[汽車(chē)之家 行業(yè)]  二手車(chē)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇，行業(yè)內(nèi)各環(huán)節(jié)新政不斷落地，拉動(dòng)并促進(jìn)行業(yè)正向有序發(fā)展。2021年，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量達(dá)到1758.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.62%。盡管二手車(chē)行業(yè)加速?gòu)?fù)蘇、發(fā)展勢(shì)頭不斷沖高，但有關(guān)行業(yè)服務(wù)水平參次不齊、售后能力缺失、車(chē)輛保值率低及流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)等問(wèn)題仍值得關(guān)注。二手車(chē)行業(yè)未來(lái)走勢(shì)如何？

　　近日，汽車(chē)之家研究院推出《2021二手車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)需求的深度洞察報(bào)告》，報(bào)告基于汽車(chē)之家龐大的用戶(hù)數(shù)據(jù)，就當(dāng)前二手車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)環(huán)境及市場(chǎng)需求給出全面解讀。

　　早在2020年初，《關(guān)于推進(jìn)二手車(chē)交易登記跨省通辦便利二手車(chē)異地交易的通知》從監(jiān)管上實(shí)現(xiàn)了二手車(chē)轉(zhuǎn)移登記的全國(guó)流通。雖然汽車(chē)行業(yè)近年受到疫情及地方自然災(zāi)害等不利因素的影響，但政策的利好及終端用車(chē)需求的釋放，使得2021年全年二手車(chē)行業(yè)迎來(lái)復(fù)蘇。

　　當(dāng)前，二手車(chē)行業(yè)仍面臨服務(wù)水平差異明顯、售后能力普遍缺失或低下、新能源二手車(chē)保值率偏低及車(chē)輛流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)等問(wèn)題，行業(yè)發(fā)展面臨阻礙。因此，汽車(chē)之家研究院著眼于二手車(chē)行業(yè)發(fā)展，聚焦行業(yè)痛點(diǎn)，傾聽(tīng)用戶(hù)聲音，發(fā)布《2021二手車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)需求洞察報(bào)告》，以期助力二手車(chē)市場(chǎng)高效有序發(fā)展。

■二手車(chē)交易量已達(dá)新車(chē)市場(chǎng)總量近七成

　　國(guó)內(nèi)二手車(chē)行業(yè)相較于國(guó)際成熟市場(chǎng)發(fā)展較晚。

　　1990年后，國(guó)內(nèi)非公汽車(chē)需求及舊車(chē)交易需求得到政策上的肯定。伴隨著1998年二手車(chē)交易市場(chǎng)相關(guān)管理辦法的發(fā)布，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入萌芽階段。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1990年-2004年間，國(guó)內(nèi)二手車(chē)年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）約為39.9%。

　　2005年，《二手車(chē)流通管理辦法》正式實(shí)施，該文件取消了二手車(chē)交易場(chǎng)所的專(zhuān)營(yíng)壟斷，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)二手車(chē)行業(yè)進(jìn)入全面成長(zhǎng)階段。車(chē)商、互聯(lián)網(wǎng)自營(yíng)交易平臺(tái)、二手車(chē)汽貿(mào)企業(yè)作為首批“場(chǎng)外”經(jīng)營(yíng)者正式合規(guī)參與。2009年后，新車(chē)市場(chǎng)的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”活動(dòng)，掀起全國(guó)范圍內(nèi)新車(chē)換購(gòu)風(fēng)潮。從2005年-2014年，十年間二手車(chē)交易年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)115.4%。

　　進(jìn)入2015年，二手車(chē)電商交易平臺(tái)全面發(fā)力，B端交易補(bǔ)貼與C端的廣告投放，使得全年二手車(chē)交易量同比大幅提升。一年后，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易規(guī)模突破1000萬(wàn)臺(tái)。2020年疫情爆發(fā)，二手車(chē)行業(yè)短暫沉寂，2021年迎來(lái)22.6%的同比增幅及1758.51萬(wàn)臺(tái)的交易量，達(dá)到新車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模的67%。對(duì)比新車(chē)市場(chǎng)而言，2015年-2021年這七年間，二手車(chē)交易量復(fù)合增長(zhǎng)率約為9.3%，高出新車(chē)市場(chǎng)5倍之多。

　　結(jié)合汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)來(lái)看，目前二手車(chē)關(guān)注度與新車(chē)關(guān)注度的變化趨勢(shì)高度重合。

　　2021年，大眾品牌依靠業(yè)內(nèi)較高的市場(chǎng)占有率，二手車(chē)交易線索量排名第一。豪華品牌BBA車(chē)源依舊是細(xì)分領(lǐng)域前三，日系品牌豐田、本田憑借較高保值率表現(xiàn)出色，在二手市場(chǎng)同樣受到關(guān)注。

　　另一層面，國(guó)內(nèi)二手車(chē)主要市場(chǎng)交易規(guī)模受區(qū)域生活習(xí)慣影響較大。

　　從去年數(shù)據(jù)來(lái)看，除2月為傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季外，西北地區(qū)3、4月市場(chǎng)熱度顯著；而西南、中南市場(chǎng)的二手車(chē)消費(fèi)者更偏愛(ài)年底。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地緣差異、車(chē)輛專(zhuān)業(yè)知識(shí)、消費(fèi)認(rèn)同感仍是影響二手車(chē)交易的消費(fèi)因素，區(qū)域市場(chǎng)整體格局依舊沒(méi)有改變。2021年，華東地區(qū)完成全國(guó)33.4%的二手車(chē)交易量；而地理面積最大的西北地區(qū)，交易量?jī)H為5.2%，排名墊底。

　　同時(shí)，環(huán)保準(zhǔn)入對(duì)全國(guó)各區(qū)域二手車(chē)產(chǎn)生較大影響。目前來(lái)看，一線城市二手汽油車(chē)限遷門(mén)檻最高。雖然三線城市的綜合購(gòu)買(mǎi)力不及二線城市，但53.3%的城市要求二手車(chē)應(yīng)符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。由于“國(guó)五”施行年份最短，全國(guó)流通領(lǐng)域的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)二手車(chē)總體規(guī)模最小。

■豪華品牌二手車(chē)崛起/新能源整體保值率有所改善

　　國(guó)內(nèi)二手車(chē)車(chē)源分布依舊延續(xù)高度集中特征。《報(bào)告》顯示，2021年二手車(chē)交易量排名前10的省市占全國(guó)二手車(chē)總體交易量的70.5%。廣東、浙江、江蘇三省分列前三，占比依次為13.6%、12.1%、10.7%。

　　從交易價(jià)格來(lái)看，15萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)型二手車(chē)市場(chǎng)占比逐年下降，2021年該細(xì)分領(lǐng)域占有率從2019年的67%下降至52.7%。而50萬(wàn)元及以上高端車(chē)型市場(chǎng)占有率雖未觸及10%，但相比于2019年占有率翻倍。

　　二手車(chē)終端市場(chǎng)也正在加速升級(jí)。近年來(lái)的消費(fèi)升級(jí)，尤其是2021年下半年“豪華品牌保值回購(gòu)潮”等因素促成了豪華品牌二手車(chē)市場(chǎng)的火爆。2021年，大眾品牌購(gòu)車(chē)熱度以9.6%位列二手車(chē)消費(fèi)榜單第一，寶馬、奧迪、奔馳分列二三四位�！癇BA”也成為近兩年來(lái)購(gòu)車(chē)熱度增長(zhǎng)最快的三個(gè)品牌。 

　　新能源方面，2021年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售總銷(xiāo)量達(dá)298.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)169.1%。新能源二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模僅為4%，較2019年提升2.5倍，仍與傳統(tǒng)燃油二手車(chē)規(guī)模存在較大差距。當(dāng)前，新能源二手車(chē)保值率偏低是新能源二手車(chē)規(guī)模擴(kuò)張緩慢的根本原因。

　　《報(bào)告》指出，主流傳統(tǒng)能源二手車(chē)3年期保值率依然維持在50%-70%。相比二手燃油車(chē)而言，新能源二手車(chē)整體1年期保值率相差6.9%，3年期差距5.3%。隨著行業(yè)發(fā)展，新能源汽車(chē)技術(shù)、智能化、電池密度等不斷提高，新能源二手車(chē)保值率已經(jīng)有所轉(zhuǎn)好。

■德、日、中成為二手車(chē)消費(fèi)者關(guān)注度前三名

　　德系、日系以及中國(guó)品牌是二手車(chē)市場(chǎng)需求的主旋律，關(guān)注度位于市場(chǎng)前三。

　　《報(bào)告》顯示，上述三個(gè)國(guó)別選擇率超過(guò)7成。此前一度被中國(guó)消費(fèi)者青睞的韓國(guó)品牌，近年來(lái)受自身品牌力下降等因素，僅有2.3%的選擇率。

　　在新車(chē)市場(chǎng)上，中國(guó)品牌逐漸開(kāi)辟出自己的新天地，但二手車(chē)市場(chǎng)，最受關(guān)注的依然是傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌，也就是市場(chǎng)保有量相對(duì)較高的品牌。在最受意向用戶(hù)關(guān)注的前10品牌中，大眾、奔馳、豐田位列前三，比亞迪位列第10，成為唯一入榜的中國(guó)品牌。

　　與保值率展現(xiàn)出的市場(chǎng)格局類(lèi)似，當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)主在車(chē)系選擇上，選擇中國(guó)品牌的車(chē)主更關(guān)注SUV，選擇海外主流品牌的車(chē)主更關(guān)注中型車(chē)，而選擇豪華品牌的車(chē)主更傾向于中大型車(chē)。

　　另外，二手車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出對(duì)3年內(nèi)準(zhǔn)新車(chē)更偏愛(ài)的趨勢(shì)，而車(chē)主也愿意為此付出更大的購(gòu)車(chē)成本。此前最受關(guān)注的則是3-5年期車(chē)齡的二手車(chē)。這意味著，二手車(chē)在零售端已經(jīng)不再是代步、練手等剛需單一用途用戶(hù)的選擇，優(yōu)質(zhì)車(chē)況、低折損成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首要因素。

　　《報(bào)告》顯示，購(gòu)車(chē)預(yù)算15萬(wàn)元以下區(qū)間的消費(fèi)者，舊車(chē)購(gòu)車(chē)意向要高于新車(chē)。同時(shí)，首次購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者中，49.7%的人群消費(fèi)預(yù)算不足10萬(wàn)，而換購(gòu)車(chē)主更偏愛(ài)高價(jià)車(chē)。

　　與以往不同，近年來(lái)年輕群體成為二手車(chē)消費(fèi)主力人群。《報(bào)告》指出，超50%的90后用戶(hù)選擇二手車(chē)的首要原因?yàn)橘?gòu)車(chē)預(yù)算有限。相較于新車(chē)，同等價(jià)位的二手車(chē)選擇空間更大，更能滿(mǎn)足年輕群體個(gè)性化的消費(fèi)需求。

　　去年，還有一個(gè)突出變化值得關(guān)注。目前已經(jīng)有超過(guò)八成的用戶(hù)愿意為二手車(chē)增值服務(wù)額外支付費(fèi)用。從服務(wù)種類(lèi)來(lái)看，檢車(chē)報(bào)告與售后保障是消費(fèi)者關(guān)注的首選，而主機(jī)廠熱衷推廣的“無(wú)理由退車(chē)”、“定期（或保值）回購(gòu)”并不被大多數(shù)消費(fèi)者買(mǎi)單。

　　從二手車(chē)消費(fèi)渠道來(lái)看，“官方認(rèn)證二手車(chē)”逐漸成為潛在消費(fèi)者最重要的選擇，但落地情況與意向不符。消費(fèi)者對(duì)“官方認(rèn)證二手車(chē)”的購(gòu)車(chē)意愿超6成，但官方認(rèn)證二手車(chē)實(shí)際交易量?jī)H為市場(chǎng)總量的10%。新興的直播銷(xiāo)售渠道開(kāi)始嶄露頭角，但市場(chǎng)份額并不突出。

　　在拒絕二手車(chē)的消費(fèi)者中，62.5%的群體對(duì)車(chē)況不透明的事故車(chē)仍然感到忌憚。而價(jià)格混亂、購(gòu)車(chē)流程復(fù)雜、隱性消費(fèi)過(guò)多等因素，仍困擾著二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

　　2022年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入曾換購(gòu)的高峰期，盤(pán)活二手車(chē)市場(chǎng)也是拉動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。而2000萬(wàn)輛的二手車(chē)交易規(guī)�；�?qū)⒃?022年實(shí)現(xiàn)突破。汽車(chē)之家二手車(chē)以及汽車(chē)之家研究院將繼續(xù)發(fā)揮自身在數(shù)字化能力和數(shù)據(jù)資源方面的優(yōu)勢(shì)，全力、持續(xù)地為二手車(chē)行業(yè)發(fā)展賦能。（文/汽車(chē)之家研究院）

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