[汽車(chē)之家 行業(yè)]  8月26日，在2022成都國(guó)際車(chē)展上，汽車(chē)之家邀請(qǐng)企業(yè)高層共話車(chē)市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來(lái)。

　　在本屆成都車(chē)展上，坦克品牌正式發(fā)布“越野 + 新能源”技術(shù)路線以及越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，同時(shí)兩款量產(chǎn)版混動(dòng)車(chē)型坦克 300 HEV和坦克500(參數(shù)|詢(xún)價(jià))PHEV聯(lián)袂亮相，正式開(kāi)啟坦克新能源越野時(shí)代。

　　“我們正身處一個(gè)產(chǎn)業(yè)巨變的時(shí)代，新能源越野已成燎原之勢(shì)。越野車(chē)的新能源化，需要以越野為前提，電的應(yīng)用為輔助，而不能本末倒置�！�坦克品牌CEO劉艷釗在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)布會(huì)上說(shuō)道。

　　因此，坦克品牌立足領(lǐng)先的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、電驅(qū)、電控及坦克平臺(tái)，打造出“越野+新能源”技術(shù)路線的首個(gè)平臺(tái)成果—越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)。越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)集發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)雙直驅(qū)、TOD+差速鎖頂尖機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)、智能SOC能量管理等核心優(yōu)勢(shì)于一身，兼容戶(hù)外越野與城市出行，實(shí)現(xiàn)低、中、重度越野的全場(chǎng)景覆蓋。憑借超級(jí)動(dòng)力總成、可靠的強(qiáng)脫困能力、智能能量管理、大排量兼顧低能耗、安全守護(hù)強(qiáng)大的硬實(shí)力，全面奠定越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)強(qiáng)大的價(jià)值實(shí)力。

　　據(jù)了解，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插電混動(dòng)版兩款車(chē)型將在今年年內(nèi)面向全球開(kāi)啟預(yù)售。 此外，坦克品牌已經(jīng)制定了從燃油、混動(dòng)到“電坦克”的新能源路徑，“電坦克”將是坦克品牌未來(lái)布局的方向。當(dāng)下坦克正在電池、電機(jī)和電控等領(lǐng)域積極研發(fā)儲(chǔ)備，在不久的將來(lái)會(huì)把“電坦克”推向市場(chǎng)。

　　一年多前，坦克品牌正式成立，截至今年 7 月坦克車(chē)型總銷(xiāo)量已經(jīng)突破15萬(wàn)輛，硬派越野市場(chǎng)的市占率達(dá)56%，持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)高端越野車(chē)市場(chǎng)。如今，坦克新能源越野時(shí)代的開(kāi)啟，將為品牌與市場(chǎng)注入新的增長(zhǎng)和活力。在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，劉艷釗與汽車(chē)之家展開(kāi)深入交流。（文/汽車(chē)之家 張凌霄）　　

以下為對(duì)話精簡(jiǎn)版：

　　Q：距離坦克品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)也有一年多的時(shí)間，您給坦克這段時(shí)間的表現(xiàn)打幾分？

　　A：劉艷釗：8分。雖然我們做了很多努力，看似很火，用戶(hù)也玩得很嗨，但我們是一個(gè)初創(chuàng)品牌，還有大量體系化的工作需要完善，尤其是整個(gè)用戶(hù)生態(tài)部分，雖然已初具規(guī)模，但要不斷完善用戶(hù)的需求。

　　Q：坦克品牌一直關(guān)注度很高，用戶(hù)的畫(huà)像是什么樣？

　　A：劉艷釗：我們現(xiàn)在有300和500兩款車(chē)型，用戶(hù)主要是熱愛(ài)生活、對(duì)戶(hù)外生活非常向往、喜歡體驗(yàn)不同場(chǎng)景和生活方式的一群人，年齡主要集中在30-40歲。他們很少坐班，時(shí)間相對(duì)充裕，個(gè)人資產(chǎn)也相對(duì)靈活，能夠參加我們品牌舉行的各種活動(dòng)，比如在阿拉善、杭州、哈爾濱等地的用戶(hù)活動(dòng)都有參與。

　　Q：您覺(jué)得這部分的用戶(hù)，與長(zhǎng)城旗下的哈弗、歐拉相比有什么特征？

　　A：劉艷釗：不一樣。例如坦克500，就最近的交付情況而言，約有60%-70%的用戶(hù)，他們的保有車(chē)輛基本都在30萬(wàn)以上，或者是一些百萬(wàn)級(jí)以上的用戶(hù)，完全是豪華車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域的人，在用戶(hù)的層次級(jí)別上有差異。有很多500的用戶(hù)，都是體驗(yàn)過(guò)高端的車(chē)后，突然想嘗試自主品牌，才購(gòu)入。

　　Q：最近這兩年，新能源領(lǐng)域風(fēng)起云涌，無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)店還是品牌上都呈現(xiàn)百花齊放的特征，對(duì)于坦克品牌來(lái)說(shuō)，在新能源板塊是什么態(tài)度？

　　A：劉艷釗：如本次成都車(chē)展的主題“創(chuàng)領(lǐng)新能源越野”所說(shuō)，我們以越野為核心，聚焦越野圈層，所有新能源都為越野場(chǎng)景而服務(wù)，針對(duì)新能源在電機(jī)、電池過(guò)熱、不穩(wěn)定、磕碰上的問(wèn)題，我們都做了適配的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證，在此基礎(chǔ)上選擇越野+新能源。

　　Q：硬派越野SUV和電動(dòng)化的結(jié)合之后，會(huì)不會(huì)失去硬派越野的靈魂？

　　A：劉艷釗：我們堅(jiān)持硬派越野的靈魂，是以硬派越野為基礎(chǔ)，用電賦能越野，而不是純電。目前純電越野的產(chǎn)品，還不能稱(chēng)為純正的越野車(chē)。

　　Q：基于這樣的情況，我們?cè)谧鲇脩?hù)教導(dǎo)或?qū)τ脩?hù)信息的傳遞上，有哪些更好的手段或更好的動(dòng)作嗎？

　　A：首先這個(gè)不是用戶(hù)教導(dǎo)，我們選擇“越野+新能源”的技術(shù)路線是從用戶(hù)需求出發(fā)，包括用電的期望場(chǎng)景、成本情況、是否能滿(mǎn)足需求等都是與用戶(hù)共創(chuàng)交流的結(jié)果。現(xiàn)在用戶(hù)不是填鴨式，用戶(hù)已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)多種產(chǎn)品，形成了一定的認(rèn)知，也過(guò)了拿車(chē)撐面子的時(shí)代，更多是需要智能、舒適、有體量的車(chē)型。這也就意味著我們將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是品類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)，細(xì)分市場(chǎng)和圈層市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，更多是靠用戶(hù)的口碑來(lái)傳遞品牌和產(chǎn)品。

　　Q：此次成都車(chē)展有帶來(lái)共創(chuàng)產(chǎn)品嗎？

　　A：去年大火的賽博坦克就是共創(chuàng)版本，今年我們帶來(lái)了鐵騎02。面對(duì)用戶(hù)的呼聲，我們都會(huì)最大限度滿(mǎn)足。

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