懸架調(diào)教的不太舒適，人家反問(wèn)我懸架是什么，我就知道我輸了。

『小紅書上很火的好貓改造帖』

　　因此歐拉只要讓自己的核心用戶滿意，讓潛在客戶為之付款就行了。不過(guò)目前好貓并沒(méi)有交出理想的答卷，數(shù)據(jù)顯示，今年4月好貓僅銷售1200輛左右。但好在黑貓能打，歐拉也不慌，一條“復(fù)古+女性”的路一條道走到黑的樣子，像極了當(dāng)年專注SUV的哈弗，長(zhǎng)城的精神在歐拉的骨子里也有體現(xiàn)。

　　其實(shí)歐拉引起爭(zhēng)議的這件事，本質(zhì)上還是長(zhǎng)城和歐拉太年輕，畢竟一代甲殼蟲誕生的1938年，因此大家認(rèn)為它不配復(fù)古。但再過(guò)個(gè)幾十年，長(zhǎng)城出個(gè)那輛月銷5萬(wàn)的H6經(jīng)典復(fù)刻版，估計(jì)得搶爆。因此也希望大家多給中國(guó)品牌一些時(shí)間沉淀自己。

　　哦對(duì)了，如果你還覺(jué)得歐拉的營(yíng)銷不夠顛覆和創(chuàng)新的話，那不妨想想當(dāng)年的歐拉iQ(參數(shù)|詢價(jià))。

　　多說(shuō)一句，長(zhǎng)城也算是為數(shù)不多的，開(kāi)始重視女性的車企，比如坦克300就曾成立女性俱樂(lè)部，邀請(qǐng)張偉麗等女性代言，那輛粉紅色的坦克300也算是有名的圖了。 

　　除了哈弗和歐拉外，WEY的畫風(fēng)也逐漸跑偏，2017年我坐在VV7里面的時(shí)候，除了覺(jué)得擋把后面那兩排按鍵有點(diǎn)像保時(shí)捷外（長(zhǎng)城怎么老和保時(shí)捷過(guò)不去？），它真是一輛驚艷我的好看的車。

　　所以我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，2021年WEY的車會(huì)叫摩卡和瑪奇朵這種名字，還找了姚安娜代言。要知道在就算在追星鄙視鏈的最底端的選秀明星，那也是有兩個(gè)舞臺(tái)撐場(chǎng)子，但姚安娜就是赤裸裸的資本強(qiáng)喂給你的。

『姚安娜與摩卡』

　　但WEY借著姚安娜又賺了一波快流量，反正風(fēng)頭過(guò)去了沒(méi)人記得摩卡誰(shuí)代言的，讓品牌和車型出圈才是硬道理。就好像沃爾沃和華晨宇，雷克薩斯和王俊凱一樣，估計(jì)除了粉絲，大眾已經(jīng)忘了這回事。

　　不過(guò)我個(gè)人是很佩服WEY的，畢竟是國(guó)內(nèi)第一個(gè)一創(chuàng)始人姓氏命名的品牌，沖這份自信，我就無(wú)腦支持它。

● 長(zhǎng)城已經(jīng)集齊七龍珠？

　　仔細(xì)一想，長(zhǎng)城旗下居然有7個(gè)品牌了？？？大眾旗下也就12個(gè)吧？除了體現(xiàn)在銷量報(bào)表里的那5個(gè)品牌，長(zhǎng)城還有沙龍智行和長(zhǎng)城品牌。下面我用通俗易懂的語(yǔ)言簡(jiǎn)單介紹下這些品牌。

　　1.哈弗：大家都熟悉專注SUV，銷量皇帝，產(chǎn)品集中于7-20萬(wàn)區(qū)間。

　　2.WEY：高端品牌，可類比吉利旗下的領(lǐng)克，產(chǎn)品集中于15萬(wàn)以上市場(chǎng)，今年還會(huì)推出轎車。

　　3.歐拉：新能源車品牌，走復(fù)古路線，車一個(gè)比一個(gè)萌，小姐姐最愛(ài)。

　　4.炮：經(jīng)濟(jì)型皮卡品牌，近期似乎想引領(lǐng)“皮卡文化”潮流，推出不少改裝車型。

　　5.坦克：由于坦克300賣的太好了而獨(dú)立的越野品牌，上海車展上發(fā)布的“保定庫(kù)里南”頗受關(guān)注。

　　6.沙龍智行：全新高端智能電動(dòng)車品牌，目前沒(méi)有過(guò)多消息，據(jù)說(shuō)第一款車會(huì)對(duì)標(biāo)ES8。

　　7.長(zhǎng)城：轎車品牌，此前有C30、C50等產(chǎn)品，并已重新啟動(dòng)轎車項(xiàng)目。

　　這陣仗誰(shuí)看了不說(shuō)句好家伙，這里不得不提一句當(dāng)年奇瑞尹同躍那句“多生孩子好打架”，這句話多次被用來(lái)批評(píng)尹同躍的決策錯(cuò)誤，現(xiàn)在看來(lái)，尹總是高瞻遠(yuǎn)矚，只是思想太領(lǐng)先了，那個(gè)時(shí)代的人不太能get到，就跟賈老板一樣。

　　仔細(xì)分析這些品牌，雖然種類繁多，但定位比較鮮明，甚至不乏小眾。對(duì)比其他自主品牌旗下的高/低端品牌，比如奇瑞的星途，你很難第一時(shí)間給星途下一個(gè)定義，或者描述星途給你的感覺(jué)，但長(zhǎng)城不一樣，一想到坦克，那就是越野；一想到歐拉，那就是復(fù)古和可愛(ài)。

『賽博坦克』

　　由于定位鮮明，長(zhǎng)城旗下出現(xiàn)內(nèi)斗的幾率比較低，WEY和坦克雖然都定位偏高端，但WEY是“傳統(tǒng)的SUV”，坦克是小眾的越野；哈弗、歐拉、炮等中低端品牌則分布在不重疊的細(xì)分市場(chǎng)，燃油SUV、新能源車和皮卡是很難打架的。

　　但率先蹚入藍(lán)海，第一個(gè)擁抱變化注定有風(fēng)險(xiǎn)，吉利、長(zhǎng)安、上汽等品牌完全可以踩著長(zhǎng)城的血淚過(guò)河，創(chuàng)造需求很難，跟隨需求卻很容易。

　　同時(shí)，獨(dú)立的品牌意味著獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)和渠道，這給長(zhǎng)城的壓力不可謂不大。

『歐拉的4S店』

　　另外還是那個(gè)俗的話題，銷量。跟電影一樣，叫好不叫座絕對(duì)不行，產(chǎn)品好賣得好才是王道。你看當(dāng)年的觀致，業(yè)內(nèi)沒(méi)有不夸的，現(xiàn)在它在干什么呢？再比如王家衛(wèi)的電影《擺渡人》，當(dāng)初多少業(yè)內(nèi)人士跟風(fēng)“我喜歡”，現(xiàn)在誰(shuí)還記得它呢？大筆的營(yíng)銷費(fèi)用花出去了，總得考核下“轉(zhuǎn)化率”吧。

　　對(duì)此，長(zhǎng)城有成功的經(jīng)驗(yàn)，比如哈弗H6，這個(gè)自不必多說(shuō)；也有失敗的經(jīng)驗(yàn)，比如WEY，從2018年的近14萬(wàn)輛跌到2020年的近8萬(wàn)輛。至于結(jié)果如何，只能說(shuō)“盡人事，待天命”吧。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　整個(gè)長(zhǎng)城變化如此之大，定是因?yàn)槲航ㄜ姷母淖�，此前他一直給人“不茍言笑”的形象，后來(lái)也開(kāi)始親自拍宣傳片，開(kāi)始關(guān)心創(chuàng)新，據(jù)說(shuō)飽受爭(zhēng)議的朋克貓就是魏建軍力排眾議推出的。而前幾天的長(zhǎng)城馬拉松活動(dòng)上，魏建軍的卡通形象甚至出現(xiàn)在了海報(bào)上，頗有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的風(fēng)范。

　　長(zhǎng)城這樣發(fā)瘋一樣地?fù)肀ё兓�，有的讓人拍手叫好，有的也飽受�?zhēng)議，但說(shuō)了這么多，做了這么多，成功與否還是得讓市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。北上廣和保定都不相信眼淚，只相信結(jié)果，長(zhǎng)城這么努力的結(jié)果如何，我們年底見(jiàn)分曉。（文/汽車之家 邢月陽(yáng)）

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