[汽車之家 行業(yè)]  千呼萬喚始出來，上汽通用首款?yuàn)W特能平臺(tái)旗下純電動(dòng)LYRIQ車型終于與中國(guó)用戶見面了。這是一款傾注了通用大量心血的智能電動(dòng)產(chǎn)品，也寄托著通用轉(zhuǎn)型的厚望�！皠P迪拉克以LYRIQ為起點(diǎn)，進(jìn)入新的賽道�！�11月19日，在第十九屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)期間，上汽通用汽車凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)顧曄斌與汽車之家展開深入交流。

　　量產(chǎn)版凱迪拉克LYRIQ首次在國(guó)內(nèi)亮相，這意味著上汽通用在電動(dòng)化發(fā)展步伐進(jìn)入提速階段。根據(jù)規(guī)劃，2025年上汽通用將基于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)推出10款以上的國(guó)產(chǎn)新能源車型，覆蓋凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，并且涉及多個(gè)品類和細(xì)分市場(chǎng)。

　　此外，凱迪拉克在品牌年輕化方面進(jìn)行了新的拓展，凱迪拉克CT4原神聯(lián)名款車型亮相，二次元?dú)庀�撲面而來。隨著年輕消費(fèi)群體成為汽車主體消費(fèi)人群，凱迪拉克也放下豪華品牌的身段，試圖與年輕人進(jìn)行溝通。正如顧曄斌所言，“無論從品牌、產(chǎn)品、生活方式、服務(wù)等各個(gè)方面，我們都積極地在和年輕客戶進(jìn)行溝通、交流�！保ㄎ�/汽車之家 李爭(zhēng)光）

以下為對(duì)話全文（精簡(jiǎn)）：

　　 汽車之家：凱迪拉克在品牌年輕化方面做了很多工作，2022年在這方面有什么新的想法？

　　顧曄斌：現(xiàn)在所有的品牌都在做年輕化，將來Z世代會(huì)成為新一波購(gòu)車主力人群，凱迪拉克來講同樣也在積極耕耘年輕客戶，這個(gè)工作從去年開始一直在持續(xù)。

　　凱迪拉克新車主的平均年齡比去年已經(jīng)年輕了2歲。一方面，是整體購(gòu)車人群趨勢(shì)，年輕人越來越多；另一方面，我們的品牌在年輕化上做了一些工作。比方說，LYRIQ是最明星的車型，整臺(tái)車的造型非常時(shí)尚，很受年輕人喜愛，包括內(nèi)飾、科技配置等。

　　在傳統(tǒng)的燃油車上面，也有很多的亮點(diǎn)。比如攜手品牌代言人谷愛凌共創(chuàng)“XT4雪國(guó)戰(zhàn)車”，集潮酷感與運(yùn)動(dòng)美于一身。在CT4上，我們首次與《原神》IP跨次元聯(lián)動(dòng)，身著“刻晴”限量版車衣，與年輕客戶積極互動(dòng)，引領(lǐng)新生代風(fēng)尚，后續(xù)我們還會(huì)和《原神》進(jìn)行一些深度合作，提供新的與年輕人溝通交流的方式。

　　在我看來，年輕人不一定是Z世代，我們這些內(nèi)心年輕的也都是年輕人。無論從品牌、產(chǎn)品、生活方式、服務(wù)等各個(gè)方面，我們都積極地在和年輕客戶進(jìn)行溝通、交流。年輕人會(huì)有很多新的嘗試，作為一個(gè)百年豪華品牌，我們的歷史上有很多的汽車行業(yè)的第一次，一些新的技術(shù)、科技都是在凱迪拉克上首先創(chuàng)新，這和年輕人的創(chuàng)新精神和勇于突破的精神其實(shí)是非常契合的。

　　汽車之家：剛才談了很多年輕化方面的問題，如果我們品牌做年輕化，如何兼顧其他的群體，會(huì)不會(huì)將人群給區(qū)隔開？

　　 顧曄斌：凱迪拉克以LYRIQ為起點(diǎn)，進(jìn)入新的賽道，我們?nèi)加蛙嚒?+3”的布局也可以覆蓋到不同的細(xì)分市場(chǎng)，涵蓋不同客戶多元化需求。所以我們覺得品牌年輕化是吸引更多的年輕客戶，同時(shí)其他的客戶我們也都可以用產(chǎn)品和服務(wù)可以去覆蓋。

　　汽車之家：未來在營(yíng)銷上，凱迪拉克如何平衡燃油車與電動(dòng)車兩者的關(guān)系？

　　顧曄斌：現(xiàn)在電動(dòng)車進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，今年，1-9月新能源車廠商批發(fā)滲透率已達(dá)13.7%。一個(gè)新的品類滲透率一旦超過10%，就會(huì)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。同時(shí)，雖然電動(dòng)車快速增長(zhǎng)，但是目前我們應(yīng)該看到這個(gè)市場(chǎng)的主流還是燃油車。即使到2025年，我們現(xiàn)在預(yù)計(jì)電動(dòng)車的占比25%左右，當(dāng)然也可能更高，但是燃油車還是主流。

　　所以我們這次不僅帶來了引領(lǐng)品牌進(jìn)入一個(gè)新的賽道的真·豪華純電中大型SUV LYRIQ，同時(shí)在燃油車的賽道上也進(jìn)一步地提升產(chǎn)品。從營(yíng)銷模式上來講，凱迪拉克作為一個(gè)主流的合資豪華品牌，我們有自己的優(yōu)勢(shì)，但也仍然在思考、創(chuàng)新、探索。油車、電車其實(shí)只是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的差異，營(yíng)銷模式的核心本質(zhì)就是如何在新的社會(huì)背景、新的行業(yè)環(huán)境下更好地去直聯(lián)客戶，為客戶提供更貼心、便捷、尊崇的服務(wù)。

　　汽車之家：隨著LYRIQ車型的推出，凱迪拉克也正式步入電動(dòng)化時(shí)代，凱迪拉克品牌的核心理念是否有新的變化？

　　顧曄斌：在新的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，凱迪拉克品牌可能會(huì)更加突出科技標(biāo)簽。LYRIQ其實(shí)就是革新科技最好的體現(xiàn)之一，我們會(huì)始終走在行業(yè)前端。比如在奧特能電動(dòng)車平臺(tái)上，很多都是行業(yè)的首次應(yīng)用或者是行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)。通用汽車在電動(dòng)化、智能化等方面有26年的積累，這些技術(shù)是先鋒科技、革新科技，但更有著非常嚴(yán)格、非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_發(fā)流程。比如Super Cruise，智能駕駛大家都在做，但是我們更看重它的安全性和可靠性，因而這個(gè)系統(tǒng)有著高精地圖、毫米波雷達(dá)，還有攝像頭三重冗余設(shè)置，確�？蛻粼跒E用的情況下同樣安全。

　　汽車之家：LYRIQ會(huì)依托燃油車的網(wǎng)絡(luò)去銷售，還是開辟新的銷售渠道？

　　 顧曄斌：從銷售渠道上來講，經(jīng)銷商體系是我們非常寶貴的資源。電車的銷售，我們也會(huì)做很多新的嘗試。我們一定會(huì)有城市商超，我們第一家店9月份就已經(jīng)在上海北外灘的來福士廣場(chǎng)對(duì)外營(yíng)業(yè)了，到今天已經(jīng)有五城六店凱迪拉克純電IQ空間開業(yè)。除此之外，我們也會(huì)和經(jīng)銷商體系一起做好新環(huán)境下的客戶直聯(lián)模式，給客戶提供更好的購(gòu)車的體驗(yàn)。

　　汽車之家：LYRIQ概念車亮相后，量產(chǎn)車很久才推出，節(jié)奏是怎么考慮的？LYRIQ這款車型是40多萬的預(yù)售價(jià)格，未來還會(huì)不會(huì)有其他不同價(jià)位的新產(chǎn)品？

　　顧曄斌：LYRIQ是上汽通用在奧特能電動(dòng)車平臺(tái)上推出的第一款電動(dòng)車，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)本身就是一個(gè)非常了不起的平臺(tái)，它有很多新的技術(shù)在里面，也是通用汽車多年積累推出的一個(gè)全新的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)其實(shí)總結(jié)起來就是更安全、更智能、更性能，包括它的電池的無線管理系統(tǒng)等等，在這個(gè)平臺(tái)上我們會(huì)陸續(xù)地推出新的產(chǎn)品。

　　在奧特能電動(dòng)車平臺(tái)上，我們會(huì)推出不同尺寸、不同細(xì)分市場(chǎng)的車型。LYRIQ是我們的第一臺(tái)純電動(dòng)車，后續(xù)我們會(huì)在奧特能電動(dòng)車平臺(tái)上推出更多純電動(dòng)車產(chǎn)品，全方位滿足豪華電動(dòng)車消費(fèi)者的多元化需求。我們也會(huì)在合適的時(shí)間來公布我們新車型的信息。

　　汽車之家：對(duì)LYRIQ這款車的銷量有沒有什么預(yù)期？

　　顧曄斌：未來，凱迪拉克其實(shí)也不僅僅是這一款純電動(dòng)車，這次我們以LYRIQ為起點(diǎn)，進(jìn)入一個(gè)新的智能純電的賽道，所以目前來講銷量并不是我們最看重的東西。我們希望凱迪拉克豪華品牌在純電的賽道上也是一個(gè)主流的豪華品牌。我們有備而來，同時(shí)也希望能夠認(rèn)認(rèn)真真、踏踏實(shí)實(shí)，一臺(tái)一臺(tái)車的把它做好，樹立新的品牌標(biāo)簽和形象。

　　汽車之家：明年您怎么看待這個(gè)車市增長(zhǎng)趨勢(shì)？凱迪拉克“3+3”的產(chǎn)品矩陣未來取得突破點(diǎn)在哪？

　　顧曄斌：今年疫情和芯片問題對(duì)汽車行業(yè)影響比較大，是具有挑戰(zhàn)性的一年。面對(duì)這個(gè)情況，一方面我們積極地從公司的層面運(yùn)作芯片，另一方面，我們也在芯片短缺的情況下把重點(diǎn)放在怎么樣把產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)好，為客戶提供更多高價(jià)值、高感知的配置和更好的產(chǎn)品。

　　今年CT5銷量確實(shí)不錯(cuò)，到10月份銷量已經(jīng)突破了5萬臺(tái)，同比去年大概增長(zhǎng)了50%。另外其實(shí)今年我們的轎車比例相比去年是升上去了，但并不是我們的SUV少了，只是我們的轎車賣得更多了。凱迪拉克XT6也是同比去年增長(zhǎng)50%。所以今年雖然在芯片短缺和疫情的情況下，10月份銷量大概突破了18萬臺(tái)，同比去年大概增長(zhǎng)了4.7%。

　　當(dāng)然芯片現(xiàn)在對(duì)我們還是有影響的，但是我相信銷量會(huì)隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善而提升，品牌的美譽(yù)度和客戶的認(rèn)同度也會(huì)逐步地提升。在這種情況下，芯片不受控，但是我們可以把受控的事情做好，比如說我們品牌的提升，剛才講到的年輕客戶、女性客戶，包括我們?nèi)�生命周期的營(yíng)銷，我們不僅僅是賣一臺(tái)車給客戶，而是把整體凱迪拉克的這種尊崇服務(wù)，包括客戶用車的體驗(yàn)，應(yīng)用場(chǎng)景和周邊的延伸都做好。

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