[汽車(chē)之家 行業(yè)]  汽車(chē)之家E周見(jiàn)，了解一周智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域大事件。本周，業(yè)界最關(guān)注的事情莫過(guò)于特斯拉所發(fā)布的“宏圖計(jì)劃第三篇章”，此前馬斯克本人在推特上對(duì)于相關(guān)事件的預(yù)熱，曾讓特斯拉股價(jià)連續(xù)飆升，可沒(méi)想到計(jì)劃正式發(fā)布后，特斯拉股價(jià)反而迎來(lái)了低潮；吉利銀河發(fā)布后，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)律師函控訴前者在設(shè)計(jì)上抄襲；3月初，各企業(yè)爭(zhēng)先發(fā)布2月銷(xiāo)量成績(jī)單，比亞迪再次以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑……本周還有哪些大事件？一起來(lái)看看吧。

■跌破39萬(wàn)元/噸 碳酸鋰價(jià)格還會(huì)繼續(xù)降？
■奧迪宣布電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最新規(guī)劃
■宏圖計(jì)劃第三篇章：馬斯克想用10萬(wàn)億改造地球
■2月新能源車(chē)企銷(xiāo)量排行：比亞迪奪冠
■長(zhǎng)安控訴吉利銀河外觀抄襲，吉利反駁
■全年?duì)I收452.9億 理想發(fā)布2022年度財(cái)報(bào)
■全年?duì)I收492.7億元 蔚來(lái)發(fā)布2022年度財(cái)報(bào)
■比亞迪將推新品牌

跌破39萬(wàn)元/噸 碳酸鋰價(jià)格還會(huì)繼續(xù)降？

　　根據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)，3月2日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)下跌5000元/噸，均價(jià)已達(dá)到38.25萬(wàn)元/噸，相比于去年11月份60萬(wàn)元/噸的高價(jià)，跌幅已超過(guò)30%。

　　對(duì)于碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)下跌，理想汽車(chē)CEO李想認(rèn)為是需求下滑所導(dǎo)致的。在微博中，他引用上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)表明，2023年前兩個(gè)月，乘用車(chē)上險(xiǎn)量相較去年同期下滑超過(guò)25%�！疤妓徜嚐o(wú)論如何都要大幅降價(jià)了，因?yàn)樾枨筮h(yuǎn)遠(yuǎn)不如預(yù)期。”

　　對(duì)于上述趨勢(shì)，業(yè)界巨頭似乎早有預(yù)料。前一段時(shí)間，動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代曾推出鋰礦返利計(jì)劃，用一部分價(jià)格為代價(jià)確保動(dòng)力電池市場(chǎng)份額。從細(xì)節(jié)上看，該企業(yè)針對(duì)理想、蔚來(lái)、華為、極氪等幾家戰(zhàn)略客戶，未來(lái)3年以碳酸鋰20萬(wàn)元/噸的價(jià)格結(jié)算部分動(dòng)力電池，但簽署合作協(xié)議的企業(yè)需將80%的電池采購(gòu)份額托付給寧德時(shí)代。

　　而據(jù)路透社報(bào)道，寧德時(shí)代近日以6.01億澳元的價(jià)格，將手中持有的澳大利亞鋰生產(chǎn)商皮爾巴拉礦業(yè)5%的股權(quán)全部售出。或許從這筆交易上，也能客觀反映出這位巨頭對(duì)于碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)的預(yù)期。

奧迪宣布電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最新規(guī)劃

　　上個(gè)月，歐盟議會(huì)正式通過(guò)了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035 年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》。上述協(xié)議的目標(biāo)是2035年開(kāi)始在歐盟27國(guó)范圍內(nèi)停售新的燃油轎車(chē)和小貨車(chē)。按照普通家用輕型車(chē)15年的使用期限，這項(xiàng)禁令將確保歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放。

　　雖然德國(guó)交通部長(zhǎng)曾表示不會(huì)支持上述協(xié)議，但德國(guó)車(chē)企奧迪卻已將電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略進(jìn)行了更加激進(jìn)的調(diào)整。據(jù)該企業(yè)表示，從2026年開(kāi)始，奧迪面向全球市場(chǎng)推出的新車(chē)型將全面切換為純電動(dòng)汽車(chē)，至2033年，逐步停止內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的生產(chǎn)。在全球戰(zhàn)略指引下，奧迪正在其自有生產(chǎn)基地，穩(wěn)步推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，盡管奧迪銷(xiāo)量相比于2021年出現(xiàn)了近4%的下滑，達(dá)到161萬(wàn)輛，可在電動(dòng)化領(lǐng)域的成績(jī)頗為出彩，年內(nèi)電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到11.8萬(wàn)輛，同比上漲44.3%。

　　在國(guó)內(nèi)，奧迪一汽全新PPE工廠已在去年6月份開(kāi)工，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)，首款量產(chǎn)車(chē)型為奧迪A6e-tron。根據(jù)此前公布的規(guī)劃，該企業(yè)到2025年將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供5款本土生產(chǎn)的純電車(chē)，全球提供約30款新能源車(chē)。

宏圖計(jì)劃第三篇章：馬斯克想用10萬(wàn)億改造地球

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日，特斯拉召開(kāi)投資者大會(huì)，正式發(fā)布宏圖計(jì)劃第三篇章。但在大會(huì)結(jié)束后，資本市場(chǎng)反饋較為慘淡，發(fā)布后的當(dāng)天，該企業(yè)股票盤(pán)后交易價(jià)格就下跌超過(guò)5%。第二天，這家企業(yè)的股價(jià)收盤(pán)價(jià)下跌5.85%，市值蒸發(fā)275.57億美元。第三天，股價(jià)雖有所回升，但仍未達(dá)到發(fā)布會(huì)前的水平。

　　股價(jià)走勢(shì)低迷的原因要?dú)w結(jié)于宏圖計(jì)劃第三篇章的內(nèi)容。馬斯克花了大篇幅去介紹自己的宏偉理想，包括全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，不僅在出行領(lǐng)域，同時(shí)包括工業(yè)、家庭生活、航運(yùn)海運(yùn)等；打造240TWh儲(chǔ)能體系，讓電網(wǎng)負(fù)擔(dān)全面電動(dòng)化帶來(lái)的壓力；為實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)，打造30TW可再生發(fā)電。而為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，馬斯克認(rèn)為將花費(fèi)10萬(wàn)億美元，相當(dāng)于2022年全球GDP的10%。

　　上述計(jì)劃過(guò)于宏偉，以至于讓部分投資人擔(dān)心其能否成真。而在宏偉的框架之外，特斯拉并未發(fā)布外界所關(guān)注的“細(xì)節(jié)”，比如傳說(shuō)中的Model Q、4680電池、自動(dòng)駕駛硬件HW4.0等。

　　不過(guò)在生產(chǎn)制造方面，特斯拉放出了不少猛料。該企業(yè)表示將改變汽車(chē)生產(chǎn)模式，進(jìn)行更加深度化的自動(dòng)化生產(chǎn)，將車(chē)輛各個(gè)部位進(jìn)行同時(shí)組裝，再根據(jù)需求進(jìn)行整車(chē)組裝，這將讓下一代汽車(chē)生產(chǎn)成本下降50%；下一代動(dòng)力平臺(tái)不再使用稀土材料，并減少75%碳化硅使用，以節(jié)省1000美元的成本等等。

2月新能源車(chē)企銷(xiāo)量排行：比亞迪奪冠

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的信息顯示，2月全國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)平穩(wěn)回暖，市場(chǎng)走勢(shì)預(yù)估環(huán)比1月提升30%，同比去年2月提升60%，基本實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。從各新能源企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪以碾壓態(tài)勢(shì)奪冠。

★比亞迪強(qiáng)勢(shì)奪冠

『秦PLUS』

　　2月，比亞迪實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量193655輛，同比增長(zhǎng)112.6%。其中，純電車(chē)型銷(xiāo)量90639輛，PHEV車(chē)型101025輛。2023年已累計(jì)銷(xiāo)售34.5萬(wàn)輛。從各品牌來(lái)看，比亞迪王朝網(wǎng)銷(xiāo)量140925輛，海洋網(wǎng)網(wǎng)銷(xiāo)量43414輛；騰勢(shì)品牌2月銷(xiāo)售7325輛。

★廣汽埃安重回3萬(wàn)輛

　　數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安2月份取得30086輛銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)253%，環(huán)比增長(zhǎng)195%；2023年1-2月累計(jì)銷(xiāo)量40292輛，一掃1月份的低迷態(tài)勢(shì)。從具體車(chē)型來(lái)看，AION Y和AION S兩款車(chē)型占據(jù)了2月銷(xiāo)量的96%左右。

『AION S』

★理想斬獲新勢(shì)力冠軍

　　2月，理想汽車(chē)取得16620輛交付量，同比增長(zhǎng)97.5%，品牌歷史交付量已達(dá)到289095輛。在連續(xù)取得銷(xiāo)量突破的態(tài)勢(shì)下，理想汽車(chē)仍有潛力可挖掘，其重磅產(chǎn)品理想L7(參數(shù)|詢價(jià))將于今年3月份開(kāi)啟交付，待產(chǎn)能爬坡后想必能為企業(yè)銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)提供可觀助力。

『理想L8』

★蔚來(lái)銷(xiāo)量破萬(wàn)

　　數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2月交付量為12157輛，同比增長(zhǎng)98.3%。其中，SUV車(chē)型交付5037輛，轎車(chē)交付7120輛。2023年1-2月，蔚來(lái)共交付新車(chē)20663輛，同比增長(zhǎng)30.9%。截止2月底，蔚來(lái)新車(chē)已累計(jì)交付310219輛。

『蔚來(lái)ET7』

★哪吒表現(xiàn)反彈

　　根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，哪吒汽車(chē)在2月實(shí)現(xiàn)交付10073輛，同比增長(zhǎng)41.5%。從具體車(chē)型表現(xiàn)上看，哪吒V交付5013輛，哪吒U車(chē)系交付3012輛；哪吒S交付2048輛。截至2023年2月，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)交付264138輛。

『哪吒S』

長(zhǎng)安控訴吉利銀河外觀抄襲，吉利反駁

　　前一段時(shí)間，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司向浙江吉利汽車(chē)有限公司、吉利汽車(chē)集團(tuán)有限公司發(fā)出了律師函，指責(zé)后者“銀河之光”原型車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)概念車(chē)、量產(chǎn)車(chē)有大量雷同之處，涉嫌侵犯長(zhǎng)安汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　對(duì)于上述指責(zé)，吉利汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布聲明稱(chēng)吉利銀河之光為吉利的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，完全不存在抄襲，并給出了諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源。浙江吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良轉(zhuǎn)發(fā)了該聲明，并在社交媒體上表示：“要良性競(jìng)爭(zhēng)，不要內(nèi)卷內(nèi)訌；要轉(zhuǎn)型發(fā)展，不要同室亂戰(zhàn)；要團(tuán)結(jié)一致，不要分裂抹黑�！�

『銀河之光』

　　據(jù)悉，銀河之光車(chē)型出自于陳政之手。陳政曾任職長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)全球設(shè)計(jì)總監(jiān)，在長(zhǎng)安旗下效力超過(guò)20年。2021年底陳政離職，并于2022年2月加盟吉利汽車(chē)，出任吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁，他在吉利時(shí)代的首個(gè)作品就是銀河之光。

全年?duì)I收452.9億 理想發(fā)布2022年度財(cái)報(bào)

　　周一，理想汽車(chē)公布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，第四季度該企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收176.5億元，同比增長(zhǎng)66.2%；毛利率回歸健康，達(dá)到20.2%；季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為5.687億元。全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收452.9億元，同比增長(zhǎng)67.7%；全年毛利率達(dá)到19.4%。

　　在研發(fā)領(lǐng)域，2022年第四季度該企業(yè)研發(fā)投入為20.7億元，同比增長(zhǎng)68.3%；2022年全年研發(fā)投入為67.8億元，同比增長(zhǎng)106.3%。在加大研發(fā)投入的情況下，截至四季度末，理想汽車(chē)現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)584.5億元。

　　在渠道建設(shè)方面，截至2023年1月31日，理想汽車(chē)在全國(guó)已有296家零售中心，覆蓋123個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心320家，覆蓋222個(gè)城市。2022年理想的銷(xiāo)售費(fèi)用已經(jīng)低于研發(fā)費(fèi)用。

　　面向未來(lái)，理想汽車(chē)預(yù)計(jì)2023年第一季度實(shí)現(xiàn)交付量5.2-5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.0%至73.4%。據(jù)理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，該企業(yè)將挑戰(zhàn)在30萬(wàn)元到50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的全部豪華SUV市場(chǎng)拿下20%的市場(chǎng)份額。計(jì)劃到2025年建立3000個(gè)超充樁，總費(fèi)用100億

總營(yíng)收492.7億元 蔚來(lái)發(fā)布2022年財(cái)報(bào)

　　3月1日，蔚來(lái)發(fā)布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，2022年第四季度該企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收160.6億元，同比增長(zhǎng)62.2%，連續(xù)11個(gè)季度正增長(zhǎng)。研發(fā)支出39.8億元。2022年全年總營(yíng)收達(dá)492.7億元，總研發(fā)支出108.4億元；現(xiàn)金儲(chǔ)備455億元。

　　雖然營(yíng)收創(chuàng)新高，但該企業(yè)虧損卻進(jìn)一步擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示2022年全年，蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)虧損為156.41億元，同比擴(kuò)大247.9%；凈虧損為144.37億元，同比擴(kuò)大259.4%；毛利為5.14億元，同比下滑24.6%。

　　面向2023年，蔚來(lái)在交付上的指引為第一季度實(shí)現(xiàn)3.1萬(wàn)-3.3萬(wàn)輛，第一季度營(yíng)收指引為106.2億元-115.4億元。由于目前該企業(yè)正處于NT1向NT2平臺(tái)的轉(zhuǎn)換期，存在展車(chē)清庫(kù)、國(guó)補(bǔ)補(bǔ)貼退出、金融貼息等措施，疊加Q1主要交付車(chē)型為ET5，毛利較低，導(dǎo)致第一季度整體財(cái)務(wù)指標(biāo)壓力較大。

　　蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌表示，若原材料價(jià)格按目前趨勢(shì)達(dá)到預(yù)期的下降速度，蔚來(lái)將有望實(shí)現(xiàn)2023年第四季度盈虧平衡的目標(biāo)。從銷(xiāo)量上看，蔚來(lái)汽車(chē)2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)是比2022年翻倍，約為25萬(wàn)輛左右。而隨著ET5 Touring、全新ES6、全新ES8等車(chē)型的相繼交付，整體產(chǎn)品組合有望實(shí)現(xiàn)每月3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

比亞迪將推新品牌

　　比亞迪官方宣布將推出全新專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌，未來(lái)其產(chǎn)品矩陣將包括跑車(chē)、越野、轎跑等多個(gè)品類(lèi)。首款量產(chǎn)產(chǎn)品將是一款硬派越野產(chǎn)品，對(duì)標(biāo)奔馳G級(jí)。此前，曾有消息人士表示該品牌整體價(jià)格定位將比肩BBA等豪華汽車(chē)品牌。

　　目前，比亞迪旗下有比亞迪品牌（王朝網(wǎng)+海洋網(wǎng)）、騰勢(shì)品牌、仰望品牌等，各品牌間定位與區(qū)隔較為明顯。此次將推出的新品牌內(nèi)部代號(hào)為“F品牌”，將介于騰勢(shì)和仰望之間。而該品牌也是比亞迪完成“從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化”全領(lǐng)域覆蓋的關(guān)鍵布局。

　　此前，咨詢公司里斯曾以報(bào)告的形式批評(píng)過(guò)比亞迪內(nèi)部的品牌/品類(lèi)規(guī)劃。該公司認(rèn)為，比亞迪成于布局品類(lèi)爆發(fā)，但品牌規(guī)劃出現(xiàn)些許混亂。隱患在于比亞迪旗下單一品牌覆蓋多個(gè)品類(lèi)，容易導(dǎo)致認(rèn)知模糊；在相同價(jià)格區(qū)間布局多個(gè)車(chē)型，車(chē)海戰(zhàn)術(shù)將招致品牌陷入嚴(yán)重內(nèi)耗；高端品牌缺乏品類(lèi)規(guī)劃，集團(tuán)向上必將受阻。

　　而隨著仰望、“F品牌”等全新品牌的相繼推出，比亞迪的整體發(fā)展布局無(wú)疑會(huì)更加清晰。（文/汽車(chē)之家 陳燦）

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