[汽車(chē)之家 資訊] 近日，特斯拉發(fā)布了OTA 2023.2.13.1的說(shuō)明，取消了強(qiáng)制單踏板模式，將動(dòng)能回收的強(qiáng)度選擇權(quán)還給用戶(hù)。
此次OTA升級(jí)將對(duì)能量回收制動(dòng)進(jìn)行改進(jìn)，用戶(hù)可選擇在行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí)的能量回收制動(dòng)強(qiáng)度。
標(biāo)準(zhǔn)：提供最大限度的能量回收制動(dòng)，當(dāng)行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí)，能量回收制動(dòng)降低車(chē)輛的速度并將任何剩余能量反饋回電池。
低：有限的能量回收制動(dòng)，當(dāng)行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí)，車(chē)輛需要更長(zhǎng)時(shí)問(wèn)降速且滑行距離相較“標(biāo)準(zhǔn)“設(shè)定下更長(zhǎng)。
用戶(hù)可在控制＞踏板和轉(zhuǎn)向 ＞能量回收制動(dòng)進(jìn)行設(shè)置。此外，車(chē)輛的能量尺也會(huì)進(jìn)行顯示改進(jìn)。
此前，大家對(duì)于特斯拉單踏板模式的爭(zhēng)議非常大，因?yàn)樗鼜?qiáng)制用戶(hù)使用單踏板，并沒(méi)有給出選擇權(quán)。單踏板為強(qiáng)動(dòng)能回收前提下的一種模式，僅通過(guò)收踩電門(mén)就能完成加速減速和剎停，有部分人士認(rèn)為這種模式“反人類(lèi)”，是特斯拉頻繁出現(xiàn)剎車(chē)失靈的罪魁禍?zhǔn)?。?dāng)然，也有人認(rèn)為這種模式非常方便。你認(rèn)為呢？（文/汽車(chē)之家 邢月陽(yáng)）
