[汽車之家新車上市] 12月30日，新款東風(fēng)本田艾力紳(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為27.98-33.18萬元。另外12月31日-2月28日購車還可享6000元置換禮遇以及贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)。新車作為中期改款車型，針對(duì)外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了明顯升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步加強(qiáng)。
| 新款艾力紳指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 混動(dòng)經(jīng)典版 | 27.98 |
| 混動(dòng)舒適版 | 29.88 |
| 混動(dòng)豪華版 | 31.28 |
| 混動(dòng)至尊版 | 33.18 |
● 新車特點(diǎn)
外觀方面，新車前臉變化明顯，車頭換裝了大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用黑色鋼琴漆進(jìn)行涂裝，增添了一分商務(wù)氣息。格柵上方的鍍鉻飾條與前大燈融為一體，拉寬了前臉的視覺效果。前大燈組將采用全LED光源，遠(yuǎn)近光燈組采用反光式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈也增加了流水燈效。
來到車側(cè)，新車依舊保持了傳統(tǒng)MPV的車身結(jié)構(gòu)，凌厲的線條賦予了它一定的肌肉感。其側(cè)面與整體現(xiàn)款車型基本保持一致，包括18英寸輪圈以及感應(yīng)開啟的側(cè)滑門，還有長寬高分別為4951/1842/1711mm，軸距2900mm的車身尺寸等，只是輪圈造型有所改變而已。
車尾方面，新款艾力紳與新款?yuàn)W德賽的車尾有著異曲同工的設(shè)計(jì)，如果不看尾標(biāo)的話還是比較容易混淆的。具體來看，新車采用不同樣式的橫向鍍鉻飾條，并于尾燈相連。尾燈采用了熏黑處理，點(diǎn)亮后有著比較深邃的視覺效果。另外，新車還配備帶感應(yīng)開啟的電動(dòng)尾門功能，日常使用很方便。
來到內(nèi)飾，新款艾力紳車內(nèi)變化同樣令人耳目一新。中央搭載懸浮式10英寸中控屏，內(nèi)嵌Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，同時(shí)更換了全新的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。此外新車還針對(duì)內(nèi)飾配色進(jìn)行了調(diào)整，整體看上去年輕了不上。
全新HONDA CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)UI界面變成了彩色，顯示效果終于與時(shí)代接軌。系統(tǒng)還加入了更豐富的App，支持娛樂、車機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航、WIFI熱點(diǎn)、語音識(shí)別等功能，另外手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能也大大提升了日常使用的舒適性。
空間方面，新車由于車身尺寸沒有變化，整體的乘坐空間表現(xiàn)一如既往的優(yōu)秀。身高177cm的體驗(yàn)者前排頭部空間1拳1指，第二排座椅腿部空間超過2拳、頭部空間1拳，而即便第二排座椅位于最靠后的位置，第三排依舊有1拳的腿部空間。
細(xì)節(jié)方面，新車前排取消了中央通道，主駕側(cè)采用超大尺寸扶手，在副駕還新增了一個(gè)儲(chǔ)物格，內(nèi)部設(shè)有USB接口可為設(shè)備充電。第二排靠近通道的扶手可進(jìn)行拆卸，中間還增加了小桌板。另外第三排座椅可以折疊至地板內(nèi)部，使第二排座椅可以完全放倒。另外第三排座椅還有“釣魚凳”模式，也是外出野營、垂釣的好幫手。
動(dòng)力方面，新車依舊搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力（107千瓦），峰值扭矩175?！っ?，系統(tǒng)綜合最大功率215馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是E-CVT變速器。
本田i-MMD系統(tǒng)的精妙之處在于即便是混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)介入，實(shí)際與驅(qū)動(dòng)軸相結(jié)合的也只有電機(jī)一種驅(qū)動(dòng)力，這很好的避免了兩種動(dòng)力同時(shí)驅(qū)動(dòng)時(shí)輪速差的匹配問題。也就是說，中低速行駛即便需要急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪之間的離合器都不會(huì)有結(jié)合的情況，此時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)更像是增程式電動(dòng)車。
● 試駕體驗(yàn)
它開起來的感覺確實(shí)跟開一臺(tái)電動(dòng)汽車很接近。油門跟動(dòng)力的聯(lián)系很直接，只要腳下力度把控不過于粗糙，它的動(dòng)力輸出就能夠做到溪流那樣既可柔順亦可湍急。
大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)擁有著315?！っ椎膹?qiáng)勁扭矩，無論是靜止起步還是日常市區(qū)代步，拖動(dòng)自重接近2000kg的車身都剛剛好，不嬌柔不造作。而高速巡航時(shí)，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配更加適合高速巡航的齒比，也能在保證巡航有足夠的驅(qū)動(dòng)力的同時(shí)將燃油經(jīng)濟(jì)性控制在比較合理的程度。這其中最關(guān)鍵的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出銜接的問題被處理得天衣無縫，很難被察覺。
車內(nèi)隔音其實(shí)是明顯有進(jìn)步的，風(fēng)噪、機(jī)艙隔音都完全能夠讓人接受。唯獨(dú)優(yōu)科豪馬的這套主打靜音節(jié)能的輪胎依舊是成為影響路噪表現(xiàn)的元兇。
根據(jù)汽車之家的測(cè)試，新款艾力紳0-100km/h加速時(shí)間為9.07秒，剎車距離為39.98米。底盤表現(xiàn)令人印象深刻，麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)出了可與轎車相媲美的駕駛感，74.5km/h的成績(jī)也算得上非常出色。
● 新車歷史
『艾力紳2012款』
『艾力紳2016款』
『艾力紳銳·混動(dòng)』
2012年東風(fēng)本田正式將艾力紳國產(chǎn)并帶入到國內(nèi)市場(chǎng)中，主打高端MPV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指別克GL8。不過隨后眼看廣汽本田大紅大紫，艾力紳的市場(chǎng)表現(xiàn)卻每況日下，于是在2016年正式推出了換代產(chǎn)品，與奧德賽共同稱霸家用MPV市場(chǎng)。2019年正式推出艾力紳銳·混動(dòng)車型，搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)提升經(jīng)濟(jì)性，并逐漸取代了純?nèi)加桶孳囆汀?/p>
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
『新款?yuàn)W德賽』
『別克GL8陸上公務(wù)艙』
提起艾力紳，毫無疑問的就還會(huì)浮現(xiàn)出奧德賽和GL8的名字，這3者相互競(jìng)爭(zhēng)的10多年里，早已成為相互制約但也相互成就的關(guān)系。產(chǎn)品力方面，艾力紳與奧德賽基本一致，主要是看外觀哪個(gè)更吸引您。而別克GL8的動(dòng)力和科技有著不同的取向，改裝市場(chǎng)的成熟度也相對(duì)更高一些。但是對(duì)于準(zhǔn)車主而言，往往可能經(jīng)銷商的地理位置或是銷售的一句優(yōu)惠就能刺激消費(fèi)者訂車。
| 車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 新款艾力紳 | 4951 | 1842 | 1711 | 2900 |
| 新款?yuàn)W德賽 | 4861 | 1820 | 1712 | 2900 |
| 別克GL8 陸上公務(wù)艙 | 5238 | 1878 | 1789 | 3088 |
| 別克GL8 ES陸尊 | 5219 | 1878 | 1799（1805） | 3088 |
● 編輯點(diǎn)評(píng)
隨著80、90后逐漸成為消費(fèi)主力，國內(nèi)3胎政策開放，中高端MPV市場(chǎng)的關(guān)注度也越發(fā)火熱。新款艾力紳在此關(guān)鍵時(shí)機(jī)完成改款，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)升級(jí)明顯，同時(shí)優(yōu)勢(shì)得以保留。不過隨著越來越多的中國品牌加入戰(zhàn)場(chǎng)，新款艾力紳所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)直增不減，能否保持此前積累的優(yōu)勢(shì)，我們共同期待。各位網(wǎng)友們你們看好新款艾力紳么？歡迎您在評(píng)論區(qū)里留言。（文/汽車之家 郭辰）