[汽車之家 新能源] 7月20日，比亞迪深圳坪山工廠正式下線了第10萬(wàn)輛漢新車，從2020年7月漢的上市開(kāi)始算起，漢達(dá)成10萬(wàn)輛下線“里程碑”只用了一年的時(shí)間，一躍成為中國(guó)品牌里面最快突破10萬(wàn)輛量產(chǎn)的中大型車。

● 下線車型簡(jiǎn)介：比亞迪漢

　　目前在售的2020款比亞迪漢自去年7月份上市以來(lái)，就有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，它作為比亞迪的旗艦轎車，車型級(jí)別定位為中大型車，有EV純電動(dòng)和DM插電式混合動(dòng)力兩種版本供消費(fèi)者選擇，前者補(bǔ)貼后售價(jià)22.98-27.95萬(wàn)元，后者補(bǔ)貼后售價(jià)為21.98-23.98萬(wàn)元。而展臺(tái)上的這輛極具里程碑意義的第10萬(wàn)輛新車為漢EV，車身外觀的顏色為赤帝紅。

　　回顧外觀，漢EV是最早一款采用比亞迪全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車型，得益于它是比亞迪旗艦級(jí)的定位和較大的車身尺寸，得以讓“Dragon Face”造型在該車上獲得了很好的視覺(jué)效果，更簡(jiǎn)潔、更具辨識(shí)度、更有質(zhì)感是它給我的第一印象。

　　內(nèi)飾方面，漢也在家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言上做了創(chuàng)新，大面積采用皮革與木紋裝飾，進(jìn)一步提升車內(nèi)的豪華感以及檔次感。

　　動(dòng)力方面，漢EV搭載由比亞迪自產(chǎn)的三電系統(tǒng)（電機(jī)、電控和電池系統(tǒng)），其中全系搭載的刀片電池是其最大的賣(mài)點(diǎn)之一，新車有前驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，前者最大功率163kW，峰值扭矩330N·m；后者最大功率363kW，峰值扭矩680N·m。而漢DM的最大功率則是321kW，峰值扭矩650N·m。

● 比亞迪漢的市場(chǎng)表現(xiàn)

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢自上市以來(lái)一直保持著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，回顧近一年的數(shù)據(jù)，即便受疫情影響，但漢今年月均銷量保持在7732輛，并且有四個(gè)月月銷過(guò)萬(wàn)，可以說(shuō)是比亞迪旗下的主力熱銷車型。（由于今年7月份的銷量數(shù)據(jù)仍未出爐，因此只采集到2020年7月到2021年6月漢的銷量數(shù)據(jù)，敬請(qǐng)諒解。）

　　汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，漢的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為小鵬P7和國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3，雖然對(duì)手的車型定位都不及漢高，但對(duì)手們的駕駛輔助系統(tǒng)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，壓力并不��；好在比亞迪憑借自身過(guò)硬的電池技術(shù)（刀片電池）和超高性價(jià)比，才得以在造車新勢(shì)力虎口中奪得規(guī)模不小的訂單，側(cè)面印證了該車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，如今比亞迪漢已生產(chǎn)下線10萬(wàn)輛，用時(shí)一年，是中國(guó)品牌里面最快突破10萬(wàn)輛量產(chǎn)的中大型車。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在漢橫空出世的這一年里，它不僅為比亞迪扛下了旗艦轎車的大旗，還在銷量方面貢獻(xiàn)了自己最大的一份力量，只用一年時(shí)間下線10萬(wàn)輛對(duì)漢來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的里程碑，但這并不是它的極限，未來(lái)的它仍會(huì)持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)品牌中大型車市場(chǎng)，值得一提的是，伴隨著比亞迪工廠的產(chǎn)能爬坡，未來(lái)幾個(gè)月的銷量有望繼續(xù)增加，筆者相信漢有望在更短的時(shí)間內(nèi)達(dá)成下一個(gè)10萬(wàn)輛目標(biāo)。（文/汽車之家 鐘煒祺）

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