捷達品牌王浩：三箭齊發(fā)開拓細分市場
[汽車之家 行業(yè)] 11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請企業(yè)高層共話車市風云、聚力行業(yè)未來。一汽-大眾銷售有限公司副總經理、捷達(參數|詢價)品牌銷售事業(yè)部總監(jiān)王浩與汽車之家展開深入交流。
本屆車展，捷達品牌“三劍齊發(fā)”，包括捷達VS7定制版、VS5 2022款以及VS7黑鋒版Pro。王浩表示，未來捷達還會擴大到更多的細分領域，讓用戶有更多的選擇。捷達品牌還會推出一款緊湊級的三廂車，但空間尺寸是跨級的。未來還會有一款全新的SUV車型、兩款新能源產品，都已經在規(guī)劃之內。通過豐富的產品組合，捷達的產品陣營會更加壯大。
面向未來的銷售渠道，捷達將會在經銷商的獲客能力、基礎運營能力方面補強。目前捷達300多家渠道網絡，其中有一些規(guī)模較小，抗風險能力不強，捷達會對這些經銷商重點扶植，幫助他們盡快成長。（文/汽車之家 陳燦 劉宏龍）
以下為對話全文（精簡）
汽車之家：本屆車展捷達展臺的亮點都有哪些？
王浩：我們這次是“三箭齊發(fā)”，一是VS7定制版，它有新的漆面，新的外觀造型，內飾也做了升級，會面向廣大客戶采取私人定制的形式供給市場；VS5 2022款也做了一些駕駛舒適性裝備的升級，包括液晶儀表、電子剎車等方面；VS7黑鋒版Pro針對年輕用戶的需求也做了升級。
汽車之家：捷達品牌未來會不會涉及到其他細分市場？
王浩：支撐一個品牌發(fā)展僅僅有三款車肯定不夠，一方面是面向用戶要提供更多的選擇，中國汽車市場是豐富多樣的，經銷商渠道要生存下去，車型的數量要足夠。所以說，面向未來后續(xù)有一款三廂車，尺寸是比較大的，相當于跨級的產品。還有一款全新的SUV，同時還有兩款新能源的產品，都已經在計劃之內。我們想通過產品組合的豐富，讓捷達的陣營壯大起來。
我們在發(fā)展時也會比較謹慎，現在競爭這么激烈，肯定是靠質量取勝而不是靠車型數量取勝。我們有純電的計劃，同時也有混動的計劃。
汽車之家：最近幾年市場開始大變革，還出現疫情、缺芯以及原材料的上漲，而且國內市場連續(xù)三年負增長，未來這個市場的真正轉折點從什么時候出現？
王浩：原來我們說存量競爭實際上更多的是市場增速的減緩，說存量競爭更多說的是新購車和二次購車結構比例的變化。
新車上市助推汽車能夠產生增量，一方面是供給影響，現在新車上市尤其是14、15萬元以下階段，新車上市對老車型需求的影響、覆蓋、替代還是比較明顯的。
目前捷達覆蓋兩個細分市場：一個是緊湊級入門三廂，一個是入門級SUV，上市的全新車型或者是下半年上市的全新車型都能體現非常明顯的增長，但是老車，不是上市四五年的而是上市一年以后的車型，銷量明顯受到抑制。
用戶市場也比較多變，新車的時效性會越來越強。所以說從這個角度看，存量的競爭，已經在開始了而且越來越激烈了。
汽車之家：捷達品牌的發(fā)展是否達到了大眾最初設立這個品牌的預期？隨著時間的推移，捷達品牌在大眾集團內部的定位以及地位是否有轉變？
王浩：建立一個品牌肯定就是走不太容易的一條路，我只能說打80分。預期到一些困難，也進行了適時的調整。從上市兩年多以來的表現來看，捷達也是過去十年以內推放市場的初創(chuàng)品牌或者是全新品牌最成功的一個，無論是銷量的增長還是市場份額的增長，回頭看了一下是增長最快的。但是在這個汽車場中要有存在感，我們的份額和量就要再上一個臺階才行，我們不放棄對自己未來的追求。
捷達是大眾集團第13個品牌，大眾集團對捷達的定位是大眾汽車的子品牌，傳承了大眾的基因和底子，也希望捷達做一個更中國化的大眾。我們的立意是更中國化的大眾，面向中國的消費者，面向新的消費趨勢，做更多本土化的適應性的改進。
我們有機構的調整，銷售和生產研發(fā)并在一塊了，產銷一體化以后相信更有利于捷達在產品和研發(fā)端更貼近市場，能作出更快速、高效的決策和反應。
汽車之家：面向未來，捷達在渠道上有什么新的舉措嗎？
王浩：從渠道數量上是夠的，微觀的點位和市場需要補強。從質量上，我們有兩項工作非常重要，一方面是微觀的個體經銷商的經營能力，現在市場競爭非常非常激烈，經銷商的網絡也是有進有退，我們還是希望經銷商的獲客能力、基礎運營能力都有一定的補強，這也是2022年重點工作。
我們300家網絡中有部分經銷商銷售吞吐量相對小一些，小的話就沒有規(guī)模保證，抗風險能力比較低，針對這部分經銷商我們推出了“拂曉計劃”，扶持一下小經銷商、新經銷商更快地成長，從資源、市場宣傳和政策上都給一些個性化的傾斜和設計。
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